Власник автомобіля, навіть не любить що-небудь робити своїми руками, повинен знати пристрій свого автомобіля і знайти, якщо буде потреба, потрібний механізм. Оскільки ремінь ГРМ є важливою деталлю в роботі будь-якого автомобіля, автовласник повинен знати пристрій цього механізму і де цей механізм розташований. Інструкція кожного автомобіля детально розповідає і прикладає картинки, про те, як виглядає потрібний механізм. Ремінь ГРМ в вигляді гумового зубчастого ременя охоплює шківи і є сполучною ланкою. У завдання ременя ГРМ входить забезпечення синхронізованою роботи колінчастого вала і розподільного вала, технологія роботи даного ланки забезпечує зачіпку ще кількох важливих допоміжних агрегатів. І так, ми робимо висновок, що ремінь ГРМ знаходиться в постійній роботі, будучи важливою деталлю автомобіля і тому термін його служби не дуже великий.

Ремінь ГРМ, його конструкція

Ремінь вдає із себе замкнуте кільце, з внутрішньої сторони кільця є спеціальні насічки, їх ще називають мітки ременя ГРМ.

Сучасні автомобілі дуже часто оснащені ременями ГРМ, які виготовлені з гуми.

Гумові ремені ГРМ не видані шуму і не схильні до корозії. Конструкція ременя ГРМ складається з водяної помпи, натягував ролика і сальників.

В обов'язок натягував ролика входить забезпечення додаткової натяжки ременя.

Якщо натягивающий ролик зношується, ремінь ГРМ почне провисати і швидко зношуватися.

Професіонали кажуть про те, що якщо ви змушені міняти ремінь ГРМ - купіть оригінальний виріб, тим самим ви уникнете машину від передчасного обриву ременя.

При заміні ременя ГРМ, міняйте і ролик і помпу одночасно.

Ремінь ГРМ, чим загрожує обрив ременя ГРМ

Обрив ременя ГРМ загрожує виходом з ладу клапанної групи, а далі відбуваються серйозні поломки інших частин двигуна.

Поломки відбуваються через те, що сучасні двигуни машин мають високий крутний момент.

І вже якщо стоїть питання про заміну ременя ГРМ, необхідно уважно оглянути всі елементи ременя ГРМ.

Після розриву ременя ГРМ, распредвал зупинить свою роботу, а колінвал продовжить крутитися.

Незалежно від передачі і від оборотів двигуна, поршні з великою силою б'ють по клапанів двигуна.

Через це, клапани гнуться.

У практиці бувають випадки, коли клапан пробиває поршень.

Ремінь ГРМ, чому він може обірватися

Причин обриву ременя ГРМ багато, ми вкажемо на основні:

-ремінь ГРМ експлуатувався великий термін і прийшов тому в непридатність;

-ремінь ГРМ був встановлений низької якості (не оригінальні);

-заклініла помпа - найчастіша причина;

-ролики заклинило;

-погано відрегульований натягивающий ролик;

-через поломки заклинило распредвал;

-заклініло колінвал.

Ремінь ГРМ, як попередити розрив ременя

Поломку краще попередити, а для цього потрібно дотримуватися певних правил:

-своєчасно, згідно з інструкцією, міняйте ремінь ГРМ;

-звертатися увагу на стан сальників, подивіться чи не залишаються плями масла на асфальті;

-не випускайте з виду аварійну лампочку тиску масла, якщо лампочка загорілася, зупиніть машину і з'ясуйте причину загоряння аварійної лампочки;

-у разі заміни ременя ГРМ, використовуйте тільки оригінальні деталі всіх комплектуючих;

-Слідуйте за натягом ременя ГРМ і його станом;

-не пропустіть навіть невеликий шум з приводу, при появі шуму, огляньте ролики і водяну помпу.

Професіонали рекомендують, міняти ремінь ГРМ через кожні 50 000 км. пробігу, а якщо машина мало експлуатується, ремінь ГРМ необхідно міняти кожні 6 років, одночасно змінюється і натяжна ролик.

Не лінуйтеся і через кожні 40 - 45 тисяч кілометрів пробігу перевіряйте стан ременя ГРМ, при виявленні ознак пошкодження або зносу, ремінь необхідно замінити.

Ремінь ГРМ, як перевірити натяг ременя

Щоб перевірити натяг ременя, зніміть повітряний фільтр і зніміть кришку ременя ГРМ, можливо доведеться зняти декоративну кришку двигуна. Візьміться за ремінь двома пальцями і перекрутити його навколо осі, ремінь повинен закрутитися на 90 * навколо власної осі.

Точніше натяг можна перевірити за допомогою спеціальних приладів. Якщо ремінь затягнуть вище норми, він швидко буде зношуватися, водяний насос і натяжна ролик вийдуть з ладу.

Якщо ремінь погано натягнутий, це буде причиною прослизання ременя по зубців і через це порушаться фази газорозподілу.

Ремінь ГРМ, як замінити його своїми руками

Перш ніж зробити заміну ременя ГРМ, необхідно провести демонтаж старого ременя.

Спочатку вимкніть клему "мінус" від акумулятора і видалити приводний ремінь генератора.

Далі, встановлюємо поршень першого циліндра в позицію "верхня мертва точка".

Ключем (15), відкручуємо болт, який кріпить ролик, злегка повернувши сам ролик, знижуємо натяг ременя.

Далі, знімаємо ремінь ГРМ з усіх шокував.

У цей момент помічник повинен зафіксувати колінчастий вал за допомогою великої викрутки і утримувати його.

А ви в цей час знімаєте заглушку з картера зчеплення.

За допомогою 17 ключа, відкрутіть болт шківа колінчастого вала і видаліть його, потім зніміть шків приводу генератора.

Акуратно видаліть шайбу приводу ременя ГРМ і зніміть сам ремінь ГРМ з шківа колінчастого вала.

Демонтаж закінчено, тепер очистіть шківи і натяжна ролик від масла і бруду. Можна користуватися уайтспиритом або ганчір'ям зволоженою бензином. Встановіть новий ремінь ГРМ і зробіть все в порядку, протилежному зняттю.

При цьому, дотримуйтесь правил:

-шків приводу генератора встановлюється в спеціальну виїмку;

-Встановити ремінь, створіть оптимальний натяг ведучої гілки;

-Застосовується спеціальний ключ для натяжки ременя, вставляйте його в пази натяжної ролика і повертайте ролик проти годинникової стрілки. Ролик необхідно повертати до тих пір, поки виїмка на зовнішньому диску не стане врівень з прямокутним виступом не його зовнішньої втулки;

-чи користуються ключем на 15 при затягуванні болта, який фіксує ролик;

-Перевірте все мітки;

-якщо після заміни ременя ГРМ з'явиться шум від приводу распредвала, значить поламався підшипник натяжної ролика, ролик доведеться замінити.

Ремінь ГРМ, як замінити натяжна ролик своїми руками

У спеціалізованому магазині купите оригінальну деталь натяжної ролика, зробіть монтаж в порядку, протилежному установці ременя ГРМ.

Провівши заміну, стежте, щоб отвори під спеціальний ключ, перебували зовні.