Холодна пора року, автомобіль залишається ночувати на вулиці, все це негативно позначається на акумуляторної батареї, її технічний стан. Що можна зробити, щоб запобігти саморазряд акумулятора.

Перевірка витоку струму на автомобілі

• Крок 1

Запустіть двигун з повністю зарядженої акумуляторної батареї. Переконайтеся, що радіоприймач і освітлення вимкнені. Відключіть зарядний пристрій телефону, GPS-навігатор і портативний ПК. Закрийте двері або натисніть перемикач верхнього освітлення. Вийміть ключ із замка запалювання. За допомогою перемички з'єднайте негативну клему акумулятора з затискачем, щоб запобігти видалення даних з пам'яті системи і активацію коду протиугінною системи (в разі його використання для захисту радіоприймача).

• Крок 2

Тепер можна послідовно підключити амперметр до клеми і затиску. Якщо від'єднати першу перемичку, на амперметр відобразиться споживання струму від акумулятора. 610 мА, які ми бачимо на фото, це занадто багато.

• Крок 3

Чи передбачено освітлення бардачка в вашому автомобілі? Можливо, воно не виключене. Відкрийте кришку бардачка і перевірте температуру лампочки, але будьте обережні, щоб не обпекти пальці. Також існує ймовірність збою відключення освітлення багажного відділення при його закритті. Щоб це перевірити, вам доведеться залізти в багажне відділення і попросити людину, якій ви довіряєте, закрити вас всередині. Або ж просто доторкніться до плафона, щоб перевірити його температуру (але перший спосіб, погодьтеся, принесе вам більше задоволення).

• Крок 4

Зменшивши перелік можливих споживачів електроенергії на один контур, необхідно використовувати тестовий кабель, який приєднується до блоку запобіжників, щоб підключити амперметр до контуру. Послідовно відключайте або відключайте пристрою, які надають навантаження на контур, щоб виявити причину виниклої проблеми.

сигналізують пристрої

Неоригінальні сигналізують пристрої сумно відомі своєю здатністю протягом декількох днів розрядити справну, повністю заряджену акумуляторну батарею. При наявності таких пристроїв на них слід звернути увагу в першу чергу.

Майте на увазі, що до електричної системи автомобіля може бути більше одного підключення, а деякі установники неоригінального обладнання навіть можуть вдатися до використання нестандартних способів зрощування. В такому випадку слід просто пройтися уздовж проводки сигналізує пристрою, щоб визначити точку його підключення. Чим дорожче сигналізує пристрій, тим менше з ним виникає проблем, хоча це може бути пов'язано з тим, що установкою таких пристроїв займаються більш кваліфіковані і високооплачувані фахівці.

стереосистема

Оригінальні стереосистеми, як правило, не створюють ніяких проблем. Чого не можна сказати про неоригінальних системах, що відрізняються масивними ребристими корпусами і проводами товщиною в палець, які вимагають підключення безпосередньо до акумуляторної батареї. Отримуючи харчування в обхід електричної системи автомобіля, вони переходять в режим очікування і активують свою роботу тільки по сигналу, що надходить від основної аудіосистеми автомобіля. У режимі очікування такі системи споживають всього 1 або 3 мА.

Якщо система не переходить в режим очікування або двопозиційний перемикач на підсилювачі встановлений неправильно, вона може споживати до декількох сотень міліампер, не роблячи при цьому жодного звуку, не кажучи вже про відтворення музики.

дистанційні ключі

Більшість сучасних автомобілів оснащено дистанційними ключами. Вони неймовірно зручні у використанні, адже все, що вам потрібно зробити, - підійти до автомобіля із заблокованими замками дверей, тримаючи в кишені або сумці такий ключ. При наближенні до дверей автомобіля відбудеться автоматичне відмикання замків. Не виймаючи ключ з кишені, розташуйтеся на сидінні, натисніть кнопку стартера і їдьте у своїх справах.

А ви знаєте, як це працює? Автомобіль оснащений радіоприймачем, яке здійснює постійний пошук сигналу, що подається дистанційним ключем на певній частоті. При виявленні радіоприймачем сигналу відповідної частоти воно перевіряє, чи зареєстрований виявлений ключ в системі автомобіля. Це може привести до збільшення споживання електроенергії протягом 1-2 хвилин, необхідних пристрою для подачі сигналу на відмову розблокування замків дверей для господаря автомобіля. Така проблема може виникнути в тому випадку, якщо на кілька тижнів залишити припаркований автомобіль без діла. Уявіть собі «замішання» системи автомобіля, припаркованого біля дверей ліфта на жвавій багаторівневої парковці. Реагуючи на всі сигнали дистанційних ключів інших автомобілів, система постійно перебуває в режимі готовності до роботи, кожен раз протягом декількох хвилин розряджаючи акумулятор. В результаті - повна розрядка батареї.

Ця проблема ускладнюється у випадку з гібридними моделями, такими як Toyota Prius. Приймальний пристрій ключа працює на 12 В, як і більшість інших допоміжних пристроїв. Що особливо важливо, 12 В акумуляторна батарея забезпечує роботу головного блоку управління, що відповідає за роботу інших систем, в тому числі за замки дверей. Однак стартер Prius працює від 280 В тягової акумуляторної батареї, але щоб щось відбувалося, на головний блок управління завжди має подаватися харчування. Оскільки 12 В акумуляторна батарея Prius не призначена для запуску двигуна, вона має дуже маленьку ємність - 38 ампер-годин. Якщо акумуляторної батареї ємністю 64 ампер-години негібридних автомобіля вистачить на кілька тижнів роботи системи виявлення дистанційного ключа, то акумулятор Prius при тих же умовах розрядиться вже через кілька днів.

Резюме: паркуючи Prius довше, ніж на одну ніч, не забувайте відключати (за допомогою електронної панелі приладів) систему виявлення дистанційного ключа. Процедура відключення передбачена також у багатьох інших моделях. Див. Посібник з експлуатації конкретного автомобіля.