Високовольтні дроти запалювання передають від котушки запалювання електричні імпульси на свічки. Складаються вони з захисного шару (ізоляції), струмопровідної жили, захисних ковпачків і металевих контактів. Сьогодні ми поговоримо про можливі несправності високовольтних проводів запалювання і про те, як їх виявити.

Високовольтні дроти запалювання, найпоширеніші несправності

Зрозуміти, що високовольтні дроти пошкоджені або вийшли з ладу, можна за такими ознаками:

1. Підвищений витрата палива.
2. Зниження потужності двигуна.
3. Якщо двигун глухне.
4. Нестійка робота силового агрегату на середніх і високих оборотах.
5. Утруднений запуск двигуна в сиру погоду.

Основні несправності високовольтних проводів - витік струму і розрив електричного кола.

Витік струму відбувається в результаті ряду причин:

1. Опір занадто висока.
2. Несправності контактів - в місцях з'єднання з котушкою або свічкою.
3. Струмопровідна жила розірвана.
4. Пошкоджено ізоляційний шар.

Високовольтні дроти, чим загрожує розрив високовольтного проводу

Розрив електричного кола утворюється в місці, де з'єднується металевий контакт проводу і струмопровідних жила, а також інші деталі системи запалювання. Це може відбуватися при руйнуванні і окисленні жили, зняття дроти або поганому з'єднанні висновків певних деталей системи запалювання. У місцях, де з'єднання порушені, відбувається нагрів і іскріння, що робить ситуацію ще гірше і здатне привести до вигорання жили або металевих контактів.

Візуальний огляд високовольтних проводів, на що звернути увагу

Для початку необхідно оглянути дроти на наявність видимих \u200b\u200bдефектів, наприклад тріщин, переломів, пробоїв і так далі.

1. Візуальний огляд високовольтних проводів необхідно проводити в приміщенні з заглушеним світлом.
2. Далі відкриваємо капот автомобіля і включаємо мотор запалювання.
3. Тепер слід звернути увагу на наявність пробоїв на проводах - якщо на дроті є іскра, його потрібно замінити.

Опір високовольтних проводів, перевіряємо опір мультиметром

Опір високовольтних проводів слід вимірювати за допомогою мультиметра.

1. Спочатку переводимо обчислювальний прилад в режим омметра.
2. Потім витягуємо високовольтний провід з першого циліндра і модуля запалювання.
3. Електроди від мультиметра кріпимо до високовольтних дротах.
4. Перевіряємо всі дроти і спостерігаємо за показниками пристрою.

Вся необхідна інформація про опір написана на ізоляції проводу. Коли він нормально працює, значення вимірювального приладу має становити 3.5-10 кОм. Показники можуть відрізнятися, з цього задовільними вважають розкид між ними близько 2-4 кОм. Якщо показники вищі за оптимальні, необхідно провести заміну високовольтних проводів.

Варто сказати, що фахівці рекомендують проводити заміну бронепровода відразу повним комплектом, щоб уникнути накладок в результаті розбіжності виробника і самих проводів. Показники опору здатні змінюватися залежно від довжини проводу, саме з цього між четвертим і першим циліндрів видно відхилення. Крім цього, значення опору в бронепровода від різних виробників також мають деякі відмінності.

Професійні поради при виборі високовольтних проводів

При виборі автомобільних бронепровода рекомендовано враховувати тип струмопровідної жили і матеріал ізоляції.

тип струмопровідної жили

Залежно від виду струмопровідної жили бронепровода можна поділити на три групи:

1. Провід з мідним провідником. Даний вид автомобільних бронепровода запалювання вважають традиційним і найпростішим в пристрої. Це несе провідник з мідного багатожильного проводу, який покритий шаром ізоляції. В такому приводі мінімальний опір і значний рівень перешкод, створюваним ним при роботі. З цього, в комплект до даних проводам входять мехоподавляющіе резистори.
2. Кабелі з неметалічних провідником і розподіленим низьким опором, які складаються зі скловолокна, що просочений графітом і сердечника, який виготовлений з лляної нитки. Сердечник оповитий захисною оболонкою з Ферропласт, поверх якого нанесена оббивка з металевого дроту. У таких проводів невисокий опір, завдяки чому вони вимагають установки помехоподавляющих приладів.
3. Провід з неметалічних провідником і низьким розподіленим опором, які не вимагають установки резисторів. Їх струмопровідних жила виготовляється з полімерів, які просякнуті сажовими розчинами бавовняної пряжі і скловолоконних ниток, обсипаних графітом. Як правило, струмопровідний сердечник полягає в неметаллическую зміцнюючу оплетку, покриту шаром ізоляції.

матеріал ізоляції

Досить часто для ізоляції бронепровода застосують недорогий матеріал - поліхлорвініл або полівінілхлорид. Діапазон температур, на які розрахована його робота - 20 - +120 градусів за Цельсієм.

Більш надійною є ізоляція з еластомеру, який виготовлений на основі етилену, пропілену та дієнового мономера. Він має хороші діелектричні властивості і високу опірність до впливу агресивних рідин. Крім цього, він зносостійкий і може працювати при температурі -30 до +180 градусів Цельсія.

Силікон є найбільш дорогим ізоляційним матеріалом для бронепровода. Він відрізняється високою опірністю до перепадів температур -15 - +250, чудовими ізоляційними характеристиками і необмеженим терміном експлуатації. Саме такі показники зробили даний неорганічний полімер найпопулярнішим і незамінним матеріалом у виробництві.

Варто відзначити, що ізоляція автомобільних бронепровода запалювання може бути одношарової і багатошарової. При виборі високовольтних проводів радимо вибирати силіконові моделі з великим діаметром перетину сердечника. Їм не потрібна установка додаткових резисторів, що пригнічують перешкоди і у них найкращі показники проходження струму.