Відомим перевагою карбюраторних двигунів автомобілів ВАЗ є їх висока ремонтопридатність і простота в обслуговуванні. Разом з тим, карбюраторні «шістки», на відміну від інжекторів, час від часу вимагають ручного виставлення запалювання. Про це далі в статті.

Запалювання ВАЗ, що входить в систему запалювання

У систему запалювання автомобілів сімейства ВАЗ входить:

1. Генератор.
2. Замок запалювання.
3. Розподільник запалювання.
4. Кулачок переривника.
5. Свічки запалювання.
6. Котушка запалювання.
7. Акумуляторна батарея.
8. Провід низької і високої напруги.

Що значить правильно виставлене запалювання, на що це впливає

Правильно виставлене запалення є запорукою належного функціонування мотора і його коректного запуску. Крім усього іншого, момент запалювання впливає на динамічні показники автомобіля і витрата палива.

В результаті невірно виставленого запалювання може з'явитися детонація, яка здатна привести до серйозних поломок двигуна і незворотних наслідків. При виставленні запалювання найбільш точний результат може дати лише спеціальний пристрій, іменоване стробоскопом. Однак, через брак стробоскопа, систему можна налагодити в гаражних умовах, спираючись на звичайні пристосування.

Регулювання запалювання, способи регулювання

1. Регулювання запалювання в автосервісі.
2. Регулювання запалювання за допомогою стробоскопа.
3. Регулювання запалювання по мітках.
4. Регулювання запалювання «на слух».

Інструменти, пристосування, витратні матеріали

1. Свічковий ключ.
   
2. «Контрольку» - лампа на 12 Вольт або вольтметр.
3. Ключ на «13».

Момент запалювання, установка по мітках на кришці ГРМ

Запалювання виставляється по четвертому або першому циліндру. У даній статті ми розглянемо останній варіант. Момент запалювання на ВАЗ виставляється відповідно до мітками на кришці ГРМ. Тут є три мітки - довга, середня і коротка.

Мітки на кришці ГРМ, чому дорівнюють мітки, що таке верхня мертва точка (ВМТ)

1. Довга мітка відповідає - куту випередження рівному 0 °.
2. Середня - 5 °.
3. Коротка - 10 °.

Верхня мертва точка (ВМТ) позначається на ободі шківа. На маточині шківа є спеціальний наплив навпаки даної мітки.

Регулювання запалювання 2106, як зробити запалювання за першим циліндру, покрокова інструкція

1. В першу чергу слід викрутити свічку першого циліндра.
2. Потім за допомогою гумової пробки або пальця необхідно закрити отвір свічки.
   
3. Далі, застосовуючи спецключ, потрібно провернути колінвал до того моменту, поки поршень в першому циліндрі не почне рух вгору (тобто повинен початися такт стиснення). Дізнатися це просто - з отвору вилетить гумова пробка, а якщо ви закрили отвір пальцем, то ви відчуєте, як його видавлює.
4. Крутити слід до того моменту, поки мітка на кришці ГРМ не співпаде з міткою на шківі колінчастого вала. Якщо ви заправляєте свій автомобіль «95» або «92» бензином, поєднувати необхідно з середньою міткою. Але якщо «72» або нижче, потрібно поєднувати з довгою міткою, що відповідає «0» куту випередження.
   
5. Відстібаємо засувки, після чого знімаємо кришку розподільника запалювання.
6. Після провертання колінчастого вала, ротор повинен повернутися в позицію, в якій його зовнішній контакт буде спрямований в бік першого циліндра на кришці розподільника.
7. Після поєднання міток, звертаємо увагу на розподільник, спробуйте провести уявну лінію через засувки кришки. Необхідно, щоб вона проходила паралельно осі мотора. Якщо лінію провести не виходить, робимо наступне:
8. Відкручуємо гайку кріплення розподільника, після чого повертаємо трамблер вгору.
9. Обертаючи вісь ротора, її необхідно виставити паралельно щодо осі мотора.
10. Далі потрібно поставити розподільник і закрутити гайку кріплення, проте затягувати її до кінця не потрібно.
    
11. Далі підключаємо «контрольку» таким чином - один кінець з'єднуємо з масою, а інший - з висновком котушки запалювання, приєднаним до низьковольтного проводу розподільника.
12. Включаємо запалювання. Не поспішаючи повертаємо розподільник за годинниковою стрілкою, поки контрольна лампа не згасне.
13. Далі обертаємо проти годинникової стрілки розподільник. Коли контрольна лампа загориться, фіксуємо положення розподільника і затягуємо його кріпильну гайку.
14. Тепер вимикаємо запалювання і ставимо на місце кришку трамблера.

Поради профі: як перевірити запалювання, чи правильно воно виставлено

Щоб перевірити, чи правильно виставлене запалювання, робимо наступне:

1. Заводимо мотор і починаємо рух.
2. Далі розганяємо автомобіль до 45 кілометрів на годину, після чого включаємо четверту передачу і різко натискаємо на «газ».
3. Далі, приблизно через три секунди виникне детонація (дзенькіт «пальців», хлопки), яка буде зникати у міру того, як автомобіль буде прискорюватися.
4. Якщо детонація з'явилася і не зникла в міру прискорення транспортного засобу, можна припустити, що запалення є «раннім». Якщо детонація взагалі не з'явилася, отже запалювання «пізніше». Коли запалювання «раннє», поверніть за годинниковою стрілкою розподільник на 0.5-1 розподіл. У разі пізнього запалювання, необхідно повернути розподільник на 0.5-1 розподіл проти годинникової стрілки. Після завершення регулювання, позначте на корпусі розподільника за допомогою фарби позицію середньої риски шкали в ставленні до блоку.