Якщо машина служить довго, господар не планує її міняти - в кінці кінців прийде час заміни поршневих кілець. Ця процедура залежить не тільки від пробігу автомобіля, практика показує, що знос поршневих кілець, в основному, залежить від якості масла, яке заливається в двигун і від періоду його заміни.

Поршневі кільця, симптоми вказують на знос поршневих кілець

Найперший, основний симптом, який викликає підозру про знос поршневих кілець - збільшення витрати палива автомобілем.

Зниження компресії двигуна - вказує на знос поршневих кілець. Водій, намагається додати потужності двигуну і сильніше тисне на педаль газу.

Через таких дій, зайвий бензин може потрапити в картер, залити свічки, в результаті двигун троїть і збільшує витрату палива.

Досвідчені водії, відразу звертають увагу на зниження потужності двигуна і тільки по одному цією ознакою, приходять до висновку про заміну поршневих кілець.

Потужність машини, на пряму залежить від стану поршневих кілець і якщо поршневі кільця не здатні створити потрібну компресію, двигун не видасть потрібну потужність.

У нормі компресія повинна дорівнювати 9.

При зниженні потужності двигуна, підвищується витрата масла, надлишок олії може потрапляти в камеру згоряння.

Чи не встигло згоріти, масло потрапляє в каталізатор і вилітає через вихлопну трубу.

Якщо ви бачите попереду їде машини сизий дим з глушника, швидше за все, у цієї машини зносилися поршневі кільця.

Поршневі кільця, які функції вони виконують

У завдання поршневих кілець входить одночасне виконання декількох дій:

-правильним робота поршневих кілець здатна створити повну герметизацію камери згоряння і не допустить проникнення газів в картер;

-поршнева кільця повинні захистити сам поршень від перегріву, так як головка поршня постійно концентрує тепло, а поршневі кільця здатні направити це тепло до циліндра, який омивається охолоджувальною рідиною;

-Чи працюють поршневі кільця здатні розподілити масляну плівку по поверхні циліндра і запобігають попадання масла в камеру згоряння.

Рівномірне прилягання поршневих кілець до всієї поверхні циліндра - це є хороша робота поршневих кілець.

Але з часом, в результаті навантажень, циліндр здатний змінити свою форму, це призводить до збільшення зазорів в каналах, в подальшому порушується пружність поршневих кілець.

Сукупність вище зазначених чинників призводить до порушення герметизації, до появи в картері газів, до зносу всієї поршневої групи.

Щоб привести роботу двигуна в потрібний порядок, необхідно замінити поршневі кільця.

Ця операція не настільки складна, зробити заміну кілець на нові, зможе і одна людина, без особливих професійних знань.

В основному, навіть двигун знімати не потрібно, потрібні тільки певні інструменти.

Спочатку потрібно визначитися, знімати двигун чи ні. Очима оглядають циліндри і оцінюють їх стан.

Якщо не впевнені в своїх силах, запросіть фахівця, він визначить, потрібен демонтаж двигуна чи ні.

Якщо "полетіли" тільки поршневі кільця, в такому випадку, двигун знімати не потрібно.

Двигун необхідно зняти лише в тому випадку, якщо потрібна розточування циліндрів або капітальний ремонт.

Попереджаємо, що зняти головку циліндрів просто, але складно зібрати і поставити на місце. Тому, все таки, запросіть фахівця.

Поршневі кільця, заміна поршневих кілець своїми руками

Перш ніж почати роботу, підготуйте інструменти:

-набір ключів;

-Набір головок з тріскачкою;

-динамометричний ключ;

-обжім для кілець;

-ключі шестигранники;

-Новий якісний комплект поршневих кілець.

Купуючи поршневі кільця, уважно огляньте упаковку і самі кільця, зверніть увагу на маркування - вона показує верх і низ кілець.

А тепер приступаємо безпосередньо до роботи:

-Знімаються піддон картера, попередньо злив масло;

-демонтіруем масляний насос і перевіряємо його на знос;

-отсоедіняем клему плюс з АКБ;

-тосол зливаємо;

-открутів 4 гайки, знімаємо декоративну накладку двигуна;

-здійснюємо демонтаж впускного колектора, робота робиться в наступному порядку. Спочатку виводимо трос приводу дросельної заслінки, від'єднуємо дросельний вузол, знімаємо котушку запалювання і всі дроти. З верхньої частини колектора знімаємо всі шланги, послаблюємо все хомути, які з'єднують верхні патрубки з нижніми.

Якщо сумніваєтеся, що зможете зібрати все в зворотному порядку - перед демонтажем сфотографуйте вузли, а фото підкаже вам, як зібрати правильно;

-викрутів болти і від'єднавши всі шланги, зніміть клапанну кришку;

-сніміте все навісне обладнання з двигуна;

-проізведіте демонтаж всіх паливних шлангів;

-отсоедініте контакт, що йде на датчик включення вентилятора;

-открутіте болти фіксації термостата, посуньте все шланги в сторону, а якщо конструкція не дозволяє зрушити шланги, від'єднайте їх;

-демонтіруйте ролик генератора і кришку ременя ГРМ;

-При зняття кришки ременя ГРМ, відкрутіть натяжна ролик ременя, зніміть сам ремінь і демонтуйте шківи распредвала. Будьте уважні, не втратьте шпонки. Щоб распредвал НЕ прокручувався, зафіксуйте його тонкої монтуванням, зніміть другу частину пластмасового кожуха;

-демонтіруйте кожух з випускного колектора і зніміть сам колектор;

-Видалити всі роз'єми з усіх датчиків двигуна;

-сніміте весь джгут проводів, що йдуть на форсунки, цілком;

-сніміте головку блоку циліндрів;

-залезьте під машину, відкрутіть болти на мастилозаборнику і зніміть його, злегка похитуючи;

-поставьте потрібний поршень в нижній мертвій точці, для цього проверніть коленвал;

-сніміте кришку шатуна і витолкніте поршні циліндрів на верх;

-очистити поршні від нагару;

-сніміте старі кільця і \u200b\u200bпоставте нові, не забудьте спочатку поставити маслос'емноє кільце. Кільця в кінці, обов'язково стягуються спеціальної оправкой;

-проізведіте збірку в зворотному порядку. Номінальний зазор при установці кілець - 0,25-0,45 мм.

Не забувайте змащувати поршневі кільця і \u200b\u200bвсі деталі маслом.

Провівши заміну поршневих кілець, зробіть огляд зовнішнього стану агрегату і перевірте якість роботи, запустивши двигун.