Водії зі стажем знають, що іноді, при повороті керма може бути чути стукіт. Щоб зрозуміти, що за стукіт, необхідно розібратися з пристроєм рульового колеса.

Рульова рейка, рульове колесо - частина автомобіля

Рульове колесо - це частина автомобіля, обертання рульового колеса змушує рухатися передні колеса і утримувати колеса в переміщенні.

Найпопулярнішим рульовим механізмом став рейковий механізм. Популярність рейковий рульовий механізм отримав через високої точності і малою кількістю рухомих деталей.

Природно, все що рухається, швидше зношується і потребує ремонту. рейковий рульовий механізм автомобіля має дві складові, стійку і шестерню.

Такий простий механізм здатний забезпечити довгу роботу і здатний проїхати більше 100 000 кілометрів без поломок.

Але такий тривалий пробіг без поломок можливий лише в тому випадку, якщо рейковий рульовий механізм встановлений без порушень.

Але все таки, приходить час і ремонту рейкового механізму.

Проблем буває декілька і багато з них можна вирішити власними силами, маючи потрібні інструменти.

Але відразу обмовимося, не всі проблеми можна вирішити самому, деякі проблеми можуть вирішити тільки професіонали.

Найпоширенішою поломкою рейкового механізму, згідно зі статистикою, є стукіт зубчастої рейки.

Для визначення причин стуку, розберемося в пристрої рульової рейки.

Рульова рейка, конструктивні особливості і принцип роботи

В принципі, конструкція рейкового механізму, є дуже простий. Механізм складається з редуктора або рульової рейки, які здатні вести контроль за рухом коліс і виконувати завдання, переміщення транспортного засобу в потрібному напрямку.

Таку роботу виконує провідна шестерня, яка безпосередньо пов'язана з рульовим колесом.

Водій обертає кермо і рейка робить рух відповідно до заданим напрямом, вліво або вправо.

Рейка призводить в потрібне рух тяги рульового приводу.

Залежно від руху тяги, колеса повертаються в потрібному напрямку.

Простота пристрою рейкового рульового колеса здатна забезпечити надійну роботу, але все ж це пристрій має певні недоліки:

-погано дорожнє покриття може пошкодити рейкове рульове пристрій, так як воно досить чутливе до ударних навантажень;

-реечное рульове пристрій здатний до вібрації, тобто має схильність до виброактивности;

-деталі рейкового рульового пристрою, при їзді, особливо по поганих дорогах, має підвищене навантаження;

-простота рейкового рульового пристрою має велику складність установки.

Рульова рейка, як визначити її стан

Щоб визначити стан рульової рейки, автомобіль необхідно загнати на оглядову яму.

Після цього необхідно вимкнути двигун.

Повертаючи черзі кермо то в одну, то в іншу сторони, водій може по слуху і візуально зробити оцінку стану всіх кріплень механізму. А так же, повертання керма дозволить встановити наявність зазорів в шарнірах рульових тяг.

Провертаючи кермо, водій здатний визначити стукіт і заїдання рульової рейки.

Для уточнення діагнозу, необхідно від'єднати поперечні тяги і поворотні важелі.

Якщо після від'єднання стукіт триває - вузол потрібно замінити або ремонтувати.

Роблячи таку діагностику, водій повинен вирішити:

-сможет він зробити ремонт своїми руками;

-або потрібно ремонтувати деталь у професіонала;

-або рейкове пристрій вимагає повної заміни вузла.

Звичайно, для здешевлення ремонту, деталь можна спробувати зробити своїми руками, або замовити ремонт у майстри.

Але повна заміна редуктора здатна продовжити роботу набагато довше.

Професіонали відзначають, що навіть у деяких нових автомобілів, незалежно від фірми виробника, може з'явитися стукіт навіть тоді, коли вони тільки зійшли з конвеєра.

Рульова рейка, чому виникає стукіт

Стук рульової рейки можливий з різних причин:

-При складанні автомобіля, зробили погану затягування кріпильних з'єднань рульового колеса. Проблема вирішується просто - необхідно затягнути всі болти і гайки з'єднань;

-проізошел знос втулок лівого або правого боку рейки, так як втулки є пластмасовими. Автомобіль, рухаючись по нерівній дорозі, здатний створити люфт в рульовому механізмі і це є причиною шуму в рульовій колонці;

-люфт може створитися не тільки через поганих ділянках доріг, а й з-за корозії втулки - в такому випадку, необхідно провести заміну деталей;

-можливо сталося пошкодження або частковий знос гумових захисних чохлів. Через це в рейковий механізм можливе попадання пилу і бруду. Пил і бруд здатні швидко зношувати зубчасту рейку і опори ковзання;

-опорная втулка можливо зношується через те, що рейка виготовлена \u200b\u200bз м'якого матеріалу. Їзда по поганих дорогах здатна досить швидко вивести з ладу рейку. Професіонали радять, якщо рейка вийшла швидко з ладу, не виробляти заміну на таку ж оригінальну деталь, а виточити нову з капролона.

Рульова рейка, як зробити ремонт своїми руками

Перш ніж проводити ремонт редуктора своїми руками, необхідно придбати новий ремонтний комплект, що складається з втулки, сальників і ущільнювачів.

Робота ведеться в наступному порядку:

-здійснюємо демонтаж редуктора разом з тягами, щоб в подальшому правильно поставити пильовики;

-здійснюємо розбирання редуктора;

-Очищає всі деталі і арки від бруду;

-необхідно замінити зіпсовані частини;

-проверяем зубчастий вал.

У більшості різних марок автомобілів, процес видалення і заміни рульової рейки схожий.

Можлива невелика різниця в демонтажі.

Тому, перед демонтажем, необхідно з'ясувати, який тип механізму є на конкретному автомобілі.

Механізм може бути з електропідсилювачем, гідропідсилювачем або у вигляді простого рейкового механізму.

У простого рейкового механізму спочатку звільнити кріплення рульових наконечників, далі необхідно послабити болтові кріплення, а потім демонтують карданне зачеплення.

Якщо механізм рульової рейки з гідропідсилювачем, перед демонтажем необхідно звільнити трубки високого тиску і злити робочу рідину в чисту тару.

Самостійно зняти редуктор з гідропідсилювачем не вийде, так як до демонтажу редуктора необхідно видалити підрамник автомобіля - цю роботу одному зробити не можна.

Рульова рейка, поради для довгої роботи рульової рейки

Щоб рульова рейка служила довго:

-керувати автомобілем плавно;

-Уникайте екстреного гальмування;

-Уникайте швидкого прискорення перед перешкодою;

-При парковці, уникайте стуку коліс об бордюр;

-проводиться своєчасне технічне обслуговування всього механізму;

-Слідуйте за справністю захисних чохлів;

-своєчасно перевіряйте кріплення;

-якщо з'явився стукіт - проведіть діагностику рульового механізму і виявите проблему.