Далекому від автоіндустрії людині важко уявити собі нескінченні джгути проводів, які приховані під обшивкою автомобіля. Їх метраж в сучасному авто обчислюється сотнями метрів, а пошук несправності стає цілою проблемою, вирішити яку можна тільки за допомогою спеціального діагностичного обладнання. І якщо виникають проблеми з експлуатацією транспортного засобу, автовласник може своїми руками визначити причину відмови, або знайти вузол, нестабільно функціонуючий саме в результаті виходу сполучних проводів з ладу.

Провід для електропроводки автомобіля, вимоги до якості дроту

Принципом, на якому потрібно засновувати вибір кабелю, є забезпечення пожежної безпеки, оскільки в результаті цілком прозаїчних причин транспортний засіб досить легко піддається загоряння. У будь-якій проводці, в тому числі і в автомобільній, є два головні чинники ризику: струмовий перевантаження і коротке замикання.

Кабель необхідно вибирати так, щоб не допустити перегріву і струмового перевантаження при правильній установці, а ізоляція проводу повинна захищати від можливого короткого замикання, а також мінімізувати наслідки, якщо це сталося.

І головне: важливо, щоб кабель доставляв цілющу енергію без істотних втрат. Автомобільний кабель необхідно вибирати, враховуючи два головні аспекти: його фізико-механічні параметри і електричні характеристики.

Що стосується електричних характеристик кабелю, то вони відповідають за безпеку і втрати електроенергії. Два важливі параметри - матеріал і діаметр жили кабелю. Вони обумовлюють певні свідчення опору на метр довжини. Чим менше опір, тим краще: втрачається менше енергії по дорозі від АКБ до місця призначення. Крім того, кабель менше нагрівається.

Набагато краще застосовувати провід з мідною жилою, ніж з алюмінієвої. Однак найбільш ефективними є жили з безкисневої міді. Їх опір ще менше, проте такий кабель дорожче. Якщо говорити про діаметр жили, то його бажано вибирати побільше, але не перестарайтеся.

Фізико-механічні параметри відносяться більше до ізоляції, ніж до жили. Ізоляція відіграє важливу роль: захищає кабель від короткого замикання і оголення жили. Тому важливо, щоб ізоляція не плавився, що не дубела і не розтріскувалася. Вона повинна мати певний запас міцності, щоб не рватися в умовах найменшого тертя / натягу / кочення. Чи не повинна жодним чином вступати в реакції з різними виробами хімічної промисловості, які призначені для «профілактики», «годування» і «лікування» автомобіля.

Загалом, відповідальність ізоляції - протистояти всіляким хімічних і фізичних дій, яким кабель піддається. Крім того, якщо виникла пожежа, ізоляція не повинна поширювати вогонь.

Схеми електропроводки автомобіля, де знайти схему?

Електрична схема автомобіля являє собою графічне зображення спеціальних піктограм і символів, які мають послідовний або паралельне з'єднання. При цьому схема ніколи не відображає дійсний розташування цих елементів, а лише вказує на їх зв'язок між собою. Так, людина, яка в них розбирається, може з одного погляду визначити принцип дії електроприладу.

Фактично на всіх електросхемах зображуються такі групи елементів:

• Джерело живлення - генератор або акумулятор.
• Провідники - дроти, за допомогою яких виконується передача електроенергії по ланцюгу.
• Споживачі електроенергії - всі пристрої або прилади, що перетворюють електричний струм в інший вид енергії. Наприклад, прикурювач перетворює електрострум в теплову енергію.
• Апаратура управління - пристрої, які призначені для розмикання або замикання електричного кола і можуть бути відсутніми або бути присутнім в схемі.

Електричну схему певної моделі автомобіля можна без проблем знайти в інтернеті. Представляємо вашій увазі кілька електросхем різних моделей сімейства ВАЗ.

Як шукати несправності в електропроводці автомобіля, докладно

Якщо якийсь виконавчий механізм або електричний прилад перестав функціонувати, не варто відразу міняти його. Не виключено, що причина відмови ховається в порушенні працездатності електропроводки, а значить монтаж нового обладнання не вирішить проблему.

Будь-яке заводське керівництво до автомобіля рекомендує почати пошук причини поломки з прозвона електропроводів, які з'єднують цей механізм або прилад з іншими елементами. Для цього озбройтеся мультиметром або сигнальною лампочкою на 12 В з сполучними проводами.

перевіряємо напругу

Отже, якщо один з електронних елементів в автомобілі перестав працювати, в першу чергу слід перевірити напругу електричного кола, що з'єднує його з іншими пристроями. Для цього:

• Увімкніть на мультиметри режим вольтметра.
• Підключіть один з щупів пристрої до негативної клеми АКБ (якщо перевіряється прилад розташований під капотом) або до маси ТЗ, намагаючись вибрати на кузові точку з хорошим контактом.
• Підключіть другий щуп до подає кабелю в ланцюга, що перевіряється, заздалегідь демонтувавши його з клеми приладу або пристрою.

Якщо на мультиметри з'явиться значення, значить провід справний і напруга в ньому присутня. Виконайте операцію з іншими проводами, і коли виявите точку, де напруга відсутня, можна зробити висновок, що джерело поломки знаходиться в даному відрізку.

Важливо! У деяких електроланцюгах автомобіля напруга присутня лише тоді, коли ключ у замку запалювання стоїть в певному положенні.

шукаємо коротке замикання

Ця процедура характеризується повною відсутністю напруги в ланцюзі.

• Потрібно витягти запобіжник, який відповідає за перевіряється ланцюг.
• Переведіть мультиметр в режим омметра.
• Підключіть один з щупів до клем запобіжника в момент, коли інше обладнання та прилади даному колі знеструмлені.
• Далі поворушіть провід - якщо при цьому на моніторі будуть з'являтися значення, то провід закорачивает.

Найчастіше таке відбувається з проводами в тих місцях, де протерлася ізоляція.

перевіряємо якість заземлення

Так як переважна більшість ТС мають однопровідну схему електропроводки, а все електрообладнання отримує «-» через металевий корпус автомобіля, якість заземлення механізмів і приладів відіграє вирішальну роль. Однак в ході експлуатації елементи корпусу:

• Розбовтуються.
• Окислюються.
• Іржавіють.

Тому у підключеного до корпусу електрообладнання втрачається електричний контакт і вони починають функціонувати з перебоями. Щоб перевірити їх справність, перевірте надійність заземлення:

• Відключіть АКБ і підключіть один провід мультиметра до маси ТЗ.
• Другий провід підключіть до точки заземлення або до перевіряється з'єднанню.
• Якщо на екрані з'являться значення, потрібно звірити їх із заводськими. Якщо вони близькі, то заземлення в порядку.

перевіряємо цілісність ланцюга

Порядок дій:

• Відключаємо напруга від ланцюга, відключивши клему на акумулятор або витягнувши запобіжник.
• Перевіряємо електроланцюг на цілісність, приєднавши її кінці до щупам мультиметра.
• Далі приєднуємо один щуп до маси ТЗ.
• Якщо на моніторі з'являться значення, розриви в ланцюзі відсутні.
• Якщо монітор залишається статичним, це говорить про розрив в електроланцюзі.

Набір для ремонту електропроводки автомобіля

Отже, для ремонту електропроводки потрібно:

1. Тканинна ізоляційна стрічка: водонепроникна, термостійкий.
2. Звичайна изолента.
3. Роз'єм «тато-мама».
4. Мультиметр, тестер.
   
5. Паяльник.
6. Припій.
7. Каніфоль.
8. Запальничка.
9. Масло WD-40.
   
10. Термозбіжна трубка (термокембрікамі).
11. Контрольки.
12. Схема електропроводки.
13. Папірці.
14. Скотч.
15. Ручка.

Як все це використовувати?

1. Тканинна изолента: водонепроникна, термостійкий. Застосовується для пошкодженої ізоляції на дроті. Дуже добре клеїться. Надійно захищає від нагрівання і вологи. Має велику товщину.

2. Звичайна изолента.Застосовується для з'єднання проводки в шлейфи.

3. Роз'єм «тато-мама».Необхідно оголити провід на три міліметри і обжати роз'ємом за допомогою плоскогубців. На роз'ємі є два ряди вусиків, спочатку одним вусиком першого ряду притисніть провід за обмотку. Потім затисніть другий ряд вусиків, притисніть оголений провід і Дожміть другий вусик з першого ряду.

4. Мультиметр, тестер. Він являє собою універсальний пристрій, який одночасно поєднує вольтметр, амперметр і омметр. Вольтметр відповідає за вимір напруги в бортовій ланцюга, амперметр вимірює силу струму, а омметр визначає опір.

5. 6. 7. Паяльник, припій, каніфоль.Потрібні для споювання місця розриву проводів. Інакше місця розриву будуть окислюватися і гірше проводити електрику.

10. Термозбіжна трубка (термокембрікамі).Застосовується для ізолювання місця спайки. Її потрібно натягнути на провід і нагріти запальничкою, в результаті трубка буде звужуватися, тим самим ізолюючи ділянку спайки від бруду, повітря і вологи. Там, де складно натягнути кембрик, скористайтеся WD-40 (обережно, вогненебезпечно).

11. контрольку.Візьміть одноконтурну лампу на 12 Вольт. Підключіть два дроти. Один киньте на корпус ТЗ, а на кінець другого підключіть голку. Тепер тикайте голкою в дроти, якщо лампа загоряється, значить струм тече в проводі. Акумуляторна батарея в даний момент повинна бути приєднана. Даним способом зручно шукати обрив в дроті або зниклий контакт.

12. Схема електропроводки.Потрібна, щоб знати який дріт куди приєднувати.

13. 14. 15. Папірці, скотч, ручка.Потрібні, щоб позначати прилади й дроти в ході роботи з електропроводкою.

Як правильно з'єднати дроти в автомобілі

Існує кілька варіацій з'єднання проводів в автомобілі. Найбільш поширений і найменш надійний - скручування проводів. Для цього два кінця проводів просто скручуються між собою, а оголені дроти ізолюються за допомогою ізоляційної стрічки.

Однак бажано застосовувати більш надійні способи з'єднання, наприклад, опресовування. Для цього знадобиться сполучна гільза необхідного діаметра і прес-кліщі. Опресовування проводиться таким чином:

• Спочатку з проводки знімається ізоляція.
• Потім дроти скручуються і поміщаються всередину гільзи.
• Далі все обжимается за допомогою прес-кліщів.
• З'єднання ізолюється.

Ще одним варіантом є зварювання - вважається професійним, так як для його реалізації знадобиться зварювальний апарат. Такий метод теж вважається надійним. Якщо зварювальний апарат відсутній, можете вдатися до пайки. Однак для цього потрібно паяльник з витратними матеріалами.

Процедура пайки виконується так:

• Зніміть з провідника ізоляційний шар.
• Далі за допомогою наждачки зачистите жилу провідника.
• Визначтеся з типом з'єднання жив.
• Піднесіть припой до жала паяльника і прогрійте скрутку так, щоб припій затікав в неї.
• Коли пайка затвердіє, промийте це місце за допомогою спирту.
• Потім з'єднання ізолюється.