Ручне гальмо призначений для утримання ТЗ на місці тривалий час. Застосовується при стоянці автомобіля, зупинки на майданчику з ухилом і в русі для виконання різких поворотів на спортивних задньопривідних авто. Гальмівна система також є запасний гальмівною системою (аварійної), оскільки повністю дублює гідравлічну систему. Використання ручника в екстреній ситуації при їзді дає можливість довести ТЗ до повної зупинки.

Якщо таку популярну причину неефективного функціонування стоянкового гальма, як механічне пошкодження або надмірне розтягнення троса, можна легко усунути заміною цього троса, то при поломці зубчастого механізму або пошкодженні собачки потрібно повна заміна ручника. Про це далі в статті.

Гальмо стоянки ВАЗ (класика), пристрій і принцип дії

Як і будь-яка гальмівна система, ручне гальмо на ВАЗ складається з гальмівних механізмів і гальмівного приводу.

Елементи приводу ручного гальма ВАЗ (класика): чохол (1), передній трос (2), важіль (3), кнопка (4), пружина тяги (5), тяга засувки (6), втулка (7), ролик (8 ), що направляє заднього троса (9), розпірна втулка (10), оттяжная пружина (11), задній трос (12), кронштейн заднього троса (13).

Знаходиться гальмо стоянки праворуч від водія. Коли водій піднімає ручник, він приводить в рух троси, притискають гальмівні колодки до гальмівного диску. При піднятті ручника на панелі приладів загоряється лампа зі знаком оклику, яка свідчить про те, що застосовується гальмо стоянки.

Важіль ручного гальма ВАЗ (класика), причини поломки

Якщо гальмо стоянки не фіксує ТЗ на місці, значить він несправний. Причин цьому може бути дві. Першою причиною є обірвані або розтягнуті троси. Друга причина - стерті колодки ручного гальма або гальмівні колодки. Якщо важіль ручного гальма опущений, а лампа на панелі приладів і раніше горить, найімовірніше, рівень гальмівної рідини менше мінімального.

Частою причиною виходу ручника з ладу є заклинювання троса через механічних пошкоджень, попадання вологи і бруду, іржі. Крім того, варто відзначити, що для виходу ручного гальма з ладу досить проїхати кілька кілометрів на натягнутому ручнику. Конструкція стоянкового гальма в барабані дає можливість притискатися до гальмівної поверхні тільки 1/4 частини колодок. При їзді дана частина колодок швидко стирається і вже не дістає до барабана. В даному випадку можна спробувати відрегулювати трос ручника. Після їзди на натягнутому ручнику, як правило, його можна підтягнути, приблизно 3-4 рази. Після цього колодки стираються остаточно і для відновлення працездатності ручного гальма потрібна їх заміна.

Інструменти, пристосування, витратні матеріали

Для заміни важеля стоянкового гальма вам будуть потрібні такі інструменти:

• Пасатижі.
• Викрутка.
• Ключ на «10».
• Ключ на «13».

Як замінити важіль ручного гальма ВАЗ (класик) покроково

Порядок робіт:

1. Від наконечника переднього троса ручного гальма від'єднуємо задній трос за допомогою ключового.
2. Вивертаємо і знімаємо кріпильний болт ролика.
   
3. Виймаємо з кронштейна ролик. Будьте обережні з втулкою ролика, щоб не загубити її.
   
4. Виводимо тросик з проміжної опори карданної передачі і кронштейнів ролика.
   
5. Відвертаємо два кріпильних гвинта чохла важеля приводу ручного гальма і знімаємо з важеля чохол.
   
6. Вивертаємо чотири кріпильних гвинта важеля і знімаємо важіль разом з переднім тросом.
   
7. Новий важіль встановлюємо в зворотному порядку.
   

Поради профі

При заміні важеля стоянкового гальма огляньте ролик з компонентами кріплення: болт з пружинною шайбою (1), ролик (2), втулка (3). Якщо є механічні пошкодження, ролик підлягає заміні. Перед монтажем змастіть втулки (б) і контактують поверхні ролика (а) мастилом ЛСЦ-15 або Литол-24.

Якщо потрібно замінити пружину тяги важеля, вивертаємо кнопку ручки важеля. Виймаємо пружину і, при потребі, міняємо її.