Ознаки необхідності заміни ременя ГРМ. Наслідки несвоєчасної заміни. Поради по заміні ременя і докладна, покрокова, інструкція - ви можете дізнатися прочитавши цю статтю. А про те міняти ремінь ГРМ самому або звертатися в майстерню, вирішувати вам.

Ознаки необхідності заміни ременя ГРМ і наслідки обриву ременя

На автомобілі Ваз 2114, як і на будь-якому іншому, рано і пізно може почати під'їдати ремінь ГРМ.

Внаслідок цього, потихеньку він почнемо сповзати і в результаті, остаточно лусне.

Якщо обірве його при русі, автомобіль, швидше за все, досить різко смикне, як ніби ви переключилися з 4-5 передачі на 1 і виконали гальмування двигуном, і більше він не заведеться.

У разі оснащеності автомобіля бортовим комп'ютером, на ньому з'явиться значок «помилка датчика фаз».

Що б така ситуація не виникла раптово, за станом ременя необхідно постійно стежити.

Змінюється ремінь ГРМ по керівництву експлуатації через кожні 50 тис. Км, а за порадою професіоналів, через 40.

На 1,5 літровому, 8 клапанному двигуні критичного при обриві нічого не трапиться, а ось при оснащенні автомобіля силовим агрегатом на 1,3 літра, може загнути клапана.

Це було б дуже сумно, адже те, що сталося спричинить за собою виконання дуже дорогих робіт, якщо взагалі не капітальний ремонт двигуна.

Поради по заміні ременя ГРМ

При необхідності або настанні терміну заміни ременя ГРМ, незайвим буде і заміна натяжної ролика ременя.

Перед установкою нового ременя слід перевірити стан натяжної ролика або краще його замінити, також перевірити наявність вільного обертання або люфту в водяному насосі (помпа).

При наявності свисту після установки нового ременя, перевірте ще раз його натяг, якщо з ним все в порядку, помпа вимагає заміни. Адже після установки нового ременя, змінюється навантаження на шестерню, а значить помпу може заклинити.

Важливо, підіть хорошому раді, змінюючи ремінь ГРМ, поміняйте натяжна ролик і водяний насос (помпу).

Покрокова інструкція по заміні ременя ГРМ  

1. Ставимо автомобіль у зручний для вас положення, зафіксувавши його стоянковим гальмом.

2. Включаємо четверту передачу.

3. Ключем на 10 відкручуємо три болта, що кріплять кришку ременя ГРМ. Один знаходиться з торця, 2 інших з лівого боку кришки, вгорі і внизу.

4. Послаблюємо натяжку ременя генератора і потім демонтуємо такої разом з його шківом.

5. Ставимо автомобіль на «нейтралці» і починаємо прокручувати колінчастий вал за годинниковою стрілкою одночасно заглядаючи в люк кожуха зчеплення, стежачи за знаходяться там маховиком. Коли мітка на ньому добереться до поділки шкали знаходиться по середині, припиняємо дії.

6. Звіряємо правильність виставлення мітки на распредвали і задній кришці.  

7. За допомогою ролика натягу потрібно виконати ослаблення ременя ГРМ і потім зняти його. Відразу одягаємо новий.  

8. Заводимо частина нового ременя за ролик натягу і одягаємо його на шків помпи. Далі на шків коленвала. Тепер натягуємо за допомогою того ж ролика.  

9. Провертає знову колінвал на два повних обороту і знову порівнюємо правильність виставлення всіх рисок. Якщо вони не співпали, починаємо все заново.

10. «Впроваджуємо» на батьківщину шків генератора і закріплюємо.  

11. Ще раз затягуємо натяжна ролик і перевіряємо рівень натягу ременя ГРМ. Далі одягаємо на місце ремінь генератора і натягуємо його з потрібним зусиллям.  

12. Заводимо автомобіль і проводимо необхідні корективи (якщо такі потрібні).