Від більшості фахівців можна почути, що карбюратори - це пережиток минулого, але, тим не менш, дуже багато автомобілістів досі їздять на транспортних засобах з таким пристроєм. Так як карбюратор Солекс періодично починає барахлити, його регулювання стає неминучістю. Що б впоратися з такими роботами самостійно, слід дізнатися всі нюанси цього вузла транспортного засобу.

Пристрій карбюратора солекс

В машинах вітчизняного виробництва встановлено карбюратори декількох виробників. Наприклад, таких виробників, як Вебер, Солекс або Озон. Однак моделі Солекс істотно відрізняються від своїх аналогів і були спеціально розроблені для автомобілів ВАЗ 2108.

Всі карбюратори Солекс по суті складаються з двох головних деталей - кришки і корпусу. У корпусі знаходяться камери змішувачів (перша і друга) з дифузорами, емульсійні колодязі, прискорювальний насос, еконостат, дросельні заслінки з пусковим пристроєм і механізмом їх приводу, регулювальні гвинти «кількості» і «якості», економайзер, повітряні та паливні канали карбюраторних систем, поплавкові камера.

Кріпиться кришка п'ятьма гвинтами до корпусу через картонну прокладку. У кришці знаходяться паливні штуцери, електромагнітний клапан ЕПХХ, канали підведення повітря до основних повітряних жиклерів, голчастий клапан, повітряна заслінка, розпилювач еконостата, балансувальні вушка камери поплавця, горловини змішувальних камер і шпильки кріплення повітряного фільтра.

У карбюраторі є ряд таких систем, пристроїв і механізмів:

1.Поплавковий механізм.

2. Перехідна система першої камери і другий.

3. Економайзер примусового холостого ходу.

4. Еконостат.

5. Пусковий пристрій.

6. Штуцер пристрої вентиляції картера.

7. Система відкриття дросельних заслінок.

8. Прискорювальний насос.

9. Економайзер потужностних режимів.

10. Система холостого ходу.

11. Основні дозуючі механізми першої і другої камери.

Погано працює карбюратор, чому

Точно так же, як і інші деталі і механізми, карбюратор здатний іноді виходити з ладу. Пропоную розглянути основні причини такої проблеми:

1.Якщо якість пального низька.

2. Якщо транспортний засіб щодня експлуатується в поганих умовах, наприклад, якщо їхній технічний зміст мотора неакуратне - зайва волога, бруд і так далі або якщо ви вибираєте режим руху з великими навантаженнями для мотора.

3. Якщо настройка паливної системи неправильна.

Правильний діагноз, на що потрібно звернути увагу

Поставити правильний діагноз дозволяють наступні явні перебої:

1.Провал швидкості - якщо після натискання на педаль газу транспортний засіб втрачає швидкість деякий тимчасовий проміжок, а після цього досить повільно прискорюється.

2. Якщо відбуваються ривки, які викликають сіпання всього транспортного засобу.

3. Якщо розгін слабкий. Може створюватися враження, що хтось притримує автомобіль за задній бампер.

4. Якщо провали швидкості неодноразові і йдуть каскадно.

Проблему може також спровокувати невідповідність октанового числа (якщо воно надмірно високу або занадто низька) технічними характеристиками мотора.

Доопрацювання карбюратора, як підвищити ефективність

Якщо ви хочете підвищити результативність і ефективність роботи карбюратора, слід виконати його модернізацію. Варіантів такого доопрацювання існує декілька:

1. Що б стабілізувати рівень пального, необхідно вмонтувати запірну голку, яка володіє більшою надійністю в експлуатації.

2. Міняємо рівень в камері поплавця за допомогою заміни голки клапана. Це дає відмінний ефект і забезпечує максимальну стабільність показників рівня. Крім цього, такий тюнінг гарантує надходження в мотор збалансованої суміші пального на різних перехідних і швидкісних режимах роботи двигуна.

3. Також можна вилучити систему ЕПХХ, що в рази посилить надійність двигуна. В цьому випадку єдиним негативним моментом є збільшення споживання пального приблизно на п'ять або сім відсотків.

4. Дросельне розпилювання допоможе досягти кілька переваг, зокрема, поліпшення більш рівномірного і плавного розподілу по циліндрах паливної суміші (таке вдосконалення потрібно для роботи мотора на холостих обертах) і суттєве зниження викидів вуглекислого газу. Така доопрацювання знижує споживання пального до двох відсотків.

5. Полірування дифузорів здатна підвищити швидкість потоку і знизити аеродинамічні втрати. В такому випадку необхідний ефект буде досягнутий лише при поліровці до ідеального і рівного стану.

Як налаштувати карбюратор, робота покроково, детально

Після установки нового карбюратора або при його неправильному функціонуванні, виникає необхідність в його точного налаштування. При цьому слід дотримуватися точне послідовність всіх етапів роботи. Спочатку потрібно виставити в поплавцевих камерах правильний рівень.

1.Для цього потрібно завести мотор, прогріти його близько п'яти хвилин (можете додати педаллю трохи газу) і заглушити.

2. Гранично акуратно від'єднуємо паливний шланг, що б не облитися пальним.

3. Потім знімаємо кришку карбюратора. Для цього обережно відкручуємо п'ять верхніх болтів, що б не було перекосів.

4. Знімаємо трос підношення.

5. Тепер рівно піднімаємо кришку, що б запобігти поломку поплавців.

6. Далі вимірюємо висоту від привалочной поверхні (за допомогою рулетки або штангенциркуля) до рівня бензину. У першій і в другій камерах показники повинні бути 2.4 - 2.5 сантиметрів. При цьому необхідно враховувати той факт, що такі рівні можуть відрізнятися, так як колектор не варто в точності горизонтальним чином, з цього потрібно брати середній показник.

7. Якщо ви помітили відхилення в меншу або більшу сторону, потрібно підігнути в необхідну сторону язичок поплавців. При цьому слід прибрати з камери трохи пального, що б повторний замір був більш точним.

8. Тепер необхідно зібрати карбюратор назад, завести мотор і уважно подивитися в камери карбюратора (використовуйте для підсвічування ліхтарик). Протягом тридцяти або сорока секунд з малих дифузорів не повинно просочуватися пальне. Це повинно бути явним показником того, що переливу бензину немає. Однак не варто при цьому газувати, що б не було виплеску бензину.

Після того, як рівень виставлений, необхідно заново відрегулювати холостого ходу.

1.Знаходимо в вушку підошви карбюратора гвинт якості суміші.

2. Беремо плоску викрутку і загортаємо його за годинниковою стрілкою до упору. Не варто застосовувати силу, а то можете зірвати різьблення.

3. Відвертаємо назад на п'ять або шість оборотів від цього положення.

4. Заводимо мотор, прибираємо підсмоктування і встановлюємо мінімальні обороти гвинтом кількості суміші, що б мотор працював стійко і штуцер ваккумного випередження мав мінімальне розрядження. Про справність карбюратора говорять обороти в межах 500- 1200.

5. Повільно загортаємо гвинт якості, поки двигун не почне нестійкий працювати і відвертаємо гвинт назад на один або півтора обороту, тим самим повертаючи йому оптимальну роботу.

6. Виставляємо обертів холостого ходу гвинтом кількості приблизно 850-900. Якщо мотор почне глухнути, слід трохи відкрутити гвинт якості, додавши обертів.

7. П'ятий і шостий пункти потрібно повторювати, поки не буде досягнуто оптимальне співвідношення, під час якого мотор буде працювати стійко, а розрядження в трубці буде мінімальне.

Під час установки холостого ходу може виникнути ряд проблем, наприклад, мотор може не реагувати на закручування гвинта кількості. Це означає, що в канал ХХ надходить дуже велика кількість бензину і гвинт якості не може його перекрити. Причин може бути декілька:

1.Вмонтірован занадто великий жиклер холостого ходу.

2. Неплотно закручена заглушка або електромагнітний клапан, через що бензин проходить повз жиклера холостого ходу.

3. Деформований жиклер холостого ходу або його посадочне місце.

Поради бувалих автомобілістів

Карбюратор є досить важливим вузлом мотора і від його регулювання залежить безперебійна і ефективна робота всього мотора. Як ви самі переконалися, налаштувати карбюратор Солекс може кожен автомобіліст, однак для цього потрібно в точної послідовності виконувати всі роботи.