Головка блоку циліндрів - один з найбільш важливих елементів двигуна внутрішнього згоряння. Як правило, це монолітний елемент зі сплавів чавуну або алюмінію, який формує верхній відділ камери згоряння і є корпусом для газорозподільного механізму. Зазвичай його встановлюють через прокладку на блок циліндрів і кріплять за допомогою болтів.

ГБЦ, пристрій ГБЦ

Головка блоку виконує такі важливі функції, як:

1. Забезпечує базування і розміщення елементів газорозподільного механізму, компонентів відведення і підведення пального.
2. Забезпечує газодинамічні характеристики повітряного заряду, відводить продукти горіння з камери згоряння.
3. Формує камеру згоряння і забезпечує її герметичність, підводить і відводить масло для елементів газорозподільного механізму.
4. Забезпечує відповідність транспортного засобу екологічним стандартам по викиду в атмосферу шкідливих речовин.

До складу головки блоку циліндрів входять:

1. Направляючі втулки.
2. Сідла клапанів.
3. Гідрокомпенсатор (може йти в комплекті з коромислом).
4. Коромисло клапана.
5. Траверса.
6. Свічки запалювання (для газових і бензинових моторів).
7. Пружини для повернення в початкове положення клапанів.
8. Паливні форсунки (зазвичай застосовуються в дизельних моторах).
9. Випускні і впускні клапани.

Матеріал з якого виготовляють ГБЦ може бути алюмінієвим (наприклад, ГБЦ ВАЗ 2109) або чавунним (дизель). Як правило, для виробників в пріоритеті алюмінієві головки, так як вони найзручніші в обробці, виробництві і ремонті. Однак на деяких дизельних моторах застосовують чавунні головки, тому що детонаційні властивості дизельного пального перевершують показники за міцністю алюмінієвих головок, що здатне привести до скорочення терміну експлуатації або до руйнування ГБЦ.

ГБЦ можна поділити на два типи - моноголовкі і індивідуальні головки. Останні мають ряд переваг, які пов'язані з ремонтопридатністю, низькими витратами і простотою при обслуговуванні. Однак більша частина світових виробників транспортних засобів і автоелементов воліє моноголовкі, також мають свої переваги.

Принцип роботи ГБЦ: распредвал штовхає штангу, яка тисне на гідрокомпенсатор, а потім і на коромисло, яке чинить тиск на клапан, що відкривається і проникає в камеру згоряння, де запалюється від іскри свічки.

Інструменти помічники в ремонті

1. Керівництво по обслуговуванню і ремонту вашого транспортного засобу.
2. Динамометричний ключ.

ГБЦ, як зняти ГБЦ покрокова інструкція

1. Для початку потрібно від'єднати і вилучити акумуляторну батарею, злити моторне масло і охолоджуючу рідину.
2. Потім слід провести демонтаж навісного обладнання, зокрема, від'єднати дроти запалювання, від'єднати всі шланги - системи охолодження, вакуумні. Не забувайте при від'єднанні шлангів та проводів виробляти їх маркування.
3. Далі демонтуємо паливні магістралі і трос акселератора.
4. Після цього знімаємо решту навісне обладнання, що заважає демонтувати головку блоку.
5. Тепер знімаємо кришку головки блоку циліндрів.
6. Потім демонтуємо кожух газорозподільного механізму і ремінь шківа. Розподільчий вал можна не чіпати.
7. Відкручуємо болти кріплення ГБЦ і знімаємо її.

Болти ГБЦ, як знімати болти ГБЦ за схемою

Відвертати болти кріплення ГБЦ слід одночасно за допомогою динамометричного ключа, контролюючи стан болтів.

Не забувайте про дотримання послідовності під час розкрутки, що повинна бути зворотною затягуванні. Зняття болтів ГБЦ необхідно проводити за відповідною схемою, яка індивідуальна для кожної моделі транспотного кошти і її можна знайти в керівництві по експлуатації автомобіля.

діагностика ГБЦ

1. Методом візуального огляду необхідно виявити видимі дефекти - зношені сідла клапанів, раковини від корозії, обламані шпильки, видимі неозброєним оком тріщини, порушення різьблення форсунки, свічки і так далі.
2. Герметизуємо систему охолодження ГБЦ, наповнюємо газом під тиском і занурюємо в гарячу воду. Тріщину знаходимо по з'являтимуться бульбашок. На даний момент цей метод діагностики ГБЦ є найбільш ефективним. Ультразвук і рентген себе поки не виправдали.

Заміна втулки, ремонт втулки клапана, покрокова інструкція

1. Повільно і гранично акуратно вибиваємо втулки.
2. Чистимо звільнилося місце.
3. Бажано продути втулки стисненим повітрям.
4. Нові втулки слід близько двох діб витримати в морозилці, що б вони були більш стиснутими і плавно розмістилися в посадковому місці.
5. Нагріваємо ГБЦ на електроплитці, що б розширити посадочні місця.
6. Надягаємо стопорні кільця на втулки, вставляємо в отвори і обережно починаємо їх забивати.

Притирання сідел клапанів, завдання притирання

На сьогоднішній день, практично не застосовують дану операцію. Якщо фаска клапана і сідло точно оброблені, то притирання зовсім не потрібна. Інша справа під час ручної обробки елементів різцьовим головками і фрезами. Після ремонту поверхні можуть мати невелику шорсткість.

Притирання необхідна не тільки для обробки, а й для здійснення контролю якості сполучення. Якщо витерти насухо притерті поверхні і провернути клапан в обидві сторони кілька разів, притискаючи до сідла, то на фасках елементів утворюється блискуча лінія. Якщо вона буде замкнутою і проходити по всьому колу, значить прилягання хороше і все зроблено правильно.

Поради професіоналів

Більше корисної інформації про ремонт головки блоку ви можете дізнатися з відео: