На сьогоднішній день електропідсилювачем керма комплектується кожна Пріора, це стосується і базової комплектації. Хоча спочатку пристрій йшло як додаткова функція комфорту. Володарі даної моделі знають, що агрегат нерідко заклинює і ламається, однак при потребі ремонт можна виконати своїми руками. Про це далі в статті.

Електропідсилювач керма, пристрій і принцип дії

Завдяки роботі електропідсилювача відбувається зниження навантаження і зусилля на рульовому колесі при виконанні повороту. Агрегат істотно полегшує керування транспортним засобом і не дозволяє на великій швидкості здійснювати небезпечні маневри. До складу вузла входять такі елементи:

• Електромотор.
• Вал.
• Колонка.
• Рульове колесо.
• Датчик моменту.
• Електронний блок управління.
• Механізм повороту керма.

При повороті рульового колеса в роботу включається ЕУР. Момент забезпечує електродвигун, присутній в конструкції електропідсилювача. Датчик моменту виконує вимір показника і відправляє його в електронний блок. Залежно від кута повороту, ЕБУ розраховує, яку потужність необхідно задати двигуну. У перемикачі, який розташований під кермом, є пристрій, що визначає кут повороту. Датчики повороту і моменту передають відомості на електронний блок, який визначає, з необхідною чи швидкістю функціонує електромотор.

На минулих поколіннях ВАЗ був вмонтований гідропідсилювач, який давав фактично однакове зусилля у всіх діапазонах обертання. Що стосується електропідсилювача, то ступінь зусилля тут залежить від маси факторів: швидкості повороту керма і його кута, оборотів силової установки, швидкості їзди.

Електропідсилювач керма Пріори, слабка ланка чи ні

Безумовно, електропідсилювач керма - дуже корисна опція, однак разом з цим він є слабкою ланкою Пріори, оскільки періодично виходить з ладу.

Ознаки повної відмови електропідсилювача ВАЗ

Як свідчить практика, у даного агрегату не так багато несправностей, поломки відбуваються в одних і тих же елементах. Перше, що слід розібрати - повна відмова електропідсилювача. При відключенні ЕУР перевірте екран бортового комп'ютера, найімовірніше, ви побачите на ньому код, який повідомляє про несправності в агрегаті. Однак в деяких випадках діагностувати відключення ЕУР можна лише на практиці. Виконайте наступні дії:

1. Вимкніть мотор і кілька разів поверніть кермо в різні боки.
2. Повторіть ці дії, проте вже при заведеному двигуні.
3. Зусилля при повороті рульового колеса не змінилося? Значить агрегат відключився повністю.

Електропідсилювач керма не працює, чи можна керувати автомобілем

Навіть при неробочому електропідсилювач можна продовжувати їзду, однак робити цього не рекомендується. Водієві необхідно час, щоб відвикнути від водіння за допомогою ЕУР. Тому бажано відразу зайнятися діагностикою.

Датчик швидкості вийшов з ладу, як це відбивається на електропідсилювач керма і спідометрі, як виправити

Іноді спідометр і підсилювач одночасно перестають працювати. Причина такого дефекту - вийшов з ладу датчик швидкості. Слід розуміти, що дані три компонента пов'язані. Датчик моменту передає інформацію на блок управління. Він порівнює її зі швидкістю, а потім визначає зусилля. Якщо причина в датчику швидкості, то ремонт зводиться до перевірки проводки, що веде до даного компоненту. Також слід перевірити дроти, які з'єднують датчик з підсилювачем керма і спідометром. Якщо в комутації немає обривів, поміняйте датчик.

ЕУР не працює через низьку напругу, як виправити

Низька напруга в автомобільній мережі теж може спричинити за собою відключення електропідсилювача. Шукайте несправності в ізоляції проводки. При її ушкодженні в мережі будуть виникати короткі замикання. Крім того, порушення в ізоляції стають причиною несправної роботи генератора. Щоб усунути несправність, перевірте генератор і проводку. У датчику моменту є багато контактів, які в умовах сильного забруднення сприяють відключення електропідсилювача. В даному випадку необхідно розібрати агрегат і очистити контакти датчика моменту.

Машина не слухає кермо, що з ЕУР, як вчинити водієві

Автомобіль рухається по рівному дорожньому покритті, положення рульового колеса не змінюється, але раптом авто повертає в сторону. Подібне непередбачувана поведінка ЕУР вимагає термінової діагностики, оскільки в самий невідповідний час електропідсилювач керма може відправити машину на зустрічну смугу або на узбіччя. В такому випадку необхідно припинити їзду і відключити підсилювач.

Як відключити ЕУР, детально

Для відключення електропідсилювача необхідно витягти запобіжник, який відповідає за подачу напруги на ЕУР. Щоб дістати даний запобіжник, виконайте наступні дії:

1. Біля лівої ноги водія знаходиться кришка монтажного блоку.
2. Проверните фіксатори і отщелкніте кріплення.
3. Блок, де знаходиться необхідний запобіжник, знаходиться біля розширювального бачка.
4. Дістаньте запобіжник F5 (50 A).

Причиною такої поведінки є несправності в пристрої ЕУР. Це може бути блок управління, датчик моменту, механічні пошкодження або засмічені контакти.

Де зробити діагностику несправностей ЕУР

Рекомендується виконувати діагностику у професіоналів, оскільки не вийде перевірити блок керування в гаражних умовах. Заміна може бути виконана своїми руками.

Підготовчі роботи для заміни ЕУР

Перед зняттям підсилювача необхідно демонтувати чимало деталей панелі приладів: замок запалювання, кожух, кермо з подушкою безпеки. Коли дані елементи зняті, можна приступати до зняття ЕУР.

Інструменти, пристосування, витратні матеріали

1. Глибокі головки на «8» і «13».
2. Зубило та молоток.
3. Тріскачка і подовжувач (в якості альтернативи можна скористатися воротком).

Заміна ЕУР своїми руками, покрокова інструкція

1. Візьміть головку на вісім, надіньте тріскачку і зніміть контактну групу.
   
2. Повністю зніміть з валу контактну групу, оскільки вона буде заважати вам при розборі вузла.
   
3. Зверніть увагу на блок сірого кольору, який відповідає за управління ЕУР. Від'єднайте від нього проводку.
   
4. На кожному зарядному є окремий фіксатор. Ретельно вивчіть його конструкцію, оскільки при демонтажі можна легко його пошкодити. Тоді знадобиться додатковий ремонт.
   
5. Потім знайдіть кріплення кардана і рульової рейки - роз'єднані їх, для чого необхідно відкрутити болт.
6. Відпустіть стяжку кардана, в цій справі вам допоможуть зубило та молоток. Тепер у вас з'явиться доступ до кріплень ЕУР до кузова. Відкрутіть чотири гайки - дві спереду і дві знизу.
7. Притримуйте вузол, щоб уникнути його падіння. Сдерніте агрегат з рейки і повністю демонтуйте його.
8. Установка нового пристрою виконується у зворотній послідовності.

Поради профі

Безумовно, самостійна заміна ЕУР - захід трохи трудомістке, проте зовсім не складне навіть для початківця автолюбителя. Успіхів!