Колінчастий вал є вузлом деталей або деталлю досить складної форми, яка має в своїй конструкції шийки, що сприяють кріпленню на шатуни. Від цих шатунів колінвал сприймає зусилля з подальшим перетворенням їх у крутний момент. Безпосередньо колінчастий вал входить до складу кривошипно-шатунного пристрою.

Вперше колінчастий вал був описаний і сконструйований ще в 13 столітті в Османської імперії. На сьогоднішній день, колінчаті вали виготовляють з наступних матеріалів: вуглецеві, Хромомарганцевие, хромонікельмолібденових стали і сплави з чавунів високої міцності. Як ви самі бачите, колінвал є дуже важливою і невід'ємною деталлю в будь-якому транспортному засобі. І, в порівнянні з іншими деталями двигуна, відрізняється досить високою вартістю. Таким чином, навіть для самої пересічної іномарки, ціна колінчастого вала буде близько 15 000 рублів. Саме через таку ціни, самостійним ремонтом цієї деталі цікавиться безліч автомобілістів.

А ось що стосується підшипника колінчастого вала, то саме він і є основною ланкою в цій непростій системі. Всю навантаження, яку дає мотор, підшипник бере на себе і передає далі обертання за допомогою рухомого вузла.

Вийшов з ладу підшипник, ознаки виходу з ладу підшипника

Хочеться сказати, що колінчастий вал в автомобільному транспортному засобі, створений у вигляді єдиного і цілісного інструменту, який неможливо розібрати. Саме з цієї причини, колінвал і є найбільш дорогою деталлю в двигуні, тому як неможливо замінити ні один елемент, який вийшов з ладу, замінити можна лише всю конструкцію в цілому. Самостійно полагодити даний апарат можна лише за допомогою балансування і рихтування, однак, такі маніпуляції не завжди дають необхідний результат.

Підшипник ж, на перший погляд, є незначним і дрібним елементом в системі колінчастого вала, який ну ніяк не може виконувати такі важливі функції. Однак, саме він і є одним з найбільш важливих деталей колінчастого вала. Являє собою підшипник якийсь складальний вузол, який є фундаментом клонували і основний опорної деталлю. Проте, крім функції основи, підшипник володіє ще однією функцією, яка полягає в обертанні. Як вже було сказано вище, підшипник приймає на себе все навантаження і передає її далі через рухливий вузол.

Як і всі елементи в автомобільних пристроях, підшипник піддається зносу і виходить з ладу, внаслідок чого необхідно його замінити. Однак, несправності з даним елементом виникають не тільки через природного зносу, а також і через різних зовнішніх факторів, які безпосередньо впливають на конкретний автомобіль. Причину поломки підшипника колінчастого вала можна легко визначити за специфічним звуку, якщо в період експлуатації мотора, ви чуєте типовий підозрілий шурхіт.

Крім того, при перемиканні передачі, зверніть увагу на звук, який виникає в цей момент. Якщо, під час перемикання передачі ви чуєте гарчання, це свідчить про несправність підшипників колінчастого вала. Також, перемикання передач може проводиться з особливою складністю або з ривками. Проте, наявність вищеописаних симптомів не дає стовідсоткової гарантії, що несправний саме підшипник. В такому випадку, потрібно детальний розгляд сукупності специфічних особливостей транспортного засобу, наприклад, згадайте, можливо зовсім недавно ви проводили різні ремонтні роботи, які зачіпали безпосередньо мотор, цілком може бути, що справа тут зовсім не в підшипнику і причини несправності автомобіля слід шукати зовсім в іншому місці.

Який підшипник стоїть на коленвалу

Різновидів підшипників існує не один десяток, а тип або вид підшипника безпосередньо залежить від специфічних особливостей його застосування. Однак, в даний момент, ми говоримо про автомобільних підшипниках, яких існує всього лише два види - підшипник кочення і підшипник ковзання.

Ні для кого не секрет, що автомобільні підшипники виконані у вигляді кільця, по колу якого розташовані доріжки кочення або жолоби. Під час безпосередньої експлуатації пристрою, за допомогою цих доріжок кочення і проводиться кочення всього тіла. Що стосується принципу роботи підшипника, то тут теж все досить просто. Безпосередньо тертя в підшипнику трапляється при ковзанні поверхонь, що стикаються. В цьому випадку, підшипник виконаний у вигляді гладкого корпусу, що має циліндричні отвори.

Підготовчі роботи для зняття підшипника

Якщо підшипник вийшов з ладу, необхідно обов'язково його замінити, однак, не так легко до нього підібратися. Для цього, необхідно виконати описані нижче маніпуляції:

1.Ну, по-перше, автомобіль потрібно загнати на естакаду.

2. По-друге, необхідно підстрахуватися за допомогою ручника, але ще краще застосувати для цього черевики.

3. Далі, ми демонтуємо кардан.

4. Потім від'єднуємо трос спідометра і циліндр зчеплення.

5. Разом з зчепленням необхідно від'єднати і коробку перемикання передач.

6. Тепер витягуємо кошик зчеплення.

Ну ось і все, ми дісталися до підшипника. Однак, і тут можуть виникнути складності, так як витягти стару деталь не так то й легко. Існує кілька способів отримати старий підшипник.

Як зняти підшипник з валу знімачем

На сьогоднішній день, існує спеціальне пристосування, яке призначене для демонтажу підшипника. Хоч підшипників в автомобілі досить багато і вони всі дуже різні, для кожного з них придуманий свій знімач, за допомогою якого видалення підшипника проходить просто і легко. Однак, повний набір таких знімачів є тільки в спеціалізованих сервісних центрах, та й то не у всіх. Але як в такому випадку вчинити звичайному водієві? На щастя, вихід з цієї ситуації все ж є. Кожен автомобіліст може зняти підшипник з колінчастого вала самостійно, не використовуючи знімач, а за допомогою звичайних підручних засобів, наприклад, зубила, інерційного гака і так далі. Зараз ми розглянемо ці методи більш детально.

Як зняти підшипник з валу без знімача, детальний хід роботи

Першим і найефективнішим варіантом зняття підшипника з клонували є метод за допомогою зубила. Для цього не потрібно особливих знань або часу, необхідно просто розколоти старий підшипник на частини, вийняти їх і поставити нову деталь. Однак, в процесі важливо не пошкодити сам колінчастий вал, що нерідко відбувається при використанні такого методу. Саме з цього, доцільні водії зазвичай використовують більш щадні способи зняття старого підшипника з клонували.

Другий метод не менш ефективний, ніж перший, хоч сам процес займе більше часу, але зате ви будете впевнені, що не пошкодити інші елементи вашого транспортного засобу. Проводиться він за допомогою якогось інерційного гака, який можна виготовити самому. До речі, що б його виготовити, вам знадобиться всього лише шматок будь арматури або будь-якого металевого прута. Його приблизна довжина повинна складати 40 сантиметрів, а діаметр - 8 міліметрів. Також, вам буде необхідно знайти щось на зразок циліндра - якусь маточину або зірочку, обов'язково великого розміру.

Важливою вимогою до цієї процедури є той факт, що в отвір нашого циліндра, повинна вільно входити арматура. Потім, потрібно виготовити гак. Для цього, необхідно просто загнути один кінець арматури на 90 градусів, а на арматуру надіти маточину. Далі, потрібно з протилежного кінця від гака приварити ще один шматочок перпендикулярно основному пруту, що б вийшла буква «Т».

Тепер слід приступити безпосередньо до демонтажу даного підшипника. Для цього, необхідно зачепити гак за внутрішню обойму. Таки чином, зірочка ходить по пруту і сильно б'є в обмежувач. Якщо прут частіше повертати, підшипник вийде рівномірніше.

Останнім варіантом буде метод видавлювання. Якщо гарненько придивитися, відразу за підшипником ви знайдете отвір в невелике заглиблення. Це поглиблення потрібно заповнити хлібом або солідолом. Далі, потрібно взяти щось на зразок болта і забити цей болт у внутрішню обойму. Таким чином, тиск через солідол або хліб передасться на підшипник і він видавити сам собою.

Як встановити новий підшипник

На відміну від демонтажу старого підшипника, установка нового набагато простіше. Ми просто протираємо посадочне гніздо і вставляємо новий елемент.