Зчеплення автомобіля - одне із самих основних конструктивних складових транспортного засобу. Його головне призначення - короткочасне від'єднання двигуна від трансмісії і плавне їх з'єднання один з одним при перемиканні передач. Автомобільне зчеплення також захищає складові трансмісії від перевантажень. Даний конструктивний елемент розташований між мотором і КПП.

Пристрій зчеплення, принцип роботи зчеплення автомобіля

Елементи зчеплення:

1. Пальці гальмівних колодок.
   
2. Маховик двигуна.
   
3. Вилка вимикання зчеплення.
   
4. Картер КПП.
   
5. Віджимні важелі.
6. Шестерня КПП.
   
7. Вижимний підшипник.
   
8. Натискний диск.
   
9. Пружини.
   
10. Кожух зчеплення.
    
11. Картер зчеплення.

Щоб зрозуміти призначення зчеплення, слід зіставити роботу мотора з таким поняттям, як «рух транспорту». Якщо уявити собі, що маховик двигуна безпосередньо з'єднаний з ведучим мостом автомашини, то при запуску мотора, автомобіль повинен відразу поїхати. Відповідно, щоб зупинити машину, потрібно заглушити мотор. Саме для цього і необхідно зчеплення, що дозволяє в потрібний момент отримувати від мотора енергію на початку руху або переривати цей процес для припинення їзди.

Класичне зчеплення складається з веденого і натискного дисків, а також приводу, який змушує їх притискатися або роз'єднуватися один з одним. Закріплена дана конструкція в кожусі, який твердо кріпиться до маховика коленвала. Натискний диск досить масивний і також твердо кріпиться в кожусі. Варто відзначити, що ведений диск набагато тонше і знаходиться на шліцах основного (первинного) валу КПП автомобіля. Шліци відповідають за забезпечення його рухливості уздовж осі вала, а також за жорстку зчеплення з валом. Що стосується натискного диска, то він не має такої зчіпки з валом КПП.

У стандартних робочих положеннях нажімной і ведений диски притиснуті один до одного за допомогою потужних пружин за допомогою важелів і вичавного підшипника. Отже, в результаті сили тертя між даними дисками, на первинний вал КПП від маховика передається крутний момент. Якщо відвести натискний диск від веденого, відбувається переривання крутного моменту від мотора і припинення обертання веденого диска з валом.

Процедура відключення дисків проводиться за допомогою вилки зчеплення, яка своїм виглядом нагадує дитячі гойдалки. Сама вилка приводиться в дію за допомогою ланцюжка важелів і тяг педаллю зчеплення, яка розташована в кабіні.

Перед запуском двигуна автомобіліст натискає на педаль зчеплення, впливаючи на вилку за допомогою тяги і змушуючи її протилежні кінці переміщатися щодо центру в протилежні сторони. Кінець вилки тисне на вижимний підшипник, який за допомогою важелів змушує стискатися пружини, які надають тиск на натискний диск. Останній відділяється від веденого диска, що перериває передачу крутного моменту. В результаті при вичавленої педалі зчеплення і запущеному двигуні обертається тільки маховик. Щоб почати рух, необхідно плавно відпустити зчеплення, через що по цьому ланцюжку вилка припинить надавати свій вплив на натискний підшипник, що, в свою чергу, пом'якшить тиск на важелі. Потім пружини почнуть розтискати, в результаті чого придушать до маховика ведений і натискний диски. Оскільки ведений диск твердо кріпиться до шліцам первинного вала КПП, крутний момент від мотора буде передаватися по трансмісії ведучих коліс і транспортний засіб почне рух.

Необхідно відзначити, що існує два типи приводу зчеплення - гідравлічний і механічний. Механічний варіант є найпростішим в роботі зчеплення авто. В даному випадку, автомобіліст, натискаючи на педаль, впливає на вилку зчеплення за допомогою тяг і тросів. Гідравлічний варіант передбачає поршень з рідиною. Найчастіше його застосовують на великовантажному транспорті, щоб полегшити роботу водія.

Яке зчеплення на авто, класифікація зчеплень для легкових і вантажних машин

Залежно від конструкції зчеплення буває таких типів - електромагнітне, фрикційне і гідравлічне.

Фрикційний варіант зчеплення виконує передачу крутного моменту за допомогою сили тертя. Зчеплення електромагнітного виду контролюється за допомогою магнітного поля. У гідравлічному варіанті зчеплення зв'язок забезпечується за допомогою потоку рідини.

Фрикційний тип зчеплення є найбільш поширеним. Залежно від кількості дисків розрізняють такі види фрикційного зчеплення - багатодискові, однодискові і дводискові.

Зчеплення буває мокре і сухе. У сухому зчепленні передбачається робота дисків в умовах сухого тертя. Мокре зчеплення передбачає експлуатацію дисків в рідини.

Як правило, сучасні автомобілі оснащені сухим однодисковим зчепленням. Всі компоненти зчеплення розташовані в картері, який за допомогою болтів кріпиться до двигуна.

Гідравлічні зчеплення. Гидромуфта, де передача крутний момент здійснюється гідродинамічним напором рідини, яка циркулює між провідними і відомими компонентами, називається гідравлічним зчепленням.

Гидромуфта не застосовується на автомобілях в якості незалежного зчеплення, оскільки не здатна забезпечити абсолютного виключення, що істотно ускладнює перемикання передач. В результаті цього при застосуванні гідромуфти разом з нею встановлюється фрикційне зчеплення, яке призначене тільки для перемикання передач. При цьому під фрикційної зчепленні монтуються м'якші і пластичні натискні пружини, що полегшує виключення зчеплення.

Електромагнітне зчеплення. Зчеплення вважається електромагнітним, якщо стиск провідних і ведених елементів здійснюється за допомогою електромагнітних сил. Електромагнітне зчеплення постійно знаходиться в розімкнутому стані.

Вантажні і легкові автомобілі з потужним мотором оснащені дводисковим зчепленням, яке при незмінному розмірі здійснює передачу істотно більшого крутного моменту, а також надає значно більший ресурс конструкції. Це досягається за рахунок застосування двох ведених дисків, серед яких знаходиться проставка. В результаті отримані чотири поверхні тертя.

Несправності зчеплення, ознаки несправності зчеплення

1. Зчеплення в повному обсязі включається ( «пробуксовує») в результаті замасливания або зносу фрикційних накладок веденого диска, поломки пружин, незадовільною амплітуди ходу педалі. Для усунення даної несправності, замініть ведений диск, усуньте задираки на дисках, змініть несправні вузли приводу.
   
2. Зчеплення в повному обсязі вимикається ( «веде») в результаті досить великого вільного ходу зчеплення, поломки пружини, викривлення веденого диска або невідповідно стоїть натискного диска. Для усунення даної несправності зчеплення, слід видалити з гідроприводу повітря, відрегулювати вільний хід педалі, провести заміну непрацездатних дисків і пружин.
   
3. У приводі вимикання зчеплення підтікає гальмівна рідина, що можливо з головного і робочого циліндрів, а також в сполучних трубках. Щоб усунути несправність, візуально знайдіть місце витоку і поміняйте на нові несправні вузли, після чого прокачати гідропривід повністю.
   

Поради профі, як попередити несправність зчеплення

Щоб попередити розглянуті вище несправності зчеплення, досить дотримуватися простих правил експлуатації. При експлуатації зчеплення необхідно періодично здійснювати перевірку рівня гальмівної рідини в бачку. Якщо рівень нижче норми, обов'язково відновіть його.

Знижений рівень гальмівної рідини або неправильне регулювання зчеплення здатна привести до того, що передачі на вашому авто будуть важко включатися або перестануть включатися взагалі. При русі водію доводиться постійно вичавлювати і відпускати педаль зчеплення, що змушує поверхні веденого диска з великою силою тертися об натискний диск і маховик, в результаті чого, зрозуміло, з часом бічні поверхні веденого диска зношуються. Це звичайний процес, який передбачений конструкцією автомобіля. Будь-яка машина вимагає уваги до себе. В середньому, при правильній експлуатації зчеплення, заміна веденого диска потрібна після 80 000 км їзди.