Випускаються на сьогоднішній день транспортні засоби стають все більш хитромудрими в технічному плані. Це добре позначається на управлінні автомобілем, яке стає все більш комфортним. Складно уявити, проте в автомобільних КПП не завжди присутнє таке пристрій, як синхронізатор. Раніше для перемикання передач доводилося застосовувати подвійне вижимання зчеплення. Спочатку зчеплення вичавлювати для роз'єднання коробки передач з коленвалом, а потім, навпаки, для їх з'єднання. Однак час іде. Механіка і машинобудування зробили крок в майбутнє. Поява синхронізатора КПП значно збільшило термін експлуатації КПП в цілому, а також окремих її складових. Зручніше управляти транспортним засобом стало і водієві. Про це далі в статті.

Синхронізовані КПП, що це означає

У наш час практично всі механічні та роботизовані коробки є синхронізованими. Для включення швидкості в коробках даного типу необхідною умовою є вирівнювання частоти обертання шестерні і вала. Синхронізацію забезпечує такий пристрій, як синхронізатор. Крім плавного перемикання швидкостей він здатний знижувати шум при перемиканні швидкостей, зменшувати знос механічного з'єднання і, тим самим, підвищувати термін експлуатації коробки передач. Синхронізаторами оснащуються все передачі КПП легкового транспортного засобу, включаючи і передачу заднього ходу.

Принцип дії синхронізатора

Коли важіль коробки знаходиться в нейтральному положенні, муфти синхронізаторів займають середню позицію, шестерінки на відомому валу безперешкодно обертаються, передача зусилля не проводиться. Коли водій вибирає потрібну передачу, вилка переміщує муфту в напрямку шестерні. Спільно з муфтою відбувається зрушення сухарів, які впливають на блокуючу кільце, яке притискається до конусу шестерінки.

На поверхні створюється сила тертя, що повертає кільце до упору сухарів в пазах кільця (від провертання кільце стопориться). У цій позиції блокуючу кільце не дозволяє муфті синхронізатора переміщатися по осі вала, оскільки торці шліців муфти знаходяться навпроти торців шліців блокуючого кільця.

Потім під впливом сил тертя швидкості веденого вала і шестерні синхронізуються. Коли швидкості вирівняні, що блокує кільце під впливом шліців муфти повертається в іншу сторону, знімається блокування муфти, шліци муфти безперешкодно проходять, щоб зачепитися з вінцем шестірні. Вторинний вал КП жорстко з'єднується з шестернею. Незважаючи на масу операцій, весь процес включення передачі і синхронізації займає частки секунди.

Синхронізатор КПП, пристрій, конструктивні особливості

Невід'ємна частина будь-якого синхронізатора - маточина, яка має спеціальні шліци, що знаходяться всередині, за допомогою яких вона з'єднується зі вторинним валом КП, дозволяючи переміщатися в осьовому напрямку. Зовнішні ж шліци призначені для з'єднання маточини з муфтою включення. Безпосередньо на ступиці є три додаткових паза, які розташовані під кутом в 120 градусів - в них знаходяться сухарі. Вони подпружінени і призначені для більш ефективного стопорения муфти в процесі синхронізації.

Муфта синхронізатора КП призначена для надійного сполучення шестерні і вала в КПП. Вона знаходиться на ступиці і забезпечена внутрішніми пазами. За допомогою сухарів і кільцевої проточки обидва даних елемента надійно з'єднані між собою. Із зовнішнього боку муфта пов'язана вже прямо з виделкою коробки передач.

Блокуючий кільце призначене для сполучення і не дає муфті можливості опинитися замкненою до того моменту, поки швидкості вала і шестерні НЕ будуть ідентичними. Внутрішня частина кільця проводиться у вигляді конуса і взаємодіє з фрикційним конусом, який знаходиться прямо на шестерні.

Многоконусние синхронізатори, для чого їх встановлюють в КПП

Щоб передачі переключалися більш плавно, а також для збільшення надійності, використовуються многоконусние синхронізатори, наприклад, двох або трехконусние. Варіації з трьома конусами - найбільш складні, проте і найбільш міцні. В основному вони використовуються в автоматичних коробках-роботах. Також їх встановлюють на деякі іномарки.

Несправності синхронізатора і способи їх усунення

При появі будь-яких ускладнень з перемиканням передач, більшість автовласників, які мають хоча б базові знання про будову та принцип роботи коробки передач вважають, що виною всьому саме синхронізатор. Найчастіше це виявляється правдою, хоча попередньо все-таки слід виключити несправності зчеплення, які теж досить часто викликають проблеми в роботі механічної коробки передач, коли система функціонує з заїданням, певним запізненням і так далі.

Якщо перевірка не виявила порушень, самостійно запідозрити проблеми з синхронізатором можна за такими симптомами:

1. У разі самовільного вимкнення передач, в першу чергу, необхідно звернути увагу на вимикати муфту і шестерні, які можуть бути зношені.
2. Якщо при перемиканні швидкостей з'явився шум, ідентифікація якого неможлива і який раніше був характерний, це може свідчити про викривлення блокуючого кільця або про те, що його конічна частина зношена.
3. Складне перемикання передач, коли необхідно докладати великих зусиль і здійснювати кілька спроб, фактично гарантовано говорить про вийшов з ладу синхронізатор.

Відразу слід сказати, що ремонт даного пристрою вкрай трудомісткий і практично неможливо виконати його самостійно. Для цього буде потрібно професійне обладнання та багато часу, тому бажано довірити цю справу фахівцям. Крім цього, варто знати, що досить часто може спостерігатися таке явище, як викришування зубів шестерні - такої небезпеки найбільш схильні до власники вантажного транспорту і любителі різких стартів з місця. Експлуатація такої коробки є неприпустимою.