Радіатор є основним агрегатом охолоджуючої системи автомобіля. Він відіграє головну роль у функціонуванні двигуна і контролює стабільність його температури. Безумовно, експлуатаційний період радіатора не вічний, проте його можна істотно збільшити навіть в разі виникнення тріщини. Про це далі в статті.

Радіатор охолодження автомобіля, пристрій і призначення

Система охолодження двигуна складається з декількох компонентів, які в ході експлуатації можуть раптово вийти з ладу. До таких елементів відносяться: водяний насос (помпа), термостат, вентилятор і радіатор охолодження. Варто зазначити, що однією з найбільш серйозних і частих проблем є закупорка каналів радіатора, а також його течі. Такі поломки тягнуть за собою те, що система охолодження втрачає здатність результативно підтримувати робочу температуру двигуна в заданих рамках.

Як результат, з'являється потреба регулярно контролювати рівень антифризу і, якщо течі невеликі, постійно доливати ОЖ, стежити за температурою двигуна і так далі. Якщо ж течі через радіатор більш значні, то рух на автомобілі вкрай небажано, оскільки зростає ризик перегріву ДВС, що супроводжується досить серйозними наслідками для двигуна.

Автомобільний радіатор, як правило, складається з наступних елементів: серцевина, нижній і верхній баки, кріпильні деталі. Радіатор потрібен, щоб рідина, яка надходить в нього прямо з водяної сорочки мотора, охолоджувалася до необхідної температури. Баки радіатора і припаяна до них серцевина часто виготовляються з латуні, за рахунок чого забезпечується хороша теплопровідність.

Причини поломки радіатора

Причин, за якими система охолодження не працює належним чином або потік радіатор, є кілька. Найчастіше радіатор тече через природного зносу або механічних пошкоджень, оскільки на багатьох авто даний компонент максимально відкритий, щоб ефективно охолоджувати зустрічним потоком повітря. Як результат, він пошкоджується летять камінням і так далі.

Також проблеми можуть з'являтися через те, що автовласник не приділяв увагу обслуговування і загальному стану системи охолодження двигуна. У такій ситуації не рідко відбувається закоксовка радіатора. Коли трубки радіатора забиваються, рідина циркулює набагато гірше. В результаті нижня частина теплообмінника починає остигати, а потім радіатор охолоджується повністю по всій площі. Одночасно з цим ОЖ сильно нагрівається, погіршується тепловідвід, істотно підвищується термонагруженность компонентів системи, а також ризик перегріву двигуна.

Варто відзначити, що дана проблема часто усувається промиванням радіатора зсередини. Як правило, радіатор забивається через скупчення в системі накипу. Зазвичай це відбувається у водіїв, які використовують проточну воду в охолоджувальній системі, довгий час не змінюють антифриз, змішувальних різні ОЖ і так далі. Також до закупорки радіатора призводять несправності агрегату, через які спостерігається потрапляння в антифриз відпрацьованих газів і рухового масла.

Чим промити радіатор

Існує кілька засобів, якими можна промити радіатор автомобіля: розчин їдкого натру, електроліт, молочна сироватка, вода, лимонна кислота, Кока-Кола або Пепсі.

Серед водіїв є думка, що молочна сироватка може якісно видалити відкладення в системі охолодження. Вона заливається замість ОЖ, після чого необхідно проїхати певну відстань (кілька десятків кілометрів). Потім сироватка зливається, а радіатор промивається чистою водою. Процедура очищення виконується завдяки молочній кислоті, яка є досить безпечною для матеріалів системи.

Замість молочної сироватки можна залити Кока-Колу або Пепсі. Далі потрібно завести мотор і дати йому попрацювати 15 хвилин. При потребі процедура повторюється.

Деякі рекомендують промивати радіатор розчином каустичної соди. Але їдкий натр не тільки видаляє наліт, він здатний зруйнувати метал. Тому не бажано застосовувати його для очищення радіатора.

Ще один засіб - лимонна кислота. Потрібно приблизно 50-100 грам речовини на відро води.

Є й такі водії, які застосовують електроліт з АКБ. Сама по собі сірчана кислота дуже агресивна, однак все залежить від концентрації. Краще не застосовувати для таких цілей електроліт. Особливо з огляду на матеріал, з якого виготовлені патрубки.

Найпростіший спосіб промивки радіатора - застосування води.

Як виявити витік охолоджуючої рідини (докладно)

У багатьох автомобілів на приладовій панелі є індикатор кількості і температури ОЖ. Якщо він горить, найімовірніше, в системі охолодження не вистачає антифризу або є інша проблема. Але є і інші методи визначення витоку ОЖ.

Вранці, після того, як ваш автомобіль простоїть всю ніч, подивіться під нього, з метою побачити наявність якоїсь рідини на землі в області капота. Якщо ви побачите під капотом калюжу, необхідно вмочити в неї палець і понюхати - так ви зможете визначити, паливо це чи щось інше. Якщо дана рідина синього, червоного, зеленого, рудого або оранжевого кольору, і вона не пахне, потрібно взяти ліхтарик і оглянути все підкапотний простір автомобіля, яке знаходиться над калюжею, щоб знайти витік - найімовірніше, ви швидко знайдете вологе чи мокре місце. Також перевірте шланги, які ведуть в резервуар для очищення ОЖ і радіатор.

Перевіряємо сам радіатор: обмацуємо нижню частину радіатора - так ми відразу побачимо, якщо він протікає. Крім цього, подивіться, чи немає навколо радіатора рудуватих або білястих плям. Вони свідчать про старих витоках, які, ймовірно, вже висохли і забилися, однак, так чи інакше, можуть легко пробитися знову. Як правило, в гарячому радіаторі вода випаровується дуже швидко. Також слід перевірити передню частину радіатора на предмет забруднення травою, брудом, комахами, листям та іншим сміттям. Декоративну решітку теж необхідно перевірити на наявність забруднень.

Існує ще ряд ознак, що дозволяють визначити витік ОЖ:

• З-під капота помітний білий дим.
• З обігрівача в салоні замість холодного повітря надходить гаряче.
• З глушника при роботі мотора виходить білий пар.
  
• Про витік антифризу також може свідчити перегрів двигуна.

Діагностика радіатора своїми руками (перевірка термостата)

При відмові термостата ОЖ має відбуватись виключно по малому або великому колу. Результатом такої відмови стає неможливість прогріву двигуна до робочої температури або мотор буде постійно перегріватися. Щоб перевірити термостат, помацайте радіатор рукою. Якщо на дотик верхній патрубок гарячий, а нижній - холодний, то термостат, найімовірніше, заклинив. В такому випадку замініть його.

Інструменти, пристосування, витратні матеріали для ремонту латунного радіатора

• Паяльник (можна застосовувати електричний паяльник потужністю не менше 500 Вт).
• Кислота для пайки - хлористий цинк.
• Спеціальний флюс, бур.
• Припій, наждачний папір, щітка зі щетиною з металу.
  

Як усунути текти латунного радіатора своїми руками (покроково)

Порядок робіт:

1. Зніміть радіатор і очистіть його від забруднень.
   
2. Огляньте його і щіткою зачистите пошкоджені ділянки.
3. Потім за допомогою наждачного паперу виконайте шліфування. Добре відшліфований ділянку має однорідним металевим блиском. Така шліфовка знімає зайві оксиди і забезпечує необхідну зчеплення припою з поверхнею.
4. Далі на зазначену поверхню наноситься кислота, бур, флюс.
5. Розігрійте паяльник.
   
6. За допомогою гарячого паяльника розплавте припій, розподіляючи матеріал по пошкодженій ділянці.

Варто зазначити, що даний метод підходить, якщо дефектний ділянка розташована досить далеко від заводських швів латунного радіатора. Якщо ж працювати нагрітим паяльником біля заводського шва, він може оплавитися і потекти, оскільки латунь відрізняється високою теплопровідністю. Тому якщо пробій або тріщина знаходиться біля шва, краще застосовувати інші способи ремонту.

Чим заклеїти текти алюмінієвого радіатора автомобіля

Варто відзначити, що більшість радіаторів на сучасних автомобілях виготовлені з алюмінієвих сплавів. Через це ремонт алюмінієвого радіатора за допомогою пайки або зварювання дуже складно реалізувати в домашніх умовах. З огляду на вищесказане, для ремонту оптимально застосування герметика або різних видів клею, тобто «рідкої зварювання».

Підготовка пошкоджених ділянок і попереднє очищення на алюмінієвих виробах аналогічна процедурі підготовки латунного радіатора. Виконується промивка, видаляється бруд з сот, потім пошкоджені ділянки очищаються щіткою і наждачкою. Що стосується підбору клею або герметика, то слід враховувати ряд особливостей.

Для забивання пробоїв і тріщин не більше 10 мм підійде «холодне зварювання». Дана зварювання являє собою два бруска, що практично є каталізатором і клейовий основою. Принцип роботи схожий на поліефірний або епоксидний клей.

Підготовка холодної зварювання заснована на перемішуванні компонентів до однорідної маси. Далі отриманої суміші надається форма конуса, а його гостра частина вдавлюється в місце тріщини або пробою. Вдавлювання матеріалу дає йому можливість частково проникнути всередину, що утворює контакт як з зовнішньої, так і з внутрішньою поверхнею. Таким чином міцність латки підвищується.

Якщо потрібно прибрати тріщину в області підстави вихідних \\ вхідних трубок або трубок решітки, для вирішення завдання відмінно підійде епоксидний клей або його аналоги. Додатково рекомендовано додати в уже готовий клей алюмінієву пудру, не перевищуючи співвідношення 1/10, в якому перше число і є 10% даного наповнювача. Місце заклеювання очищається, обезжиривается, а потім наноситься сам клей. Також в ході ремонту можна намотати пару шарів просоченого в клею скловолокна. Це підвищить міцність і жорсткість ремонтованої ділянки. Далі епоксидний клей повинен висохнути не менш 24 годин, потім можна встановлювати радіатор і заливати антифриз, а також перевіряти на герметичність систему охолодження.

Граматика і клеї для радіаторів автомобіля

Мікротріщини і самі несуттєві дірки, які найбільш часто виникають в корпусі радіатора, досить просто усуваються за допомогою спеціальних герметиків. Спосіб використання цих речовин простий: герметик заливається в радіатор або бачок для ОЖ, після чого потрібно почекати деякий час. Спільно з ОЖ герметик буде циркулювати по системі охолодження, поки не відбудеться його протікання через дірку в радіаторі. При взаємодії з повітрям герметик, які витік назовні, формує навколо пошкодженої поверхні досить міцну полімерну плівку, повертаючи системі охолодження герметичність.

Поради профі

Рекомендуємо подивитися наступне відео: