Практично будь-які неполадки двигуна автомобіля можна запобігти, виробляючи його своєчасну діагностику. Більшість наступаючих проблем може виявити лише фахівець, але дещо - що може визначити і простий автолюбитель. Тим більше, що якість вітчизняного автопрому будь-якого з щасливих володарів машини перевтілює в автомеханіка, причому не самого останнього розряду.

Діагностика на слух

Первісну діагностику двигуна автомобіля слід проводити на слух, попередньо прогрів силовий агрегат до робочої температури 90 градусів.

При наявності сторонніх шумів, стукотів слід попередньо переконатися, що йдуть вони саме від двигуна.

Частенько сторонній звук відбувається внаслідок відкрутити і впав в піддон двигуна болта.

Також вібрувати і від цього робити сторонній шум деталі підвіски, випускної системи, захисту і багато іншого.

Все це, само собою, слід виокремити спочатку.

Далі слід відштовхуватися від характеру звуків і їх місць появи.

Дзвінкі шуми, стуки, що народжуються в верхній частині силового агрегату, як правило, беруть початок в клапанному механізмі.

Сигналізують про необхідність провести його регулювання.

Збільшуються шуми при зростанні оборотів движка - збільшений зазор клапанів, знос коромисел або штанг штовхачів клапанів.

Також можливий і зношування самого розподільного вала.

Звуки в передній частині силового агрегату носять шелестить характер і збільшуються при наростанні оборотів, ознака поганого натягу ланцюга чи інших проблем з нею зв'язаних.

Це якщо згадати про класику.

У більш сучасних моделях вже з ременем ГРМ також досить звуків сигналізують про несправності в цій сфері.

Скрипіти і верещати може натяжна ролик, постукувати і шелестіти сам ремінь про захисний кожух.

Що стосується більш неприємних для власника автомобіля звуках, це шуми, що володіють меншою частотою і тоном ніж «клапанні».

Йдуть вони, як правило, з серця движка або нижній його частині.

Сигналізують такі звуки про знос поршневої.

Сильний стукіт, якому швидше за все буде супроводжувати миготіння лампочки датчика масляного тиску - сигнал зношених корінних вкладишів або вкладишів нижньої головки шатуна.

Зношування корінного підшипника стане причиною справжнього гуркоту, коли двигун працює під навантаженням.

Розбовталося маховик стане причиною брязкає звуків при перемиканні передач.

Такі звуки передують неминучого капітального ремонту силового агрегату.

Металеві звуки при різкому збільшенні оборотів силового агрегату, свідоцтво несправностей паливної системи або запуску.

Тут може бути що завгодно від раннього запалювання (швидше за все) до поганої якості палива.

Погана якість пального в даний час також є частим явищем, якому супроводжує загоряється «Чек» на дисплеї бортового комп'ютера.

Діагностика по вихлопу

За кольором і запахом відпрацьованих газів можна також чимало визначити.

Чорного кольору вихлоп з запахом палива - переобогащенная суміш, що свідчить про неправильну роботу паливної системи.

Синього відтінку гази, що пахнуть до того ж гаром, ознака попадання масла в камери згоряння.

Що б упевнитися в цьому, досить недовго постежити за рівнем масла.

Буде перевитрата.

Збільшення димлення при підвищенні оборотів, і нормальний рівень на неодружених, сигнал до заміни маслоотражательних ковпачків.

Димлення «на постоянку» - проблеми в поршневий групі.

Як варіант, залягання кілець.

Якщо силовий агрегат вже далеко не новий, можливий просто знос поршнів або кілець.

При проведенні діагностики по відпрацьованим газам не слід плутати пар з димом, тому виконуємо виявлення неполадок лише на прогрітому до робочої температури двигуні.