Досить часто ми чуємо про мінуси, якими володіє шипована гума, однак при русі по льоду, який часто намерзає на дорогах в зимовий час, фактично неможливо обійтися без шипів. Як свідчить практика, шиповані шини дають можливість набагато раніше зупинятися на слизькому покритті після натискання педалі гальма, а також надають автомобілю кращу керованість, тим самим виключаючи замети на складних ділянках дороги, наприклад, на поворотах. Але існує одна проблема - такі шини, що володіють вставками з металу, встановленими на заводі, відрізняються чималою вартістю, що в деякій мірі обмежує можливість їх придбання. Альтернативний варіант - самостійна шиповка шин, яка дає можливість значно знизити витрати, а також самостійно визначити характеристики коліс. Щоб зрозуміти, наскільки такі шини надійні і чи відповідають вони вимогам, які до них заявлені, докладніше розглянемо процес шиповки.

Шипувати колесо, яку гуму можна шипувати, зимову або літню і чому

Варто знати, що шиповке піддається виключно зимова гума, що володіє високою щільністю, якої достатньо для утримання виробів з металу. Краще підбирати шини, які вже в основній комплектації мають спеціальні отвори для монтажу шипів - даний варіант буде найбільш довговічним і надійним. Необхідно уважно перевіряти, щоб гнізда для шипування формували певний малюнок і були розташовані рівномірно - в іншому випадку висока ймовірність саморобної підготовки коліс, яка знижує їх безпеку і надійність.

Шипувати колесо, чому можна шипувати тільки нову гуму

Важливо пам'ятати, що самостійне шиповку проводять виключно на нових шинах, оскільки при великому зносі гуми в розбитих посадочних місцях вставки з металу не будуть триматися.

Безсумнівно, можна робити шиповку і на звичайних шинах, позбавлених заглиблень, але існує ризик пошкодити виріб аж до його абсолютної непридатності. Також варто відзначити, що отвори під шипи створюються лише за допомогою дорогого устаткування, а саме спеціальної дрилі з гнучкою регулюванням швидкості обертання трубчастого полого свердла і шпинделя. При наступних роботах може використовуватися різне устаткування для шипування шин, тип якого залежить від ваших пріоритетів і потреб.

Вставити шипи в покришку, способи установки шипів

1. Повністю ручний. Гідність - доступність кожному споживачеві, мінус - велика трудомісткість шипування.
   
2. Напівавтоматичний. Швидкість роботи набагато вище, але, слід уважно простежувати правильність обраного положення кожного окремого шипа.
3. Повністю автоматичний. Шипи, при цьому, забиваються під великим тиском. Переваги - зниження трудомісткості даного заходу і чудова міцність фіксації, недоліки - висока вартість обладнання.
   

У будь-якому випадку вибір за вами, проте нераціонально купувати дорогий комплект пневматичного обладнання для одного транспортного засобу - він стане в нагоді, якщо в сім'ї кілька автомобілів. В інших випадках експерти радять зупинитися на напівавтоматичному способі.

Інструменти і пристосування для ручної установки шипів

1. Спеціальний ключ.
2. Молоток.
3. Викрутка.
   

Інструменти і пристосування для напівавтоматичного установки шипів

1. Шуруповерт або дриль.
2. Спеціальні насадки.

Інструменти і пристосування для автоматичної установки шипів

1. Спеціальний пневматичний пістолет.
2. Компресор.
3. Система пневматичних магістралей.
   

Підготовчі роботи, як підготувати колесо до шиповке

У будь-якому випадку спочатку шину обробляють мильним розчином, що дозволяє максимально очистити її і сприяє полегшенню входження шипа в гніздо. Це можна робити побутової губкою, проте краще використовувати пневматичний розпилювач, який дозволяє розчину проникати в кожен отвір. Шиповка зимових шин проводиться максимально акуратно - потрібно стежити, щоб не перекосилося жодне металевий виріб. Якщо домогтися рівної установки неможливо, шипи витягають за допомогою плоскогубців. При цьому їх слід розгойдувати в різні сторони. Нерівний монтаж із застосуванням пневматичного пістолета нерідко призводить до розриву посадкового отвору. У такому випадку його просто пропускають, оскільки вже через кілька кілометрів шип буде втрачено.

Шип шини, пристрій шипа, різновиди шипів

Для шиповки шин слід підбирати шипи не тільки по різновиди матеріалу, з якого виготовлено виріб, але і за формою твердосплавного наконечника, який виступає назовні з гуми - традиційні круглі предмети мають посередньої ефективністю і мають мінімальну вартість. В європейських північних країнах найбільш популярні чотиригранні і багатогранні шипи, що дозволяють набувати впевненості в безпеці їзди навіть в найбільш складних дорожніх умовах. В останні роки популярність набирають т. Н. «Діамантові шпильки», які названі так не через застосування дорогого матеріалу, а в результаті складної форми наконечника, який імітує структуру кристала.

Чимало автомобілістів також задає питання про необхідній кількості фланців для шипів. За даним параметру підбір проводиться гранично просто - в разі активної їзди віддавайте перевагу двухфланцеві моделям, оскільки вони набагато більш стійкі при русі на високій швидкості, а також при здійсненні маневрів. Однофланцеві моделі набагато дешевше і здатні сповільнювати знос посадкового поглиблення, але при активному русі вони швидше губляться.

Шип шини, які шипи підходять для вітчизняних доріг

Підходити до покупки шипів необхідно з максимальною серйозністю. Варто зазначити, що для наших широт і неякісних вітчизняних доріг бажано підбирати вироби з залізовмісних сплавів, оскільки алюмінієві шипи можуть деформуватися навіть після першого проїзду по путівцях з великими купинами і вибоїнами.

Що говорить закон про кількість шипів на метр погонний

Підбирати шипи слід і за розмірами - необхідно враховувати, що граничний розмір виступу металевого наконечника над гумою дорівнює 1.3 міліметра. Тому бажано купувати шипи в тій торговій точці, де і самі шини, оскільки не укрутивши в колесо один з них, неможливо виміряти реальний розмір виступаючої головки. Крім цього, не варто купувати занадто багато вставок з металу - зовсім скоро в Росії, як і в усіх європейських країнах, почнуть діяти вимоги, що стосуються максимальної кількості шипів, яке становить 60 одиниць на погонний метр. Для гуми R13 даний показник складе 90 одиниць, а для R16 - 150.

Ремонт шипів на зимовій гумі своїми руками

Після шипування шин, необхідно уважно оглянути їх на наявність перекошених вставок і надмірно виступаючих наконечників. Перші витягуються за допомогою плоскогубців, а шипи, які не відповідають нормативним габаритам, за допомогою тонкої металевої пластини і молотка забиваються всередину. Пластину прикладають до шіпу, щоб рівномірно розподілити енергію удару.

Не забудьте, що шини повинні деякий час знаходиться в стані спокою, щоб гума максимально щільно обхопила шипи, що підвищує міцність їх фіксації. Після монтажу на транспортний засіб, слід обкатати шиповану гуму, для чого перші 300-500 кілометрів потрібно проїжджати без активних стартів, різких маневрів і швидкостей вище 80 кілометрів на годину. Не варто переживати, якщо в процесі обкатки кілька шипів загублених - це не зробить серйозного впливу на ефективність роботи коліс.

Поради профі

Зовсім не обов'язково купувати заводські комплекти шипованих шин - сформувати такі колеса можна самостійно. Але потрібно застосовувати лише нові шини з правильною підготовкою і підбирати відповідні шипи, які володіють необхідними параметрами наконечника. Крім цього, також звертайте увагу на обладнання для шипування - якщо ви не бажаєте витрачати на нього багато грошей, готуйтеся до суттєвої трудомісткості виконання робіт.