Призначення системи зчеплення в автомобілі - м'яко, без різких ривків знімати навантаження з двигуна, забезпечуючи при цьому плавний старт транспортного засобу. Це дозволяє в рази зменшити знос деталей і продовжити термін їх роботи. Якихось конкретних термінів для заміни цього агрегату немає, так як все залежить від умов роботи авто і манери водіння власника. Рекомендується проводити діагностику зчеплення через кожні 80 000-100 000 км.

Зчеплення ВАЗ, пристрій і принцип дії

На автомобілі марки ВАЗ 2107 встановлюється сухе однодискове. Зчеплення постійно замкнуто. Агрегат з'єднує коленвал двигуна і первинний вал коробки передач автомобіля. З його допомогою здійснюється розрив крутного моменту, який надходить від двигуна на КПП. Завдяки своїй конструкції, зчеплення забезпечує плавне включення передач за рахунок прослизання робочих дисків.

На ВАЗ 2107 зчеплення встановлюють на маховику. Саме зчеплення закрито спеціальним захисним алюмінієвим картером. Картер кріпиться в чотирьох точках болтами до блоку циліндрів. На первинному валу коробки передач, на шліцах вільно встановлюється маточина. До маточини кріпиться ведений диск, який має спеціальні прорізи, які ділять його на 12 рівних частин. З двох сторін на ведений диск кріпляться фрикційні накладки.

Від диска до маточини зусилля передає гаситель крутильних коливань, або демпфер. Кошик зчеплення кріпиться до маховика в шести точках болтами. Сама кошик складається з кожуха, диска і натискний диафрагменной пружини. Нажимной дик кріпиться на кожусі вільно. Ведений диск зчеплення, під тиском диафрагменной пружини щільно фіксується між маховиком і натискним диском.

Включення / вимикання зчеплення на авто марки ВАЗ 2107 здійснюється з салону підвісний педаллю з гідравлічним приводом. Педаль знаходиться на одній осі з педаллю гальма, яка кріпиться на перегородці відокремлює салон від двигуна. На верхню частину педалі прикріплена спеціальна пружина, яка полегшує виключення зчеплення. Крім цього, до педалі на шарнірі кріпиться штовхач. Хід педалі жорстко обмежений - з одного боку - регулювальним гвинтом, з іншого - ходом самого поршня в циліндрі приводу зчеплення.

Головний циліндр зчеплення закріплений двома гайками до вузла педалей авто (знаходиться в моторному відсіку). Циліндр з'єднується шлангом з бачком гідравліки. Сам бачок знаходиться на перегородці між салоном і відсіком двигуна, з лівого боку. Бачки роблять зі спеціальної напівпрозорої пластмаси, що дозволяє контролювати рівень рідини в системі. Кришка бачка забезпечена щільним гофрованим успокоителем рідини.

В головний циліндр зчеплення рідина подається через штуцер трубопроводу, який підводить її до робочого циліндру. Другий кінець трубопроводу з'єднується з наконечником шланга приводу рідини. Наконечник кріпиться в кронштейні кузова.

Робочий циліндр кріпиться в двох точках на болти до картера зчеплення. Роль штовхача вилки зчеплення виконує шток циліндра. Вилка кріпиться на кульовій опорі, яка розміщується в картері зчеплення. Один її кінець упирається в гайку штовхача, інший, з фігурною пружиною, щільно притиснутий до муфти вичавного підшипника, яка кріпиться до втулки кришки КПП.

Коли двигун працює, обидві частини зчеплення працюють як одне ціле. Крутний момент йде від коленвала на первинний вал КПП. При натисканні педалі зчеплення, зусилля за допомогою гідравлічного приводу передається на вилку, яка провертається на кульовій опорі. Вилка рухає вижимний підшипник по втулці. У свою чергу, підшипник тисне на пружину кошика зчеплення. Пружина, що знаходиться на опорних кільцях, стискається і відводить натискний диск в сторону від веденого. Таким чином, первинний вал КПП відключається від коленвала, і подача крутного моменту переривається. Після того як педаль зчеплення повертається у вихідне положення, всі деталі за допомогою пружини повертаються на вихідну, і крутний момент відновлюється.

Причини втрати працездатності зчеплення

Найпоширеніші причини виходу з ладу зчеплення:

• Вироблення і замаслення, а також пошкодження і вироблення фрикційних накладок.
• Відсутність зазорів, а також надто великі зазори в системі виключення зчеплення.
• Повітря в гідравліки.
• Протікання в гідроприводі та головному циліндрі.
• Пошкодження і деформація дисків.
• Слабкі заклепки.
• Заїдають шліци в ступиці веденого диска, а також механізму приводу зчеплення внаслідок зносу.
• Вироблення підшипників.
• Що вийшла з ладу пружина гасителя коливань.
• Несправна вилка або пружина вилки.
• Зношені кільця ущільнювачів, і, як наслідок, порушена герметичність.

Для усунення всіх перерахованих вище неприємностей можна замінити окремі деталі, але надійніше буде поміняти всю систему цілком.

Ознаки поломки зчеплення

Момент, коли зчеплення потребує ремонту, визначити досить просто за такими ознаками:

• Сторонній шум, клацання, скрегіт при перемиканні швидкостей.
• Зчеплення «буксує, особливо це помітно при навантаженні.
• Повністю не відключається, «веде».
• Зчеплення деренчить.
• Автомобіль смикається при старті.

На що слід звернути увагу для уточнення діагнозу поломки зчеплення

При наборі швидкості або гальмуванні автомобіля для перемикання шестерень в КПП колінчастий вал постійно відключається і підключається до силової передачі. Дана операція проводиться дуже часто і інтенсивно, так що з часом ознаки несправності зчеплення стають все більш явними. Всі несправності зчеплення поділяються на два загальних виду: неповне включення зчеплення (веде) і неповне вимикання зчеплення (буксує).

Будь-який досвідчений автовласник знає, як перевірити зчеплення на повне виключення. Для цього двигун запускають на малих обертах, повністю вичавлюють педаль зчеплення і включають першу передачу. Якщо вона включилася легко, значить зчеплення повністю відключило привід - все в порядку.

Коли в русі ви чуєте запах гару, на крутому підйомі авто різко втрачає швидкість, та й взагалі, погано прискорюється - «пробуксовка» зчеплення в наявності. Тобто, зчеплення до кінця не вимикається - обидва диска змикаються недостатньо щільно.

Дуже простий і одночасно дуже надійний спосіб самостійно діагностувати неполадки зчеплення:

Для початку прогрівають двигун для того щоб холодну густе масло не створювало додаткового опору. Далі авто ставлять на «ручник». Робити це потрібно на рівній поверхні, без крутих ухилів. Після цього двигун розганяють до 1500-1700 оборотів, вичавлюють педаль зчеплення, включають першу передачу, після чого плавно відпускають педаль.

В результаті двигун повинен стихнути. Двигун не заглох, або двигун заглох через деякий час - зчеплення однозначно потребує ремонту або заміни.

Заміна диска зчеплення ВАЗ 2107

Спочатку необхідно зробити правильний вибір робочого місця. Це може бути естакада, підйомник або оглядова яма. Якщо немає можливості використовувати ці робочі місця, автомобіль можна підняти на домкраті, щоб з'явився доступ до зчеплення знизу. При цьому не варто забувати про техніку безпеки - колеса необхідно надійно зафіксувати і поставити авто на ручне гальмо, щоб в процесі роботи машина не покотилася.

інструменти, пристосування, витратні матеріали

Перед початком ремонтних робіт необхідно приготувати наступні інструменти і матеріали:

• Комплект ключів.
• Викрутки - плоска і фігурна.
• Плоскогубці.
• Чисті дрантя.
• Домкрат.
• Ремкомплект або нове зчеплення в зборі.

При покупці нового ремкомплекта не варто економити - купуйте оригінальні запчастини, краще в комплекті.

послідовність проведення ремонтних робіт, поради профі

Слід зазначити що під заміною зчеплення мається на увазі зношена і вийшла з ладу кошик зчеплення, диск, а також вижимний підшипник. Одночасно або в окремо взятому випадку можуть вийти з ладу головний і робочий циліндри, вилка, або ж шланг зчеплення. Після заміни зчеплення або його окремих деталей, швидше за все, буде потрібно регулювання зчеплення.

Якщо має бути заміна корзини або диска зчеплення, доведеться частково демонтувати коробку передач. Коробка при цьому залишається на своєму місці, її тільки зрушують трохи в сторону. В окремих випадках (для зручності, огляду і заміни картера зчеплення, сальника первинного вала, і.т.д.) коробку все-таки доведеться знімати повністю.

Для того щоб зняти несправне зчеплення, необхідно виконати наступні підготовчі роботи:

• Демонтувати стартер.
• Завершити з'єднання важіль перемикання від коробки передач.
• Завершити з'єднання карданний вал.

• Завершити з'єднання робочий циліндр зчеплення, а також гнучкий вал спідометра від коробки передач.
• Зняти клеми або фішки з датчика, який включає висвітлення при включенні задньої передачі.
• Завершити з'єднання вихлопну систему від коробки передач.

• Відкрутити болти, якими коробка передач кріпиться до двигуна.
• Завершити з'єднання задню подушку (траверзі), через яку КПП кріпиться до кузова.

Після проведення перерахованих вище маніпуляцій коробку передач акуратно відводять в сторону на відстань, достатню для того щоб первинний вал від'єднався від кошика, і акуратно опереть її на приймальню трубу вихлопу автомобіля.

Щоб зняти коробку передач повністю, перед тим як відкручувати болти, якими КПП кріпиться до двигуна, від'єднують від випускного колектора двигуна приймальню трубу (штани).

Після того, як відкривається доступ до кошику зчеплення ВАЗ 2107, її можна замінити або відремонтувати. Для цього відкручуємо болти, якими кошик прикріплена до маховика і демонтуємо зчеплення.

У процесі виконання робіт обов'язково звертаємо увагу на наступні моменти:

• При демонтажі стартера від'єднувати від нього дроти не обов'язково, потрібно лише зняти клеми з акумулятора.
• Перед тим, як від'єднувати кардан, на ньому ставлять мітки щодо положення вилки шарніра щодо фланця шестерні головної передачі автомобіля.
• Демонтуючи гнучкий привід спідометра, його не можна занадто сильно згинати.
• Якщо кошик після ремонту належить встановити назад, перед її демонтажем за допомогою фарби, крейди, зубільца або кернера намічають положення агрегату щодо маховика. Це потрібно для того щоб встановити кошик в той же стан.
• Для того щоб кожух зчеплення при демонтажі не деформована, боти кріплення необхідно відкручувати рівномірно, на 1-2 обороту.
• Якщо при відкручування болтів, якими кріпиться кошик зчеплення, починає прокручуватися маховик, для його фіксації можна використовувати монтировку в якості важеля.

• При складанні зчеплення дуже важливо без помилок встановити диск. Великий виступ диска повинен бути звернений до кошику.
Як зрозуміло з усього вищесказаного, заміна зчеплення «сімки» - завдання не занадто складна і цілком здійсненна своїми силами. Більш наочно ознайомитися з процесом заміни зчеплення ВАЗ сьомої моделі можна з відео: