Амортизатор - це одна з основних частин підвіски транспортного засобу. Його безпосереднім обов'язком є \u200b\u200bпом'якшення та гасіння, всіх ударів і коливань, що приходять на кузов автомобіля від нерівного дорожнього покриття. Амортизатор забезпечує збереження і збільшує термін служби інших елементів підвіски автомобіля, а також створює комфорт і зручність пасажирам і водієві при поїздках на транспортному засобі.

пристрій амортизатора

Автомобільні амортизатори бувають 3-х основних види - це газовий, газомасляної і масляний.

На сьогоднішній день перші два види амортизаторів мають широке поширення, масляний ж зустрічається рідше. Якщо вдаватися в конструкційні особливості, то правильніше буде розділити автомобільні амортизатори на два види:

• Однотрубні амортизатори - саме до цього тип амортизаторів є газовим. Так як основним робочим речовина в даному виді амортизаторів є безпосередньо газ. Він має циліндричний корпус який горизонтально розділений на дві частини «плаваючим» розділовим поршнем. Нижня частина однотрубного амортизатора заповнюється маслом або інший амортизуючої рідиною, а верхня газом під тиском. Всередині у відсіку з амортизуючої рідиною ходить високоміцний хромований шток з системою клапанів для відбою і стиснення. Гасіння навантажень відбувається за рахунок руху «плаваючого» розділового поршня.
• Двотрубні амортизатори - до такого виду відносяться газомасляної і масляні амортизатори. Даний вид амортизаторів має дві порожнини: одна з них робоча - це циліндр, інша компенсаційна - це корпус він же резервуар. Поділяються вони спеціальним клапаном стиснення розташованим безпосередньо на дні амортизатора. Резервуар заповнюється на 50% робочої рідиною. Внаслідок відбою і стиснення в двотрубному амортизаторі з'являється зусилля, яке визначається спеціальними клапанами. Клапан відбою розташовується безпосередньо на поршні, а стиснення на дні.

Цікаво! По суті, чисто газових амортизаторів не існує, в газовому амортизаторі також як в газомасляної присутній масло, тільки воно не має прямого контакту з газом.

Обидва види автомобільних амортизаторів мають два кріплення, розташованих з обох кінців. Одне кріплення кріпиться до кузова автомобіля інше безпосередньо до елементів підвіски.

Масляний амортизатор, навіщо прокачують амортизатори перед установкою

Прокачування двотрубного амортизатора - це за своєю суттю є підготовкою амортизатора безпосередньо до роботи. У разі, встановлення не прокачаного амортизатора, він з високою часткою ймовірності незабаром вийде з ладу. Це є порушенням його інструкції по установці і гарантія на цей випадок не поширюється.

Вся справа в тому, що в разі не прокачаного амортизаторі безпосередньо в гільзі залишається повітря, що призводить до збою в його роботі і швидкого виходу його з ладу. Це відбувається з тієї причини, що при його перевезення і зберігання на складі амортизує рідина і газ переміщаються.

Щоб не допустити виникнення несправностей в його роботі, двотрубний амортизатор перед установкою необхідно прокачати в обов'язковому порядку. Прокачування амортизатора служить гарантом його довгої і якісної роботи.

Прокачування амортизатора, за якими правилами робиться прокачування

Існує три основних, непорушних правила прокачування двотрубного автомобільного амортизатора:

1. Прокачування двотрубного амортизатора відбувається в положенні штоком вгору;
2. По закінченню прокачування амортизатора не допускається його перевертання в будь-який з положень. Амортизатор повинен залишатися штоком вгору, аж до моменту його безпосередньої установки;
3. При стиску слід враховувати, що вкрай не рекомендується проводити повне стиснення амортизатора, так як в деяких з амортизаторів при повному стисненні зливається масло. Зазвичай на двотрубних амортизаторах присутні спеціальні технологічні канавки по які і відбувається стиснення. У разі їх відсутності стиснення не доводиться до кінця 2-3 міліметра.

Для поведінки процедури прокачування двотрубного амортизатора немає потреби в якомусь інструменті і спеціальному обладнанні. Прокачування амортизатора проводиться суто за допомогою рук.

Масляні амортизатори, прокачування перед установкою, покрокова інструкція

Вивчивши основні правила по прокачування двотрубного амортизатора, можна приступати безпосередньо до даної процедури:

1. Спочатку амортизатор потрібно повернути так щоб його шток виявився внизу;
2. Перевернувши амортизатор, тепер необхідно плавним рівномірним рухом стиснути його;
3. Витримуємо 2-4 секунди і відпускаємо його. Все повинно повернутися в своє початкове положення (якщо цього не відбулося, то амортизатор несправний);
4. Прокачування необхідно повторити кілька разів (5-7 разів, в даній ситуації, чим більше прокачати, тим краще);
5. Закінчивши процес прокачування, амортизатор можна встановлювати, але ні в якому разі його не варто перевертати, він повинен знаходиться в положення штоком вгору, аж до установки.

Поради професіоналів

• Рекомендується після закінчення прокачування двотрубного амортизатора виконувати невелику перевірку. Для цього по закінченню прокачування необхідно різким рух стиснути амортизатор на невелику відстань. Плавний, гладкий і рівномірний хід буде говорити про хорошу якість амортизатора. Дану перевірку в ідеалі слід виконувати для кожного амортизатора;
• Установка не прокачаного двотрубного амортизатора значно скоротить його термін служби, яка в свою чергу буде не якісною. Прокачування амортизатора - це обов'язковий атрибут його установки.