У двохвальною МКПП встановлені два вала - первинний і вторинний. Трехвальние МКПП відрізняються наявністю додаткового вала - проміжного. За допомогою зчеплення відбувається з'єднання первинного вала з коленвалом мотора. Вторинний вал з'єднується з карданним, безпосередньо передає крутний момент до основної передачі. Проміжний вал виконує роль посередника в передачі крутного моменту з первинного вала на вторинний за допомогою шестерень. Що нас цікавить вторинний вал досить рідко виходить з ладу, проте іноді це все ж відбувається. Зіткнувшись з цим, у автовласника буде два можливих вирішення проблеми, перший з них - це звернення а автомайстерню, де максимально швидко, однак за чималу плату фахівці розберуть вторинний вал і відремонтують несправні деталі. Другий - виконати всі необхідні операції самостійно, що, насправді, досить просто і, що найбільш головне, економно. Про це і піде мова в статті.

Вторинний вал КПП, коли потрібно ремонт вторинного вала

Ремонт вторинного вала потрібно в наступних випадках - якщо зносилися кільця і \u200b\u200bшестерні або є заїдання при перемиканні передач.

Варто відзначити, що найбільш складне в даному заході - демонтаж даного вузла з автомобіля, оскільки потрібно зняти чимало інших елементів. Щоб відремонтувати механізм було легше, слід уважно вивчити наступну схему.

Вторинний вал ВАЗ2110, деталі вторинного валу за схемою

Гайка (1), наполеглива пластина (2), змінна муфта синхронізатора п'ятої передачі (3), маточина ковзної муфти (4), що блокує кільце синхронізатора (5), шестерня п'ятої передачі (6), втулка шестерні (7), наполеглива шайба ( 8), кульковий підшипник (9), наполеглива шайба (10), шестерня четвертої передачі (11), стопорне кільце маточини синхронізатора (12), змінна муфта синхронізатора третьої і четвертої передач (13), маточина ковзної муфти (14), шестерня третьої передачі (15), шестерня другої передачі (16), змінна муфта синхронізатора першої і другої передачі, яка має зубчастий вінець заднього ходу (17), маточина ковзної муфти синхронізатора першої і другої передач (18), пружина синхронізатора (19), сухар ( 20), фіксатор (21), шестерня першої передачі (22), ведуча шестерня основний передачі (23), стопорне кільце (24), циліндричний роликовий підшипник (25).

Інструменти помічники, пристосування та витратні матеріали

1. Лещата з накладками (повинні бути виконані з м'яких матеріалів) на губах.
2. Дві викрутки.
   
3. Молоток.
4. Дерев'яна прокладка.

Вторинний вал, як його зняти, покрокова інструкція

1. В першу чергу знімаємо з КПП вторинний вал.
   
2. За допомогою лещат з накладками затискаємо вторинний вал. Щоб його не пошкодити, лещата необхідно затягнути так, щоб прилад можна було нахилити зусиллям руки.
   
3. Далі знімаємо стопорне кільце, яке встановлено на передньому кільці вала під внутрішнім кільцем переднього підшипника, для чого необхідно спресувати останнім з вала за допомогою двох викруток.
   
4. Потім слід розтиснути лещата, після чого уперти на дві опори шестерню першої передачі.
   
5. Далі спресовувати з вала основну шестерню головної передачі з шестернею першої передачі. Робити це слід за допомогою молотка, проте удари необхідно наносити через дерев'яну прокладку.
   
6. Звільняємо вал від головної шестерні основний передачі.
7. Потім знімаємо шестерню першої передачі.
   
8. Маркуємо блокуючу кільце (1) щодо муфти (2).
   
9. Знімаємо з синхронізатора блокуючу кільце першої передачі.
10. Знову затискаємо в лещатах вал і знімаємо стопорну окружність маточини синхронізатора.
    
11. З шліцов вала спресовувати синхронізатор першої і другої передач.
    
12. Далі знімаємо синхронізатор з блокувальним кільцем другої передачі і проводимо маркування кільця (1) відповідно до муфти (2).
    
13. Звільняємо вал від шестерні другої передачі.
14. Спресовувати задній підшипник.
    
15. Знімаємо наполегливу шайбу.
    
16. Знімаємо шестерню четвертої передачі.
    
17. Виробляємо маркування кільця (1) відповідно до муфти (2).
    
18. Знімаємо блокировочную окружність четвертої передачі синхронізатора.
19. Знімаємо стопорне кільце маточини.
    
20. Разжимаем лещата, на дві опори маємо шестерню третьої передачі і, б'ючи молотком через м'яку прокладку, спресовувати синхронізатор третій і четвертій передач зі шліців вала.
    
21. Знімаємо синхронізатор з блокувальним кільцем третьої передачі і маркуємо окружність (1) щодо муфти (2).
    
22. Знімаємо шестерню третьої передачі.
    

Вторинний вал, на які дефекти необхідно звертати увагу при огляді вала

1. Перевірте стан вала. При виявленні ознак, які свідчать про знос, його потрібно замінити.
   
2. Перевірте стан шестерень. При наявності скол, зносу, задирів на внутрішніх отворах, шестерні вимагають заміни.
   
3. Перевірте, чи легко обертається підшипник. При несправності кульок або доріжок кочення, а також наявності люфту, потрібно міняти його на новий.
4. Перевірте стан блокувальних кілець синхронізаторів. Якщо на зубчастих вінцях є відколи й забоїни, а конуси виробилися, блокувальні кільця необхідно замінити.
5. Перевірте зазор між блокувальними кільцями і шестернями.
   
6. При наявності дефектів на наполегливих або стопорних кільцях, заміна обов'язкове.

Збірка вторинного вала, поради профі, як полегшити складання

1. Перед складанням вторинного вала, очистіть масляні канали.
   
2. Збірку проводимо в зворотному порядку.
   
3. Для запресовування заднього підшипника вала, використовуйте відповідну оправлення, зусилля необхідно прикладати тільки до внутрішнього кільця підшипника.
   
4. Коли збірка завершена, перевірте роботу синхронізаторів.
   

Детальний відео про те, як зібрати вторинний вал.