Досвідчений автомобіліст завжди відчуває, як поводиться транспортний засіб на дорозі, і, виходячи з окремих ознак, визначає, яку систему слід піддати діагностиці. Якщо нерівності на дорозі все помітніше відчуваються в салоні автомобіля, значить, швидше за все, прийшов час перевірити підвіску або її окремі компоненти. Про це далі в статті.

Амортизатор, пристрій і призначення

Амортизатор призначений для гасіння поштовхів і ударів, які при русі отримує корпус автомобіля за допомогою коліс. Крім цього, амортизатори забезпечують надійний контакт коліс транспортного засобу з дорожнім полотном. Так що їх призначенням є не тільки комфорт, а й безпеку.

Раніше автомобілі не були оснащені амортизаторами. Їх функції виконували ресори - гасіння вібрацій вироблялося за рахунок тертя листів із сталі одна об одну. Швидкість, з якою могли пересуватися автомобілі, постійно росла, в результаті чого для безпеки і комфорту доводилося розробляти нові системи. Так, стійки існували у вигляді блоку стислих фрикційних дисків, що працювало в такий спосіб: вібрації гасилися за рахунок зусилля, з яким поверталися диски відносно один одного. Через якийсь час, від такої конструкції довелося відмовитися, оскільки диски швидко зношувалися і перегрівалися.

У 20-их роках ХХ століття вихід був знайдений. Рішенням проблеми стало застосування рідини, гасівшей вібрації кузова, переміщаючись з одного резервуара в інший під тиском.

За своєю конструкцією стійки можна розділити на ряд основних варіацій. За структурою вони, як правило, бувають однотрубні і двотрубні.

Амортизатори відрізняються і типом рідини, якою вони заповнені - газові (з газовим гідравлічним підприєм) і гідравлічні. Також існують просто газові амортизатори, проте використовуються вони дуже рідко. Газ в них знаходиться під високим тиском (близько 60 атм).

Робота амортизатора полягає в гідравлічному опорі або опорі газу. Масло виступає в якості рідини. Існують різновиди стійок, в яких, крім масла, опір дає розтискати і стискується газ.

Сам амортизатор умовно ділиться на поршень і циліндр. Усередині циліндра, залежно від модифікації, є камери - або з газом і олією, або з повітрям і маслом. В обох випадках всередині циліндра ходить поршень, опускаючись і піднімаючись. У другому випадку поршень чинить опір тиску, що створюється сжимающейся камерою з газом. У першому - поршень рухається з опором, яке виникає в результаті перетікання масла за допомогою клапанів в іншу камеру.

Перевірка амортизатора, чи можна розгойдуванням кузова, сучасного авто, перевірити справність амортизатора

Раніше, на старих моделях класичних автомобілів з минулими типами і моделями амортизаторів, справність стійок можна було визначити дуже просто - за допомогою розгойдування кузова. Складна конструкція сучасної автомобільної підвіски не дозволяє візуально зробити об'єктивні висновки про справність амортизатора. Однак, існує маса інших ефективних методів, які ми розглянемо нижче.

Амортизатор не працює, які неприємності загрожують автомобілю і водієві якщо амортизатор вийшов з ладу

Основний несправністю амортизаторів є зміна їх експлуатаційних параметрів, яке відбувається в результаті порушення герметичності, механічних пошкоджень або зносу робочих елементів (шток) амортизатора.

Несправність амортизаторів призводить до таких наслідків:

1. Порушення керованості автомобіля. Згадайте вираз «не впорався з керуванням ...». Деякі водії іноді дивуються - ну як можна з ним не впоратися? Насправді, все просто: при проходженні повороту на швидкості несправні амортизатори зробили автомобіль мимоволі рухається купою металу.
   
2. Зниження вантажопідйомності.
3. Зниження курсової стійкості транспортного засобу.
4. Збільшення гальмівного шляху, ризик «відходу» в сторону при екстремальному або середньому гальмуванні.
5. Прискорення зносу і поломки таких компонентів підвіски, як опори стійок, пружини, сайлент-блоки, підшипники ступиці, ШРУСи і так далі.
6. Погіршення комфортності їзди.

Перевірка амортизатора, як перевірити справність амортизатора власними силами без демонтажу амортизатора

Дуже важливо те, що таким способом можна перевірити тільки справність амортизатора, а не його працездатність. Відповідність стійок технічними характеристиками виробника - це окрема розмова.

Самостійно перевірити справність амортизатора без демонтажу можна лише візуально - діагностувати наявність механічних пошкоджень (т. Е. Вм'ятин) і справність герметичності.

Якщо на корпусі амортизатора спостерігаються масляні патьоки і плями, відразу робіть висновок, що зносилися ущільнення, що говорить про швидкий вихід амортизатора з ладу.

У народі існує думка, що масляної «туман» на корпусі є несправністю, проте це не так. При роботі амортизатора даний наліт вважається нормальним явищем.

При проведенні діагностики амортизатора, попередньо демонтувавши його, потрібно звернути особливу увагу на шток - на ньому не повинно бути задирів, слідів корозії а, тим більше, деформації.

Як перевірити амортизатор на працездатність за допомогою приладу з датчиком переміщення

Даний прилад є «ручним». Його кріплять до крила автомобіля, а датчик кладуть на землю. Способом розгойдування кузова виробляють знімання інформації. При цьому, в пристрій вводять заводські параметри, які є нормою працездатності амортизатора. Працездатність стійки діагностується в процентному співвідношенні.

Шок-тест (Shock-test) діагностика амортизатора

Шок-тест виробляють на спеціальному стенді. Колеса осі слід підняти і різко опустити. Комп'ютером реєструється коефіцієнт загасання коливань стійки.

Експрес діагностика амортизатора

Експрес-діагностика передбачає різке гальмування. Здійснюється на стенді зі спеціальними платформами. Одночасно перевіряється і гальмівна система. Автомобіль повинен в'їхати на платформу і різко загальмувати. Здійснюється фіксація коливань кузова автомобіля, а також навантаження на датчики платформи. Хоча точність даного способу залишає бажати кращого.

Перевірка працездатності амортизатора амплітудно-резонансним способом

Перевірка амортизаторів амплітудно-резонансним методом ґрунтується на аналізі амплітуди (тобто величини переміщень) платформи з вмонтованим на неї колесом транспортного засобу. Платформі повідомляються коливання, частота яких близько 16 Гц. У міру загасання даних коливань настає резонанс - збільшення амплітуди коливань при збігу частоти коливань платформи і власної частоти підвіски транспортного засобу. Чим більших значень амплітуда досягає, тим гірше гасить коливання амортизатор. Далі стенд порівнює результати вимірювань з опорними даними, після чого видає висновок про працездатність амортизатора.

Нові амортизатори, як перевірити амортизатор на місці покупки у продавця

1. Зовнішній, візуальний огляд. Перевіряємо маркування. Вона повинна відповідати каталогу виробника. Далі потрібно перевірити амортизатор на наявність різних механічних пошкоджень сальників, корпуса, штока і так далі. Перевіряємо з'єднання. Зрозуміло, ніяких патьоків масла бути не повинно.
2. Перевірка геометричного відповідності. Вам знадобиться штангенциркуль і лінійка. Необхідно перевірити довжину в зрушеному стані, діаметр штока і хід штока (орієнтуємося або на рекомендації виробника, або на відхилення від номінального значення - ± 5 мм).
   
3. Перевірка працездатності амортизатора. Однотрубні перевіряються без попередньої підготовки. Їх слід стиснути і розтягнути приблизно 3-5 разів. Шток повинен переміщатися плавно, без різких поштовхів і заїдання, з однаковим зусиллям. Не повинно бути сторонніх скрипів і шумів, крім природного «сопіння», що є результатом перетікання рідини всередині стійки. Двотрубні необхідно попередньо підготувати - прокачати кілька разів (3-5), помістити вертикально штоком вгору, після чого не перевертати і не класти амортизатор.

Поради профі

Діагностувати неполадки, які пов'язані з роботою амортизаторів, дуже просто - автомобіль помітно трясе, коли він потрапляє на купини, чутні характерні постукування. Основна проблема, пов'язана з приходом даного приладу в непридатність - то, що цей процес відбувається поступово (винятком є \u200b\u200bгазо-масляні амортизатори, які через свою конструкції, здатні вийти з ладу миттєво). Так, автомобіліст може пристосуватися до такої поведінки машини і не поспішати з ремонтом. Однак, тим часом, збільшується знос покришок і гальмівний шлях, погіршується рульове управління. Можливо вам здасться, що це дрібниці, але, з іншого боку - в екстрених випадках несправність амортизаторів може істотно вплинути на їх результат.

Варто відзначити, що на транспорті, який обладнаний електронними системами гальмування (EBD, ABS і так далі), несправні амортизатори нерідко призводять до збоїв в електроніці.