Кожна система транспортного засобу, незалежно від її застосування, має величезне значення для працездатності автомобіля. Вихлопна система, незважаючи на гадану вторинність у порівнянні з мотором, робить свій вплив на ефективність роботи системи спалювання палива. Будь-які фахівці скажуть, що прохідність вивідний системи відпрацьованих газів є запорукою «здоров'я» автомобільного двигуна. І, навпаки, будь-які перешкоди на шляху продуктів, які виходять при згорянні пального в циліндрах двигуна, здатні значно зменшити потужність автомобіля і навіть застопорити його роботу. В результаті всього вище сказаного, знання всіх особливостей вихлопної системи - важлива складова бездоганною експлуатації транспортного засобу.

Пристрій вихлопної системи 2114

Вихлопна система ВАЗ 2114 складається з різних функціональних елементів. Складаючись в єдиний ланцюжок, вона збалансовано підтримує роботу мотора в оптимальних режимах, контролюючи, при цьому, рівень шуму, видаваного силовим агрегатом, кількість шкідливих викидів, які утворюються в процесі горіння горючої суміші, а при правильного налаштування дозволяє ефективніше застосовувати крутний момент мотора. На ВАЗ 2114 вихлопна система складається з наступних частин:

1. Випускного колектора. Кріпиться до голівки блоку циліндрів через прокладку і першим приймає вкрай високі динамічні і термічні навантаження. Стоковий випускний колектор виготовлений з товстого металу, щоб поліпшити температурний баланс і максимально відводити тепло на початковому рівні.
2. Каталізатора. Вимушені заходи. Пристрій, який жорстко контролює кількість викиду СО2 в навколишнє середовище. Якщо допустима норма викиду перевищена, каталізатор подає повідомлення на ЕБУ, який, в свою чергу, коригує склад суміші, щоб досягти оптимального рівня шкідливих викидів.
   
3. Приймальні труби глушника. Приймає відпрацьовані гази, після чого передає їх резонатору.
   
4. Резонатора. Металевий резервуар, оснащений системою гасіння коливань. За допомогою декількох «акустичних дзеркал», вбудованих в корпус, знижує рівень шумів, що виникають при сильному вихлопі.
   
5. Глушника. Як і резонатор, підсилює шумопоглинання вихлопної системи 2114. Глушник розташований в кінці випускного тракту.
   
6. Гофри. За допомогою своєї еластичною структури пригнічує вібрацію, яка передається від двигуна до вихлопної системи.
   

глушник ВАЗ 2114

Відпрацьовані гази, які залишають циліндри мотора, мають високий тиск. В процесі їх руху по випускній системі, утворюються звукові хвилі, які розповсюджуються швидше газів. Глушник перетворює енергію звукових хвиль в теплову енергію, що дає можливість досягти зменшення рівня шуму до заданого певного значення. Однак, з використанням глушника в системі випуску утворюється засунений, що приводить до деякого зменшення потужності силового агрегату.

Всередині глушника застосовується ряд технологій зменшення рівня шуму:

1. Поглинання звукових хвиль.
2. Інтерференція звукових хвиль.
3. Зміна напрямку потоку.
4. Звуження (розширення) потоку.

Сучасні автомобільні глушники, як правило, поділяються на три види - з алюмінійовані стали, нержавіючої сталі і спортивні (прямоточні). Глушники на ВАЗ, виготовлені з дуже міцної нержавіючої сталі, є одним з найпопулярніших типів.

Таку велику поширеність серед автовласників вони отримали в результаті простоти матеріалу, з якого виробляються глушники, і, отже, відносну дешевизну самого пристрою. Цей різновид глушників є фактично універсальною, оскільки підходить до багатьох інших автомобільним маркам. Причому скрізь, на якому автомобілі глушники з нержавійки б не стояли, вони ефективно і надійно виконують свої функції.

Що стосується пристосувань з алюмінійовані стали, то вони стоять трохи дорожче. Однак, найчастіше, їх встановлювати вигідніше, ніж дешевші аналоги, оскільки гарантійний термін їх експлуатації більше на сім, а то й цілих десять років. Але, в результаті своєї високої вартості, дані пристрої виготовляються, як правило, за індивідуальними замовленнями.

Прямоточні (спортивні) глушники в основному використовуються при технічного доопрацювання транспортного засобу, щоб надати йому додаткові швидкісні характеристики. Такі пристрої також виготовляються з нержавіючої сталі і застосовуються на автомобілях для гоночних (спортивних) цілей.

стінгер ВАЗ 2114

Серед володарів автомобілів ВАЗ, Стінгер відомий, як виробник елементів тюнінга вихлопної системи. Свою роботу компанія почала 12 років тому з виготовлення прямотока для класичних автомобілів, на сьогоднішній же день, під своїм брендом Стінгер випускає резонатори, глушники, випускні колектори та супутні запчастини для ВАЗ і деяких іномарок, зокрема KIA, Daewoo, Gelly, Chevrolet та інші .

Головна перевага Стінгер - довговічність. Всі ми знаємо, що звичайні деталі для вихлопної системи автомобілів ВАЗ виготовляються не з найякісніших матеріалів, а їх термін служби, як правило, не перевищує чотирьох років.

Стінгер ж виробляється з високоякісного нержавіючого металу, а також пофарбований порошковою фарбою. Варто відзначити, що при належному догляді він здатний прослужити в два, а то і в три рази довше, ніж звичайно.

Елементи вихлопної системи Стінгер створені з нержавіючої сталі (08 ПС). В якості наповнювача застосована негорюча вата зарубіжного виробництва. Спеціальний бар'єр з нержавіючої сітки перешкоджає видування наповнювача. Повна заміна вихлопної системи 2114 здатна додати автомобілю кілька кінських сил і значно поліпшити динаміку, що дасть можливість залишати позаду багато сучасних автомобілів.

Володарі ВАЗ 2114 можуть вибрати між декількома варіантами глушників - серія FSA, серія STINGER SPORT або серія MUTE. Крім того, передбачені різні додаткові деталі, такі як сполучний хомут, гумові кільця і \u200b\u200bдекоративні насадки.

резонатор ВАЗ 2114

Резонатор є елементом вихлопної системи, що гасить звукові хвилі вихлопних газів, які вириваються з камери згоряння. Конструкція, форма і розмір резонатора безпосередньо впливають на гучність роботи силового агрегату. При поломці даного елемента відбувається порушення роботи всієї вихлопної системи. Транспортний засіб стає шумним, а в салон проникає неприємний запах вихлопних газів.

Резонатор глушника безпосередньо впливає на потужність мотора. Чим швидше йому вдається виводити з силового агрегату згорілий газ, тим швидше мотор спалює паливо, і, отже, тим більше потужності. Однак, на жаль, резонатор глушника на ВАЗ 2114, як і на будь-яких інших марках автомобілів, постійно піддається впливу високих температур, в результаті чого швидко зношується.

Несправності вихлопної системи

На рівень працездатності вихлопної системи в цілому, а також її окремих деталей, роблять свій вплив такі несприятливі технологічні чинники:

1. Розвиток зовнішньої і внутрішньої корозії.
2. Відколи й подряпини, що наносяться маленькими твердими частинками дорожнього полотна.
3. Часті забруднення.
4. Часті удари, а також механічні пошкодження глушника.
5. Перманентна вібрація при роботі силового агрегату.
6. Різкі часті коливання температурних режимів - від охолодження до стрімкого нагріву.

Всі розглянуті фактори в тій чи іншій мірі впливають на працездатність і неушкодженість вихлопного вузла. При порушенні цілісності, в утворився свищ або розлом негайно спрямовується газовий потік, який розширює аварійне отвір за рахунок свого тиску і швидкості.

І тоді поломка дає про себе знати - відпрацьовані гази виходять в недозволеному місці, система починає голосно плескати і «гарчати», стукає глушник. Експлуатувати автомобіль в таких умовах стає фактично неможливо.

Майте на увазі, що крім різких і гучних оплесків, дефекти вихлопної системи 2114 також здатні вплинути на працездатність самого силового агрегату. Тому іноді доводиться ремонтувати окремі елементи системи, що дозволить на деякий час обійтися без заміни всього вузла в цілому.

Діагностику поломок, що передує відновлювальні операції, полегшує те, що поява дефектів супроводжується, як правило, неприємним сильним ревом і скреготом під автомобільним днищем. Автовласникові залишається уважно вивчити весь ланцюжок і діагностувати характер і місце несправності. Найчастіше неполадки виникають в таких компонентах:

1. Лямбда-зонд. Являє собою електронний датчик, який аналізує склад викидаються газів, щоб забезпечити оптимальне згоряння автомобільного палива. Найчастіше, після ста тисяч кілометрів пробігу автомобіля металеві аналізатори, які входять до складу датчика, здатні втрачати свої робочі властивості. В даному випадку, який відпрацював своє кисневий датчик, як правило, не ремонтується - його просто змінюють на новий.
2. Гофра. Еластичний шланг даного елемента, приймаючи на себе вібрації мотора, з часом розтягується від таких механічних коливань, що негативно впливає на пом'якшення трясіння. При поломці стару гофру слід замінити на нову.
   
3. Резонатор. Даний елемент вихлопної системи 2114 під впливом високих температур згоряння пального здатний систематично прогорати. Найчастіше це є результатом застосування вироби з низькоякісної тонкої нержавіючої сталі. Найбільш кращий спосіб вирішити цю проблему - замінити прогоріла деталь на нову. Але можна зробити і тимчасові заходи - заварити місце прогара за допомогою спеціального електрода.
4. Сполучні прокладки. Симптомом їх поломки є виникнення при працюючому двигуні сильної вібрації в зоні вихлопної системи. Для усунення гучного деренчання, часто досить просто замінити з'єднувальні прокладки.

ремонт вихлопної

Вся вихлопна система - комплекс зварних металевих елементів, для ремонту яких в обов'язковому порядку буде потрібно проведення зварювальних робіт. Головною бідою глушника є утворення наскрізних дірок в патрубках і корпусі.

Існує варіант тимчасового ремонту пошкоджень за допомогою спеціального термостійкого бинта з епоксидним складом або «холодної зварювання». Однак, термін служби такого латання невеликий.

Починаються ремонтні роботи зі зняття ділянки вихлопної системи, в якому виникла «пробоїна». Характерними місцями є резонатор або глушник. Незалежно від причини утворення свища, лікують його одним і тим же методом - накладанням латок.

Для проведення ремонту слід заздалегідь підготувати відрізки листового металу. В першу чергу визначаємо розміри ушкодження. Місця, де вже є корозія, потрібно видаляти повністю, вирізавши їх кутовий шлифмашиной.

Корисно обробити внутрішні поверхні спеціальним антикорозійним складом. Потім вирізаємо фрагмент листового металу, який зміг би закрити відсутній ділянку, однак з деяким запасом - 1-1.5 сантиметрів. Далі слід зачистити місце зварювання і приварити латку. Для роботи бажано застосовувати зварювальний напівавтомат, який використовують для кузовний зварювання. Важливо, щоб зварювальний шов був рівним і суцільним. Таким же чином усуваються місця розлому і прогара на патрубках.

глушник ремонт

Міняємо прокладки ущільнювачів. У різних моделях автомобілів кількість ущільнюючих деталей в місцях ущільнення в деякій мірі відрізняється. Для заміни прокладки в глушнику, необхідно демонтувати всю вихлопну систему або її невелику ділянку. Незважаючи на незначну кількість кріпильних елементів, демонтаж глушника здатний затягтися на годинник. Перед початком робіт обробіть кріпильні елементи за допомогою спеціальної рідини, наприклад WD-40.

Сам процес заміни прокладок не складає великої складності. Слід видалити старий ущільнювачий і зачистити місця стику. Прилеглі площині двох елементів глушника повинні щільно стикатися один з одним. Якщо на металевих фланцях є невеликі раковини, скористайтеся термостійким герметиком.

Ремонтуємо труби глушника. У випускній системі автомобіля є багато труб. Вони бувають прямі і вигнуті. Як правило, прогорання відбуваються в місцях вигину, що відбувається з кількох причин:

1. Вихлопні гази сильно впливають на вигнуту частину.
2. При вигині тоншає стінка труби.

Для ліквідації великого отвору або тріщини скористайтеся зварювальним апаратом. Іноді вдається уникнути демонтажу глушника, якщо є можливість підібратися до місця зварювання знизу автомобіля. На проблемну ділянку приварюється сталева латочка або наноситься зварювальний шов.

Не рідко розгерметизація системи трапляється в місці з'єднання труби з бачком або резонатором. В даному випадку пошкоджену ділянку доведеться демонтувати з автомобіля і спробувати його відновити. Для цього вам знадобиться: шматок листового металу, металевий стрижень або відрізок дроту, зварювальний напівавтомат.

Спочатку видаляємо з елементів пошкоджені корозією ділянки і рихлу іржу. Далі за допомогою зварювання труба прихоплюється на колишнє місце. Потім слід заповнити отвори і щілини відрізками дроту або встановити латку з листового металу.

заміна глушника

1. В першу чергу слід побризкати засобом WD-40 на кріпильні гайки хомута з'єднання глушників, оскільки вони, як правило, іржавіють і сильно прикипають, в результаті чого відкрутити таку різьблення досить проблематично.
2. Далі за допомогою ключа на 13 відкручуємо гайки хомута. Використовуйте Трещеточний рукоятку і голівку, щоб зробити все найбільш швидко і зручно.
3. Другу гайку відкручувати до кінця не обов'язково, оскільки можна відсунути хомут.
4. Розгинаємо краю труби за допомогою плоскої викрутки.
5. Далі збиваємо глушник молотком з місця з'єднання в сторону вихлопної труби.
6. У двох точках, де підвішується глушник, виймаємо плоскогубцями шплінти.
7. На останньому етапі демонтажу необхідно вийняти глушник назовні, для чого вивертаємо і викручуємо трубу в різні боки.
8. Тепер встановлюємо новий глушник в зворотному порядку.

ремонт резонатора

Коли зовнішня стінка резонатора прогорає, на деякий час можна відновити деталь. Для цього в проблемній зоні вирізається тонкий і іржавий метал. Бажано робити виріз простої прямокутної форми, щоб було простіше підготувати латку таких же розмірів. Тепер прикладаємо до резонатора латочку і обварюються по периметру.

ремонт каталізатора

При порушенні герметичності каталізатора необхідно замінити даний елемент. При наявності помічника нерідко вдається здійснити заміну без демонтажу глушника, для чого слід акуратно вирізати каталізатор за допомогою болгарки. Далі прикладаємо до труби новий елемент і виробляємо зварювання. Важливо правильно підібрати мінливу деталь, а також не помилитися під час роботи зі шлифмашинкой.