При їзді на автомобілі досить часто можна спостерігати виникнення характерного гулу, який з часом може посилюватися. До того ж, він змінюється в залежності від стану дорожнього покриття. На хорошій дорозі - гул пропадає або зменшується, тому може здаватися, що немає необхідності проводити ремонт, проте як тільки колеса перейдуть на погану дорогу - гул з'являється знову. Крім цього, при підвищеній швидкості можна почути специфічний скрегіт. Причиною появи даних симптомів, як правило, є несправність підшипника маточини. Варто відзначити, що якщо вчасно не замінити гуде підшипник, то при їзді його може заклинити, що вкрай небезпечно і становить загрозу для життя, тому при найменших проявах вищеописаних симптомів несправності, слід якомога швидше здійснити заміну підшипника. Про це далі в статті.

Підшипник ступиці, які завдання він виконує

Підшипником є \u200b\u200bмеханізм, який підтримує частина опори. Він здатний підтримувати вал, вісь або будь-який інший елемент, проте в будь-якому випадку, основне його призначення - фіксація вала в просторі, що забезпечує його вільне кочення або обертання. Друга функція підшипника - сприйняття механічної навантаження, а також її передача іншим елементам.

Ступичний підшипник - механізм, що являє собою підшипник кочення. Він забезпечує рівне обертання колеса навколо осі. Дані підшипники бувають однорядні і дворядні, а також відкритого і закритого типу. Їх застосовують в легкових і вантажних автомобілях. Ступичні підшипники для передніх і задніх коліс істотно відрізняються один від одного.

Автомобільні ступичні підшипники постійно піддаються екстремальним навантаженням. Сюди можна віднести високі перепади температур, вплив навколишнього середовища, освіта ударних навантажень при попаданні в ями, ривки рульового управління, гальм, приводу. Варто відзначити, що люфти не повинні перешкоджати обертанню колеса, яке має обертатися з мінімальним тертям і допускаються шумом.

Роликовий підшипник, пристрій, переваги і недоліки

Роликові підшипники дуже сприйнятливі до установки, яка, при неправильному її проведенні, здатна моментально вивести деталь з ладу. Новачків, які не знають про цю особливість роликових ступичні підшипників, часто обманюють недобросовісні працівники СТО, які проводять заміну даного елемента на швидку руку і неякісно.

Діагональний підшипник, пристрій, переваги і недоліки

Діагональні підшипники здатні витримувати великі навантаження і мають відмінну зносостійкість.

Однак їхня робота, як і роликових підшипників, залежить від правильного монтажу (міцної затяжки), в іншому випадку вони вийдуть з ладу завчасно.

Момент затягування підшипника, що це таке і як момент затяжки підшипника впливає на тривалість експлуатації

Момент затягування підшипника - захід, який має проводитися точно відповідно до рекомендацій заводу-виробника транспортного засобу. Як вже було сказано, неправильна установка підшипника тягне за собою його поломку.

Якщо раніше для регулювання підшипників були потрібні особливі навички, а також наявність спеціальних інструментів, які на той момент було складно знайти, то на сьогоднішній день в цьому плані немає проблем. Тепер кожен автовласник може купити необхідний інструментарій і отримати дані, що дозволяють самостійно контролювати стан підшипників та інших елементів автомобіля.

Ступичний підшипник несправний, ознаки поломки

Основними ознаками несправності автомобільного підшипника є:

1. Сильний гул або шум, який чути ззаду транспортного засобу. Якщо підшипник маточини несправний, шум стає більше при проїзді поворотів.
2. Поява люфту в задньому колесі, що супроводжується шумом або постукуваннями.

Інструменти і пристосування для заміни підшипника, техніка безпеки

1. Спеціальний знімач.
2. Молоток.
3. Щипці для демонтажу стопорних кілець.
4. Ключ на 17.
5. Ключ-шестигранник на 10.
6. Викрутка.
7. Зубило.

Перед заміною не забудьте поставити під задні колеса противідкатні бруски, а під кузов - упор.

Заміна переднього підшипника, покрокова інструкція

1. Послаблюємо кріпильні болти переднього колеса.
   
2. Развальцовивается гайку маточини.
3. Далі піднімаємо машину на домкрат і демонтуємо переднє колесо.
   
4. Знаходимо гайку, яка фіксує рульової наконечник, після чого викручуємо її.
   
5. За допомогою знімача Випрессовиваемие рульової наконечник.
   
6. Відводимо останній від передньої стійки.
   
7. Знаходимо і знімаємо два металевих ковпачка, уберегающие кріплення супорта від бруду.
   
8. Викручуємо болти супорта.
   
9. Щоб супорт не заважав, знімаємо його, після чого вішаємо на дріт.
   
10. Потім відкручуємо гайку кульової опори.
    
11. Вибиваємо кульову опору.
    
12. Знімаємо гальмівний диск.
    
13. Тепер слід відкрутити гайку з маточини.
14. Під капотом послаблюємо дві гайки, які тримають на чашці стійку.
    
15. Повертаємося назад під автомобіль і відтягує вниз важіль кульової опори.
16. Далі висмикуємо стійку з місця, проте тут слід діяти акуратно, щоб не висмикнути вал приводу.
    
17. Тепер повністю знімаємо стійку.
18. При випрессовке маточини з підшипника, на ній фактично завжди залишається внутрішнє кільце.
    
19. Підшипник вибиваємо, а кільце зрізаємо болгаркою.
    
20. Новий елемент акуратно вбиваємо або упресовують на місце.
    

Заміна заднього підшипника, покрокова інструкція

Заміна заднього підшипника проводиться аналогічним чином:

1. Знімаємо заднє колесо.
   
2. Монтуємо під кузов підставку.
3. Відкручуємо болти осі маточини і барабана. При необхідності бризкає WD-40.
4. Знімаємо гальмівний барабан.
5. Демонтуємо ковпак маточини.
6. Демонтуємо гайку, крізь яку одягнений стопор. Його слід розігнути, після чого витягнути щипцями.
   
7. Знімаємо з осі внутрішнє кільце підшипника за допомогою знімачів або просто знімаємо вісь, відкрутивши зі зворотного боку чотири гайки.
8. Викруткою знімаємо обойму, а за допомогою зубила акуратно збиваємо внутрішнє кільце з осі.
9. Запресовувати новий підшипник за допомогою старої обойми.
10. Після складання затягуємо гайку, докладаючи певне зусилля.

Після проведеної операції слід проїздити на автомобілі три-чотири дні. Потім потрібно знову підтягти гайку, щоб видалити люфт.

Поради профі, як зробити роботу правильно, яку мастило краще використовувати для підшипника

1. Бажано робити заміну підшипників на обох задніх або передніх колесах, незалежно від того, чи ціла там деталь.
2. Вибирайте під підшипники тільки правильну мастило.
3. Прямо по підшипника бити молотком не можна, робити це необхідно за допомогою дерев'яної надставки.
4. У маточинних вузлах можна ставити зазор, оскільки на заводі їх збирали вже з урахуванням зазорів.
5. При заміні підшипника обов'язково перевірте стан осі і корпусу.
6. Не можна регулювати або переміщати ущільнення на маточинних вузлах.