Рано чи пізно кожен автомобіліст починає придивлятися, скільки палива споживає його автомобіль, порівнюючи отриману інформацію з витратою, зазначеним у паспорті, величина якого є відносним поняттям. І коли витрата палива збільшується, автовласник починає шукати способи зменшити «апетит» свого транспортного засобу. Про це далі в статті.

Типи автомобільних двигунів

Перший повноцінний тип ДВС був сконструйований в 1806 році і належав він братам Ньєпс. Після цього важливого історичного факту настав недовгий затишшя. Однак в XIX столітті три легендарних німця поклали початок автомобілебудуванню - Вільгельм Майбах, Готліб Даймлер і Ніколас Отто. Після цього ДВС отримали безліч варіантів і модифікацій, які застосовуються до цього дня.

У наш час існує чотири основні типи ДВС:

• Бензинові двигуни.
• Дизельні силові агрегати.
• Електричні мотори.
• Гібридні установки.

бензиновий двигун

Бензинові ДВС - це двигуни, засобом харчування яких є бензин. Паливо подається з паливного бака за допомогою насоса (електричного або механічного) на систему уприскування. Бензинові мотори бувають карбюраторні і інжекторні.

Перший примітивний карбюратор має практично столітню історію розвитку і був розроблений в кінці XIX століття в Німеччині. Карбюратори можуть мати від одного до шести камер (1, 2, 4 або 6 камер). Крім того, існує досить багато прототипів.

Принцип дії карбюратора досить простий: паливний насос подає пальне в камеру поплавця, в якій бензин механічним шляхом проходить крізь жиклери (кількість палива, що впорскується пального регулюється водієм за допомогою педалі акселератора), і надходить у впускний колектор. До недоліків карбюратора можна віднести те, що він досить чутливий до регулювань і не відповідає міжнародним екологічним нормам.

Інжекторний ДВС - тип вприськового пристрої палива в циліндри силового агрегату. Інжекторний впорскування буває розділеним і моно. На сьогоднішній день ця система все більше модернізується для зменшення викидів CO2 в атмосферу. Варто зазначити, що для вприскування застосовуються форсунки, які ще раніше почали застосовуватися на дизельних моторах.

З переходом на цю систему автомобілі стали обладнати електронними блоками управління для коригування складу повітряно-паливної суміші і повідомлення про несправності в системі.

дизельний двигун

Дизельний двигун - це тип силового агрегату, що витрачає дизельне паливо. Елементи мотора і основні системи ідентичні бензиновому «брату», відмінність полягає в запаленні суміші і системі уприскування. У дизельному двигуні немає свічок запалювання, так як запалення робочої суміші від іскри не потрібно.

На двигуни такого типу встановлюють свічки напруження, розігрівають в камері згоряння повітря, що перевищує температуру займання. Потім за допомогою форсунок подається розпорошену пальне, яке згорає, що створює достатній тиск, щоб привести в дію поршень, що розкручує колінвал.

електромобіль

Електромобілі - це ТЗ, обладнані електродвигунами. Для роботи таким двигунам потрібна електрична енергія, яка перебуває в акумуляторних батареях, що мають невелику ємність, через що такі автомобілі мають низький запасом ходу. Дана обставина вважається недоліком електромобілів, які обмежують їх широке використання. Однак через погіршення екології в даному напрямку посилено ведуться розробки, і, цілком ймовірно, що зовсім скоро розетки для підзарядки електромобілів будуть біля бензоколонок.

гібридний двигун

Гібриди, напевно, є найбільш бажаними моторами в наш час. Це суміш електродвигуна і бензинового ДВС.

Є кілька варіацій роботи такого мотора:

• Електромотор і двигун функціонують одночасно, що дає можливість заощадити витрата палива.
• Мотор працює на поперемінному харчуванні. Спочатку рух виконується на бензині, поки батарея заряджається генератором. Потім автомобіліст може перейти на електроживлення.

Основні причини підвищеної витрати палива (докладно)

Причини, за якими ТЗ починає споживати більше пального, ніж зазначено в паспорті, або понад усталеного за конкретний період експлуатації рівня, можна умовно розділити на суб'єктивні і об'єктивні.

До останньої категорії відносяться виключно технічні проблеми вузлів, які зношуються, виходять з ладу і вже не здатні нормально функціонувати.

До суб'єктивних причин можна віднести т. Н. людський фактор, коли збільшення витрат палива може відбуватися в результаті перевантаження автомобіля, стилю водіння, установки на машину додаткового оснащення і так далі.

Можна виділити ряд найбільш поширених технічних причин збільшення споживання двигуном дизеля або бензину:

1. пізніше запалювання. Навіть якщо зміщення кута випередження запалювання несуттєве (на 1 градус), витрата пального може підвищитися на 1 відсоток. Відповідно, чим більше даний кут зміщується, тим більше збільшується витрата палива.
   
2. Зазори в свічках. Причиною підвищеної витрати можуть стати некоректно виставлені зазори в свічках (т. Е. Порушення найменшої відстані між електродами - бічним і центральним), що тягне перебої у функціонуванні свічок і збільшення витрати пального на чотири відсотки.
   
3. Низька температура ОЖ. Якщо температура ОЖ нижче розрахункової, то мотор застосовує для прогріву більше палива, в результаті чого витрата пального може підвищиться в середньому на десять відсотків.
   
4. Знос циліндропоршневої групи. В результаті виходу вузлів циліндропоршневої групи з ладу (як правило, таке відбувається на великих пробігах або при довгому застосуванні неякісного палива), споживання палива збільшується в істотній мірі.
   
5. Кривошипно-шатунний механізм. В результаті виходу поршневих кілець з ладу, зносу циліндрів і поршнів зменшується компресія в циліндрах, через що падає потужність мотора. Щоб наростити потужність, водієві доводиться частіше натискати педаль акселератора, що тягне підвищена витрата пального.
   
6. знос зчеплення. При поломці вузлів зчеплення і, слідчо, пробуксовки, постійно доводиться перегазовивать, що неминуче тягне збільшення витрати палива.
   
7. Знос механізму газорозподілу. В умовах зносу даного механізму циліндри втрачають свою герметичність, в результаті чого зменшується тиск на початку такту розширення, а також кінці такту стиснення. Це тягне за собою втрату потужності ДВС і підвищення витрати пального.
   
8. Сходження-розвал. Чи не відрегульоване розвал-сходження провокує втрату керованості, швидке стирання покришок і замети ТЗ на дорозі, що в результаті позначається на економічності.
   
9. Повітряний фільтр. Порушення періодичності заміни фільтра теж може спровокувати підвищення паливного «апетиту» двигуна, оскільки забитий фільтр заважає надходженню в ДВС повітря, який потрібен для ефективного згоряння горючої суміші.
   
10. Знижений тиск в шинах. Низький тиск в шинах призводить до високого опору коченню, а це тягне підвищена витрата бензину.
    
11. несправність термостата. Поломка даного агрегату може, особливо взимку, спричинити за собою недостатній прогрів мотора до робочої температури, через що витрата палива збільшується.
    
12. Забруднення паливних форсунок. В результаті появи смолистих відкладень на соплах форсунок (виникають при частому застосуванні низькоякісного палива) порушується їх герметичність, через що паливо надходить в циліндр в недостатній кількості і згорає недостатньо ефективно. А це, крім усього іншого, веде до підвищення витрат пального.
    
13. Нестабільне функціювання датчиків електронного управління мотором. В результаті помилок настройки датчиків кисню, витратомірів повітря, що поступає, ДПДЗ, в ЕБУ передаються некоректні відомості про функціонування основних вузлів двигуна. Через це в силовий агрегат надходить збагачена або збіднена горюча суміш, що призводить до збільшення витрати пального та втрати потужності ДВС.
    

До суб'єктивних причин, через які підвищується споживання мотором палива, можна віднести:

1. перевантаження ТС. Навантажуючи автомобіль надміру, ви, тим самим, провокуєте підвищення витрати пального. Кожні сто кілограм перевантаження підвищують витрата пального на десять відсотків, порожній багажник на даху підвищує витрата на п'ять відсотків, а навантажений - на 40%. При цьому на витрату палива впливає конструкція багажного відділення, його аеродинамічної, а також швидкість їзди автомобіля.
   
2. Рух з відкритими вікнами. В умовах тривалої їзди з відкритими вікнами на швидкості понад 50 кілометрів на годину погіршуються аеродинамічні характеристики ТЗ, а витрата палива підвищується на чотири відсотки.
   
3. Різке прискорення / гальмування. Такий стрибкоподібний стиль їзди тягне різке підвищення витрат пального, оскільки мотор постійно відчуває великі навантаження і тому вимагає більшої кількості палива.
   
4. Установка додаткового оснащення (спойлери, обважування). Всі дані не передбачені виробником конструкції порушують аеродинамічні параметри автомобіля, що призводить до підвищеного паливному «апетиту».
   
5. Постійне функціонування кондиціонера / магнітоли. На харчування кліматичних або електронних систем йде значна кількість палива. Так, при русі з включеним на максимальну потужність кондиціонером витрата пального може підвищитися на 15 відсотків, а при їзді з постійно включеної мультимедійною системою - на 7 відсотків.
   
6. Застосування рідин і масел з невідповідними для трансмісії і мотора параметрами.Виробник не даремно радить заливати в трансмісію або двигун рідини і масла з конкретними параметрами в'язкості - в ході численних випробувань вибирається саме той вид масла, який найбільш оптимально підходить для даних агрегатів. Якщо ж автовласник вибирає, наприклад, масло з в'язкістю більше рекомендованої, то витрата може збільшитися до 15 відсотків.
   
7. Застосування далекого і ближнього світла фар. Варто відзначити, що постійно включений дальнє світло може спровокувати збільшення витрат на десять відсотків, тоді як включений ближнє підвищує витрата на п'ять відсотків.
   

Способи усунення підвищеної витрати палива (докладно)

Почнемо з об'єктивних чинників:

1. Щоб виправити роботу запалювання, встановіть на СТО коректні кути випередження запалювання. Правильність установки кутів запалювання перевіряється за допомогою спеціалізованого діагностичного сканера, а регулюється за допомогою стробоскопа.
   
2. Неправильний зазор між центральним і бічним електродами свічок запалювання усувається за допомогою спеціального інструменту зі щупами. Перш ніж коригувати зазори, виміряйте їх величину за допомогою дротяного круглого щупа-калібру. При відсутності такого інструментарію, слід звернутися на СТО.
   
3. При зносі вузлів циліндропоршневої групи (поршневих пальців, кілець, поршнів) знадобиться їх заміна.
   
4. Причин низької температури ОЖ може бути кілька. Перевірте систему на герметичність і замініть зношені елементи. Цілком можливо, що ОЖ застаріла і не здатна впоратися зі своїм завданням, тому необхідно її замінити.
   
5. При зносі елементів кривошипно-шатунного механізму (шатунні і корінні підшипники) доведеться виконати їх заміну.
   
6. Якщо зчеплення вийшло з ладу, потрібно його заміна в зборі, оскільки ремонту воно часто не підлягає.
   
7. Перед усуненням поломок газорозподільного механізму необхідно виконати діагностику для виявлення причин збою в його функціонуванні. Потім механізм газорозподілу розбирають і змінюють зносилося елементи.
   
8. Регулювання схід-розвалу виконується на сервісній станції, що має стенд коригування схід-розвалу і спеціальне діагностичне обладнання. Неможливо встановити коректні кути установки коліс, не використовуючи спеціальне обладнання.
   
9. Потрібно систематично (бажано, після кожної заправки паливом) виконувати перевірку тиску в шинах і вчасно їх підкачувати. Якщо шини зношені або несправний клапан накачування, поміняйте їх на нові. Також рекомендована установка покришок, які мають низький опір коченню.
   
10. Виконувати заміну повітряного фільтра рекомендовано при кожній заміні моторного масла, а також залежно від умов експлуатації авто. Чим важче умови, в яких експлуатується ТЗ, тим частіше потрібно міняти повітряний фільтр.
    
11. Якщо робота термостата некоректна, демонтуйте його, попередньо злив з системи ОЖ, і перевірте роботу клапана. Якщо клапан заклинює і в проміжних, і в крайніх положеннях, очистіть його від забруднень. Якщо не допоможе, замініть термостат.
    
12. Якщо форсунки забруднені, доведеться виконати процедуру раскоксовкі. Вона виконується двома способами: за допомогою добавки в паливо спеціальних очищувальних присадок або на СТО шляхом промивання паливної системи спеціальними рідинами, що подаються в систему під тиском.
    
13. Робота виконавчих механізмів ЕБУ і датчиків діагностується за допомогою спеціального електронного оснащення - комп'ютерного сканера. Потім, на підставі цієї інформації визначається, який саме датчик барахлить, і виконується його заміна або ремонт.
    

З суб'єктивними причинами підвищення витрати палива легше боротися - досить запам'ятати основні правила, які допоможуть стримати «апетит» автомобіля:

1. Намагайтеся не перевантажувати ТС надміру, для чого необхідно знати максимальну вантажопідйомність автомобіля. Якщо багажник на даху застосовується рідко, бажано демонтувати його.
   
2. Не відкривайте широко вікна. Залишайте тільки щілини для провітрювання. І то тільки на короткі тимчасові проміжки.
   
3. Виробіть спокійну і плавну манеру їзди. Не варто різко зриватися з місця, плавно перемикайте передачі і як можна раніше переходите на вищу швидкість. Застосовуйте гальмування мотором і рух накатом.
   
4. По можливості уникайте монтажу на автомобіль спойлерів, кенгурятников і обважень, які погіршують аеродинамічні характеристики ТЗ.
   
5. При роботі мультимедійної системи бажано робити перерви. Якщо ви включаєте кондиціонер, не дозволяйте йому довгий час працювати на максимальній потужності. Це особливо важливо при русі в місті, оскільки при їзді по трасі, де мотор функціонує на високих оборотах, відбір потужності для функціонування компресора помітний не так, як в місті (винятками є обгони, при яких бажано відключити клімат-контроль, якщо мотор не дуже потужний).
   
6. Для змащення трансмісії і двигуна бажано застосовувати рідини і масла, параметри в'язкості яких відповідають рекомендованим виробником.
   
7. Навряд чи хтось із автомобілістів постійно застосовує дальнє світло, а рух з включеним ближнім світлом згідно ПДР є обов'язковим. Так що в цьому випадку не вдасться уникнути витрати палива, хіба що вмонтувати на автомобіль світлодіодні денні вогні, які споживають менше енергії, ніж звичайні лампи.
   

Корисні поради

Як бачите, на збільшення витрат пального впливає маса чинників, як об'єктивних, так і суб'єктивних. Тому необхідно систематично виконувати діагностику зазначених систем, а також дотримуватися поради з водіння, які дадуть можливість скоротити витрати на пальне. При цьому пам'ятайте, що сукупність ряду факторів, що впливають на підвищене споживання пального, не призведе до збільшення витрат на сумарне значення. Наприклад, при русі з завантаженим багажником, засміченими форсунками, включеним ближнім світлом і відкритими вікнами витрата палива не підвищиться сумарно на 60 відсотків, оскільки все залежатиме від ваги багажника, ступеня забрудненості форсунок і інших чинників.