З проблемою надокучливого стуку з-під капота може зіткнуться кожен водій. І не важливо, вітчизняний це автомобіль або іномарка. Однак не варто при цьому панікувати - швидше за все у вашого автомобіля стукають гидрокомпенсатори. Причин виникнення такого стукоту може бути кілька.

Крім того, стукати гидрокомпенсатори можуть як на холодному, так і на гарячому моторі транспортного засобу. Така проблема може виникнути не тільки на старих автомобілях з великим пробігом, а й на тих, які тільки що зійшли з конвеєра. Однак не варто відразу бігти в магазин за новими деталями, так як існує чимало простих методів усунення стуку.

пристрій гидрокомпенсатора

Гідрокомпенсатор називають пристрій, який регулює зазори клапанів двигуна. Двигун здатний нагріватися під час роботи, що призводить до природного розширення металевих елементів. Конструктори враховують такі особливості і тому створюють спеціальні теплові зазори. Проте, ще однією особливістю мотора є поступовий знос елементів, що відповідно розширює зазори і ми бачимо такі негативні моменти, як зниження компресії, поступове руйнування елементів мотора, зменшення потужності і підвищена витрата палива і масла.

Важливою деталлю будь-якого бензинового двигуна внутрішнього згоряння є газо-розподільча система. Її основні деталі:

1.Шків распредвала, який починає обертатися за допомогою ременя ГРМ (газо-розподільний механізм).

2. Штовхачі клапанів.

3. Випускні і впускні клапани.

4. Розподільчий вал з кулачками, проточенной на ньому.

Тут перераховані лише основні деталі, насправді ж їх більше. Суть роботи ГРМ полягає в синхронному обертанні распредвала з колінчастим валом, попеременном тиску кулачків на штовхачі, що призводить клапани в рух.

Існує кілька типів гидрокомпенсаторов:

1.Гідротолкатель.

2. Роликовий гидроштовхачі.

3. гідроопори.

4. гідроопори для установки в коромисла або важелі.

Під впливом часу між штовхачами (коромислами) і робочими поверхнями распредвала утворюються зазори. Колись для їх компенсації використовували простий режим регулювання за допомогою гайкових ключів і спеціальних міток. Регулювати зазори було потрібно майже кожні десять чи п'ятнадцять тисяч кілометрів. На сьогоднішній день такої проблеми практично не існує завдяки створенню та активному використанню гидрокомпенсаторов.

Хоч гидрокомпенсатори бувають різних видів, в основному принцип їх дії і пристрій нічим не відрізняються. Основні деталі гидрокомпенсатора:

1.Корпус.

2. Канал для надходження всередину компенсатора масла.

3. Плунжерная пара - втулка плунжера, пружина, кулька.

Гідрокомпенсатор монтують на спеціально відведене місце в головку циліндричного блоку. Крім того, їх можна встановити на старі типи моторів, в яких не була передбачена їх установка.

Принцип роботи гидрокомпенсатора досить простий. Кулачок распредвала має неправильні форми. Коли він на штовхач не тисне, між ними збільшується зазор. У той же момент на клапан плунжера тисне плунжерна пружина і з системи мастила всередину компенсатора надходить масло, що трохи піднімає робочу частину гидрокомпенсатора, призводить штовхач в рух і зазор між штовхачем і кулачком зникає.

Коли распредвал виробляє оборот і кулачок починає давати навантаження на штовхач, робоча частина гидрокомпенсатора опускається до перекриття каналу надходження масла. Таким чином всередині компенсатора збільшується тиск і передається штоку клапана мотора.

Завдяки застосуванню гидрокомпенсаторов вдалося досягти кілька переваг нових моторів перед старими:

1.На распредвал і клапани зменшилася кількість ударних навантажень.

2. Робота мотора стала більш тихою і м'якою.

3. Більше не потрібно ежевременно регулювати зазори клапанів.

Причини стуку гидрокомпенсатора

Стук може виникнути в двох ситуаціях - якщо механіка гидрокомпенсатора несправна або проблема в системах мотора, що відповідають за подачу масла. Професійний автомобільний механік може в точності визначити причину стуку гидрокомпенсатора.

До причин першого виду можна віднести:

1.Забруднення елементів гидрокомпенсатора. Це відбувається через поступове нагару масла і попадання в нього сторонніх домішок.

2. Попадання в гідравлічний компенсатор повітря. Виникає внаслідок малої подачі масла в систему.

3. Забивання клапана подачі масла, через що він може залипати.

4. Заводський брак деяких елементів гидрокомпенсатора.

5. Знос ударного покриття плунжерній пари. Виникає в результаті того, що під впливом часу кулачки распредвала здатні залишати вм'ятини на робочому покритті плунжера.

До причин другого виду відносяться:

1.Перегрев мотора, через що змінюються характеристики рухового масла.

2. Погана в'язкість масла, якість або неправильні кліматичні умови.

3. Вийшов з ладу масляний фільтр.

4. Засмітилися брудом або нагаром масляні канали, за якими в гідрокомпенсатор надходить масло.

5. Наявність в олії повітря. Це може статися, якщо рівень масла в моторі нижче або вище оптимального.

Як ми вже говорили вище, гидрокомпенсатори здатні стукати на холодну і на гарячу. Стук при прогрітому моторі, як правило, викликаний вже відпрацьованим своє або неякісним маслом. У більшості випадків проблему можна легко вирішити, просто затоку новий якісний рухове масло. Крім того, зверніть увагу на масляний фільтр. Якщо він брудний, слід замінити його на новий. Якщо несправність залишилася, це свідчить про те, що проблема зовсім не в гідрокомпенсатор. Пошукайте причину стуку в інших вузлах мотора.

Якщо ви чуєте стук на холодному моторі, це не так критично. Справа в тому, що холодне масло має зовсім іншу в'язкість, ніж при нагріванні. В цьому і є причина стуку на непрогрітому двигуні. Масло просто не здатне потрапити всередину гидрокомпенсатора. Більшість автолюбителів не звертають увагу на стукіт, якщо двигун ще холодний.

Який гідрокомпенсатор стукає, як дізнатися

Для професіонала або досвідченого водія це зовсім не складно. Як правило, використовують акустичну діагностику, яка дозволяє з максимальною точністю виявити, який саме гідрокомпенсатор видає стукіт. Після знаходження стучащего гідравлічного компенсатора, слід його ретельно промити, вмонтувати назад і запустити мотор ще раз. Якщо стук залишився, перевірте якість масла або пошукайте причину в інших вузлах мотора.

наслідки несправності

Як було написано вище, багато автолюбителів не реагують на що доноситься з-під капота стукіт, який викликаний гідрокомпенсаторами. А даремно. Адже ледве чутний стукіт згодом може вирости в проблему серйозніше.

Несправні гидрокомпенсатори здатні привести до зменшення терміну експлуатації ГРМ приводу і надають згубний повільне вплив на головку циліндричного блоку. А ось вартість ремонту цих вузлів залишає бажати кращого.

Поради автолюбителя

Що стосується ремонту гідравлічних компенсаторів, то тільки власник транспортного засобу може вирішувати - віддати автомобіль в руки кваліфікованих фахівців або ж усунути проблему своїми руками. Крім того, діагностику проблеми ви можете провести у майстри і виявити причини поломки. А далі подивитися, наприклад, якщо необхідна всього лише промивка гідравлічного компенсатора, то ви цілком можете впорається самі. Однак в разі потреби більш складного ремонту вузла, бажано звернеться за допомогою до професіоналів. Тому що неграмотне втручання в систему мотора може з часом обернутися чималими витратами на ремонт. Дуже часто набагато вигідніше і простіше звернеться відразу в спеціальний сервіс, де всі роботи будуть виконані знаючими людьми. Що б продовжити термін експлуатації гидрокомпенсаторов і інших частин мотора, не слід економити на якості масла і не забувати його міняти.