Підвіска є такою частиною транспортного засобу, яку доводиться ремонтувати найчастіше. Це відбувається в результаті того, що ходова частина схильна до чималим навантаженням, а її елементи - підвищеного зносу. Одним із самих основних вузлів підвіски, без якого транспортний засіб не здатне існувати, є сайлентблок.

Сайлентблоки, що це і як це влаштовано

Сайлентблок (ще одна назва - резинометаллический шарнір) називають елемент транспортного засобу, основне завдання якого - знижувати гучність роботи підвіски.

Сайлентблок представлений у вигляді шарніра, що має по обидва боки металеві втулки, навколо яких знаходяться гумові вставки.

Сайлентблоки випускають з різноманітних матеріалів, але найміцнішими вважаються поліуретанові. Хоч ці деталі зовсім крихітні, вони здатні приймати на себе всі удари і вібрації при русі, тим самим, захищаючи інші елементи ходової частини транспортного засобу.

Сайлентблоки, для чого вони потрібні

Дана деталь є посередником між жорсткою конструкцією кузова і компонентом підвіски (важіль, амортизатор, реактивна тяга, стабілізатор поперечної стійкості, ресора, підрамник і так далі).

Якщо прикрутити металевий елемент підвіски до металевого елементу кузова, з'єднання буде надмірно жорстким, буде чудово чутно кожне коливання підвіски, що істотно знизить рівень комфорту транспортного засобу.

Сайлентблок несправний, ознаки несправності

Зрозуміти, що сайлентблок зношений, можна по відхиленнях у поведінці транспортного засобу. Якщо автомобіль став складніше в управлінні, а реакції на поворот рульової колонки «ватяні» і з затримкою, значить, швидше за все, це ознаки зношеного сайлентблока. Щоб точно визначити, що проблема саме в сайлентблоки, необхідно відвідати найближчий автосервіс або самостійно оглянути резинометаллические шарніри.

Щоб візуально оглянути сайлентблок, слід заїхати на оглядову яму, очистити його від бруду і уважно дослідити.

Ознаками зношеності гумово шарнірів є розриви і тріщини в гумовій частини. При огляді бажано уявляти, як виглядає новий резинометаллический шарнір.

Непрямим симптомом несправності сайлентблока може бути кривої розвал-сходження, однак, якщо відомо, що раніше він був правильним. Якщо рвуться сайлентблоки, важелі розташовуються трохи криво.

Крім того, перевірте люфт в сайлентблоках. Якщо його величина більше допустимої, необхідно їх терміново замінити.

Ще один неприємний ознака зносу гумово шарнірів - бічний нерівномірний знос покришок.

Інструменти і пристосування для роботи

1. Торцеві і накидні ключі на 24, 19, 17.
2. Зубило.
3. Молоток.
4. Лещата.
5. Спеціальне пристосування для запресовування сайлентблоков.

Витратні матеріали для заміни салейнтблокі

1. Рідке мило.
2. Нові сайлентблоки.
   

Заміна сайлентблоков передньої підвіски, покрокова інструкція

1. В першу чергу, слід загнати транспортний засіб на оглядову яму.
2. Далі знімаємо захист моторного відділення, якщо вона є.
3. Потім відкручуємо гайки кріплення передніх важелів.
4. Після цього, відкручуємо гайку кріплення стійки переднього стабілізатора до важеля.
5. Тепер вибиваємо болт за допомогою воротка відповідного діаметру і відпускаємо колісні болти, після чого домкрат і знімаємо колесо.
6. Потім відкручуємо гайки розтяжок, заздалегідь очистивши різьблення металевою щіткою і змочивши її за допомогою ВД-40. Далі, віднімаємо від поворотного кулака кульову опору, відкрутивши два болти. Тепер можна зняти важіль.
   
7. Однак нерідко відкрутити цю гайку розтяжки дуже складно. В цьому випадку, можна зняти важіль разом з крабом і розтяжкою. Для цього достатньо з боку краба трохи розпустити гайку розтяжки і відкрутити болти кріплення гайки до кузова. Тепер знімаємо всі разом і в більш зручному положенні пробуємо відкрутити вперту гайку. В крайньому випадку, її можна нагріти і розрубати або відкрутити за допомогою зубила.
8. Коли важіль знято, починаємо змінювати сайлентблоки розтяжки. Для цього, за допомогою зубила демонтуємо старі резинометаллические шарніри, вушко зачищаємо від іржі і по черзі запресовувати нові сайлентблоки в важіль. Зазвичай, сайлентблок не сідає повністю, тому важіль слід розташувати на твердій і рівній поверхні, після чого досаджувати сайлент кувалдою або молотком.
9. Потім міняємо сайлентблок переднього важеля. Але, спочатку потрібно демонтувати старий. Якщо резинометаллический шарнір повністю розбитий, досить буде витягнути металеву втулку і за допомогою викрутки вилучити з вушка гумову частину сайлента. Перед установкою новий сайлентблок слід змастити гелем для миття посуду, рідким милом або мильною водою. Після цього, запресовувати його. Не поспішаючи стягуємо болт, виправляємо край сайлентблока, якщо він підвертається.
   
10. Варто відзначити, що після установки важеля, гайки на сайлентблоках необхідно затягувати тільки тоді, коли транспортний засіб буде встановлено на колеса.

Поради професіоналів

Якщо сайлентблоки сильно зношені, транспортний засіб може кидати з боку в бік. Не варто ігнорувати дану проблему, так як вийшли з ладу сайлентблоки, здатні зруйнувати посадочні місця кріплення шарнірів, отже, доведеться робити заміну всього елемента в цілому, що більш затратно і занадто багато роботи.