Будьте уважні! Щоб убезпечити себе від непередбачених подій, двигун автомобіля повинен охолонути, тільки після цього здійснюється процес заміни. Пам'ятайте, що антифриз не повинен потрапити вам в обличчя, на шкіру, ні в якому разі в ротову порожнину. Також варто застерегти лакофарбове покриття транспортного засобу. З'явилися краплі необхідно негайно змивати великою кількістю води. Не можна залишати рідина, випадково пролиту на асфальт, в місцях, де багато людей. На запах можуть потягнутися тварини або діти, а пряме попадання речовини в харчову систему сприяє отруєнню організму, що спричиняє смерть.

Звільнення від рідини

Почекавши поки двигун повністю охолоне, кришка розширювального бачка накривається ганчіркою. Після цього кришка акуратно відкручується. Тут необхідно не поспішати, прислухатися до з'являтимуться шумів. Коли тиск почне скидатися, буде чути звук шипіння. Необхідно щоб тиск повністю скинути, для цього чекайте поки шипіння припиниться. Після цього, кришка відкручується до кінця.

Якщо ситуація того вимагає, то розтисніть кріплення і видаліть захист двигуна знизу. Під нижній шланг радіатора встановлюється необхідного обсягу ємність. Далі хомут кріпить з'єднання послаблюється. Шланг від'єднується, якщо виникають складнощі, то його необхідно трохи посувати з боку в бік, але дуже обережно, щоб не пошкодити патрубок. Ці труднощі виникають через те, що конструкція довго перебувала в одному положенні. Після, дочекайтеся поки рідина стече до кінця. Варто відзначити, що радіатор має кран для зливу, але для того щоб дістатися до нього необхідно демонтувати бампер спереду.

Якщо двигуни AWT і AZM, то фіксатори кріплять термостат вивертаються. Він знімається, далі здійснюється злив з циліндрів. Зачекайте поки вона повністю стече. Після, термостат встановлюється. Використовуючи новий ущільнювач, встановіть корпус, болти затягуються згідно необхідним зусиллям.

Якщо рідина зливається не через її зносу, то її можна залити повторно, але професіонали не рекомендують цього робити. Злив всю рідину, шланг встановлюється на місце і хомутом затягується.

Процес очищення системи охолодження

Система охолодження після закінчення певного часу стає менш ефективною.

Це пов'язано зі зниженням кількості антифризу або використанням його понад норму. Канали, за якими проходила рідина, поступово звужуються через утворення сміття.

Для відновлення працездатності систему необхідно промити. Частка радіатора здійснюється окремо від двигуна, таким чином, виключається додаткове забруднення.

Процес промивки радіатора

Здійснюючи промивання, радіатор звільняється від усіх шлангів.

Для очищення необхідно приєднати до верхнього патрубка, через який заливається рідина, шланг. Після цього запускається потік води. Чистка здійснюється поки радіатор повністю не позбудеться від всіх домішок. Вода спускається через нижній випускний канал.

Якщо під час тривалого зливання води вона не чистий, то можна використовувати спеціальні засоби для чищення, що сприяють повному очищенню системи.

Перед використанням подібних засобів уважно вивчіть опис і правила використання, встановлені виробником.

При наявності рясного забруднення, радіатор демонтується, а шланг вставляється в нижній канал, який відповідає за вихід води. Таким чином, здійснюється зворотна промивка.

промивання двигуна

Здійснюючи очищення, попередньо знімається термостат. Кришка термостата на час може бути встановлена \u200b\u200bна його місце. Далі шланг від двигуна приєднується в верхньому впускного кінця радіатора. Здійснивши з'єднання, запускається вода. Проходячи через двигун і радіатор, дочекайтеся поки з нижнього шланга радіатора почне виходити не брудний вода. Промивши двигун, назад встановлюється термостат і шланги.

Процес заправки охолоджуючої системи

Перед тим як заправляти систему охолодження необхідно переконатися в якісності з'єднань і затягнутості хомутів. Слід пам'ятати, що використання антифризу має здійснюватися протягом року, тільки так можна уникнути появи корозії.

Відпустіть кріплення і трохи змістите живить шланг обігрівача по відношенню до патрубку на перегородці на відстань, яке дозволило б отвору випуску повітря не перебувати на патрубку. Але від'єднувати його повністю не потрібно.

Розширювальний бачок, що знаходиться в відділенні мотора, від'єднується, для цього необхідно відкрутити гвинти фіксують його. Бачок піднімається на 10 см і фіксується в даному положенні. Для цього можна використовувати дерев'яний брусок.

Кришка, що знаходиться на горловині для затоки, знімається і в систему заливається рідина для охолодження. Заливку слід здійснювати максимально повільно, щоб рідина витікала рівномірно, без булькання в ємності.

При здійсненні заміни, спочатку заливається близько 2 літрів води, далі необхідний рівень антифризу і після, до кінця, заливається вода.

Заливка триває до моменту, коли рідина почне сочитися з отвору, що відповідає за вихід повітря на шлангу обігрівача. Потім шланг повертається в попереднє положення, а хомут, що кріпить його, затягується.

Для усунення повітря, який утворився в системі, при підвищенні кількості рідини в бачку, затисніть шланги радіатора. При видаленні повітря повністю, рідина доливається до максимальної позначки. Кришка бачка встановлюється і після, бачок закріплюється на своєму місці.

Заведіть автомобіль. Протягом 3 хвилин необхідно, щоб він працював в холостому режимі, далі встановлюється звичайний режим. Так триває поки шланг, розташований внизу, не нагріється.
Не забудьте провести перевірку, в тих місцях, де проводилося роз'єднання елементів, щоб запобігти можливим витоку. Встановлюється кількість охолоджуючої рідини. Якщо її не вистачає, то рівень підвищується до необхідних обсягів. Але знайте, що точний рівень встановлюється після охолодження системи. Якщо двигун прогрітий, то для відвернення кришки бачка, необхідно її накрити шматком дрантя і трохи прокрутити, щоб тиск почав знижуватися. Кришка відкручується до кінця, коли тиск повністю скинути. Зрозуміти це можна буде після припинення шипіння.

Запам'ятайте! Кришка не знімається при гарячому двигуні!