Все ТЗ ВАЗ-класика є задньопривідними, рух автомобіля виконується за допомогою заднього моста, що є провідним. Редуктор заднього моста - найбільш важливий елемент в трансмісії, оскільки саме в ньому розташована головна передача. Варто зазначити, що від редуктора дуже багато залежить - якщо він гуде і несправний, авто може в будь-який момент встати посеред дороги. Від ПЧ (передавального числа) головної пари в РЗМ (редукторі заднього моста) залежить швидкість їзди ТС - чим ПЧ менше, тим швидше автомобіль буде рухатися.

Редуктор заднього моста ВАЗ класики, пристрій і принцип дії

Щоб авто поїхало, потрібно передати обертання мотора колесам. Однак у двигуна занадто великі обороти, і щоб коректно розподілити крутний момент, потрібен механізм, який змінює ПЧ. За рахунок КПП і різного числа обертів двигуна змінюється швидкість їзди, а обертання приймає на себе головна пара заднього моста і передає його колесам через шестерні.

Редуктор заднього моста складається з таких елементів:

• Фланець, який фіксується на хвостовику (провідною шестерні) РЗМ і являє собою проміжну ланку між цією шестернею і карданним валом.
• Хвостовик головної пари. На його одному кінці є шліци для запресовування фланця, а на іншому - конічна шестерня з невеликою кількістю зубів.
• Міжосьового диференціала, який дає заднім колесам можливість обертатися з різною кутовою швидкістю.
• Відомої шестерні, яка утворює головну передачу в парі з провідною шестернею.

Пристрій диференціала просте. Складається даний механізм з двох сателітів, пальця сателітів і двох шестерень піввісь. Від РЗМ обертання передається на півосі, де закріплюються колеса.

Ознаки несправності редуктора заднеприводного ВАЗ

Основною ознакою несправності редуктора є його підвищений шум (гул).

Причини несправності редуктора заднього моста ВАЗ

Редуктор може загудіти з різних причин:

• Зносилися підшипники.
• Ослабла або відкрутилася гайка хвостовика.
• Заводський брак головної пари.
• Знос шестернею. На них є відколи й інші ушкодження.
• Зазор між шестернями головної пари не відрегульований.
• У мосту відсутній олія або воно недостатньо залито.

Основні несправності редуктора заднього моста ВАЗ

Основний несправністю міжосьового диференціала є знос сателітів і шестерень піввісь, коли поверхні елементів сильно зношені, між шестернями диференціала з'являється люфт, однак задній міст часто не шумить в результаті зносу диференціальних шестерень.

Робота по регулюванню редуктора заднього моста (докладно)

Якщо головна пара зношена, її слід замінити. Однак не можна просто поставити шестерні на місце, зазори в них в обов'язковому порядку необхідно відрегулювати. Всього є два види регулювань:

• Підбираємо товщину регулювальної втулки під хвостовик. Товщина шайби може становити від 2.6 міліметрів до 3.5 міліметрів.
• Регулюємо зазор між шестернями головної пари за допомогою двох регулювальних гайок корпусу диференціала.

Шайбу для хвостовика підбирають з розрахунком, щоб вал і ведуча конічна шестерня крутилися в корпусі редуктора з зусиллям від руки без люфтів (0.3-0.4 кг). Гайку хвостовика при цьому затягують із зусиллям 12-26 кг, як правило, виконують затяжку 18-19 кг.

Після монтажу хвостовика на місце встановлюється корпус диференціала з планетарної шестернею, закріпленою на ньому. Корпус кріпиться двома кришками. З боків підшипників необхідно закрутити регулювальні гайки, а диференціал встановлюється таким чином, щоб був люфт між шестернями головної пари. Необхідно, щоб планетарка була затиснута. За допомогою переміщення регулювальних гайок вліво і вправо шестерня хвостовика підводиться до шестерні планетаркі. За допомогою регулювання підбирається момент, при якому зазор між шестернями фактично зникає.

На останньому етапі регулюється преднатяг диференціальних підшипників, а з боків підтягують регулювальні гайки. Така робота повинна виконуватися з індикатором, пристрій повинен показувати 0.14-0.18 міліметрів, зазор між шестернями повинен складати 0.08-0.13 міліметрів. Після виконаної операції зафіксуйте регулювальні гайки пластинами, щоб уникнути їх повертання.

Інструменти, пристосування, витратні матеріали

Для заміни РЗМ будуть потрібні такі інструменти та матеріали:

1. Дерев'яний брусок.
2. Домкрат.
3. Гумовий молоток.
4. Знімач для піввісь.
5. Гайкові ключі.
6. Викрутка.

Заміна редуктора заднього моста (покроково)

Порядок робіт:

1. Встановіть авто на підйомник або яму. Виконувати заміну редуктора на землі дуже незручно.
2. Якщо автомобіль встановлений на ямі, слід домкрати обидві сторони, так чи інакше необхідно демонтувати задні колеса. Якщо ж робота виконується нема на підйомнику, встановіть під кожну сторону машини (в задній частині) упори.
   
3. Відкрутіть в РЗМ зливну пробку і злийте трансмісійне масло.
4. Зніміть задні гальмівні барабани, попередньо знявши авто з ручника. Якщо барабани будуть погано зніматися, демонтуйте їх, постукуючи ззаду молоточком через дерев'яний брусок. Не можна стукати по барабану металевим молотком, так як він може розколотися.
5. Зніміть гальмівні колодки.
   
6. Кожну піввісь заднього моста кріплять чотири гайки. Відкрутіть їх.
7. Випрессуйте піввісь, для чого буде потрібно спеціальний знімач.
8. Зніміть карданний вал.
9. Відкрутіть вісім болтів заднього редуктора і зніміть вузол.
10. Установка нового вузла та збирання виконується в зворотному порядку.

Поради профі

Рекомендуємо подивитися наступний відеоролик: