Генератор є основним компонентом електричної системи, так як саме цей вузол живить струмом все обладнання і споживачі. Неполадки в функціонуванні генератора можуть доставити автолюбителю серйозні незручності. Про це далі в статті.

Генератор 2107, пристрій і принцип дії

До складу генератора входить:

• Ротор.
• Статор.
• Два підшипника.
• Вбудований випрямляч.
• Трирівневий регулятор напруги.
• Дві кришки зі сплаву алюмінію.

Агрегат знаходиться праворуч від силового агрегату, і кріпиться до кронштейну двигуна двома болтами. Генератор перетворює механічну енергію, що з'являється при обертанні колінчастого вала, в електричну. Отримана електрична енергія потрібна для підзарядки АКБ і живлення бортової мережі. Перетворення змінного струму в постійний силою 80 Ампер відбувається завдяки випрямного блоку, який складається з шести діодів.

Напруга підтримує трирівневий регулятор. Коли водій включає запалювання, напруга проходить через лампочку контролю і досягає трирівневого регулятора, після чого надходить на обмотку збудження. Цей процес представлений на наступній схемі.

Основні елементи бортової мережі позначені на схемі наступними цифрами: акумулятор (1), генератор (2), монтажний блок (3), замок запалювання (4), вольтметр, що вимірює напругу (5), лампочка, яка контролює заряд АКБ (6).

Ознаки несправності генератора ВАЗ 2107

Основні ознаки несправності генератора:

• Безперервне мерехтіння або світіння контрольної лампочки розряду АКБ при працюючому моторі.
• Перезаряд акумулятора або повна його розрядка.
• Слабо чутний звуковий сигнал або тьмяне світіння фар при працюючому двигуні.
• Сторонні звуки (виття або писк), які виходять від генератора.
• Значна зміна яскравості ліхтарів з підвищенням кількості оборотів. Даний варіант вважається допустимим, якщо присутній підвищення оборотів (тобто перегазовка) з режиму ХХ, але вона не повинна більше підвищуватися після яскравого загоряння фар, залишаючись на одному і тому ж рівні.

Основні причини неполадок генератора ВАЗ

• Зносилися щітки генератора напруги (таблетки). Дана проблема одна з часто зустрічаються і найбільш поширених в вітчизняних сімках. Дані пристрої є витратними матеріалами, тому так чи інакше будуть зношуватися.
• Перегоріли обмотки всередині пристрою. В даному випадку ремонт полягає в заміні компонентів, що вийшли з ладу, проте не завжди вдається перемотати обмотки.
• Ушкодився корпус агрегату, зокрема, мова йде про механічних пошкодженнях. В результаті цього в пристрій буде потрапляти волога, яка руйнує встановлені всередині елементи.
• Зносилися підшипникові елементи. Якщо підшипники зносилися, функціонування пристрою буде супроводжуватися підвищеним скрипом або шумом. Іноді проблему можна вирішити, додавши мастило в підшипникові пристрою, однак це допомагає далеко не завжди.
• Зламаний діодний міст.
• Пошкодився або зносився шків. Чи не вийде відновити працездатність шківа за допомогою демонтажу і ремонту, пристрій підлягає заміні.
• Обрив приводного ременя. Під впливом часу ремінець зношується, через що його інтенсивне використання здатне привести до обриву.

Інструменти, пристосування, витратні матеріали

1. Ключ на «10».
2. Ключ на «17».
3. Ключ на «8».
4. Оправлення для вибивання і запресовування підшипників.
5. Знімач для підшипника.
6. Торцевої ключ.
7. Викрутка.
8. Головка на «10» з тріскачкою ».

Вибір робочого місця

Заміну генератора зручніше виконувати знизу ТС. Для цього буде потрібно відкрутити пильовик, який захищає авто. Вам знадобиться оглядова яма або підйомник.

Демонтаж генератора (покроково)

1. Для початку від'єднайте від АКБ мінусову клему.
2. Далі від'єднайте від генератора роз'єм (на фото попередньо демонтовані термостат і акумулятор).

   

3. Зніміть з клеми чохол ізоляції. За допомогою ключа на «10» відкрутите клему і від'єднайте провід.

   

4. Відпустіть кріплення генератора і зніміть ремінь.
5. За допомогою ключа на «17» відчепите регулювальну планку.
6. Відкрутіть гайку нижнього кріплення і вийміть болт з втулкою.
7. Дістаньте агрегат.
   

Розбирання генератора і ремонт генератора (докладно)

1. За допомогою торцевого ключа відкрутите гайку, яка кріпить крильчатку і шків, викруткою притримуючи ротор від провертання.

   

2. Стягніть з вала шків, а потім крильчатку вентилятора. Вийміть шпонку і витягніть дистанційні шайби.
   
3. Відчепіть реле регулятора напруги, попередньо відкрутивши гвинти. Від'єднайте колодку дроти.

   

4. Витягніть з корпусу регулятор напруги з вузлом щіток.

   

5. За допомогою головки на «10» з тріскачкою відкрутіть гайки, які кріплять кришку генератора, вийміть болти.
   
6. Потім наголошуємо кришку об дерев'яний брусок і, б'ючи по валу гумовим молоточком, збийте передню кришку.

   

7. Приберіть кришку і дістаньте дистанційну втулку.
8. Перевірте передній шарикопідшипник, для чого міцно тримайте кришку, а пальцями повертайте і похитуйте сам підшипник (тобто внутрішнє кільце шарикопідшипника).
9. При виявленні надмірного люфту або якщо підшипник розбитий, замініть його новим.
10. Для заміни несправного шарикопідшипника відкрутіть його кріпильні гайки за допомогою ключа на «8».
    
11. Вийміть кріпильні шайби і болти, які кріплять підшипник.
    
12. Виберіть відповідну оправлення (тобто вибивання) і вибийте підшипник (дивіться фото).
    
13. Візьміть два дерев'яних брусочки, впріть в них краю задньої кришки і за допомогою вибивання з м'якого металу вибийте ротор. Якщо пошкодити поверхні кришок, необхідно обробити їх абразивним кругом.
    
14. Перевірте справність заднього шарикопідшипника, методом, описаним в 8 пункті.
15. Якщо потрібна заміна, стягніть його з ротора за допомогою знімача.

    

16. За допомогою головки на «8» з тріскачкою і подовжувачем відкрутіть кріпильні гайки блоку діодів, а також висновків з обмотки статора.

    

17. Вийміть болти і витягніть з кришки статор.
18. Перевірте цілісність обмотки статора. У разі якщо обмотка пошкоджена, замініть її або перемотайте.
    
19. Зніміть гайку виведення генератора з шайбою, виготовленої з ізоляційного речовини.
20. Зніміть сам діодний міст.
    
21. Хрестовій викруткою відкрутіть гвинт, який кріпить конденсатор, і зніміть його. Вийміть з кришки третій болт, який кріпить випрямний блок.
    
22. Перевірте статор з ротором за допомогою контрольної лампи.

Як зібрати генератор і встановити на місце (покроково)

1. Перш ніж розпочати складання, очистіть всі елементи від бруду і пилу, а потім продуйте їх повітрям за допомогою компресора. Металеві частини бажано промити бензином.
2. На ротор напрессуйте новий підшипник, використовуючи оправлення, діаметр якої відповідає діаметру внутрішнього кільця підшипника.
   
3. Огляньте посадочні місця підшипників. На них не повинно бути пошкоджень.
4. Тріснуті кришки заміните новими. Збірка виконується в зворотному порядку.