Pohodlné auto VAZ 2115 je předchůdce populární rodiny domácích strojů pod běžným názvem Samara-2. Atraktivní design vzhledu a rozsáhlých technických možností přispěla k růstu tržeb za VAZ 2115 na domácím trhu v Rusku. Bez zastavení na dosažené úspěchy, výrobce modernizované vozu několikrát zlepšení funkční a technické vybavení VAZ 2115.

Co je VAZ 2115

VAZ 21150 má nastavitelný sloupek řízení, efektivní vytápění kabiny a upozornění na desce řidiče řidiče o uzavření dveřních zámků, vlevo v klíči zámku, hladinu oleje a chladicí kapaliny v motoru, limit opotřebení Brzdové destičky. Prostorný salon VAZ 2115 vám umožní vychutnat si jakoukoliv cestu.

VAZ 2115 je vybaven benzinové motory s pracovním objemem 1,5 litru jak karburátor a elektronický řídící systém vstřikování paliva s pětistupňovou manuální převodovkou. VAZ 21154 je dobrou ovladatelnost a stabilitu i při špatném povrchu vozovky.

VAZ-2115 se stal prvorozenými od linie pod konvenčním názvem "Samara-2", po rodině satelitů / Samara, která se stala nejoblenějším modelem této rodiny. Tato skutečnost je potvrzena skutečností, že VAZ-2115 významně změnil zadní část těla automobilu. Jmenovitě víko trupu, osvětlovacích zařízení. Na vozidlech VAZ-2113 a VAZ-2114 tyto transformace následovaly. VAZ-2115 je restylovaný model VAZ-21099. Z předchůdce se nový model rozlišuje zaobleným tvarem kapoty a předními křídly, víkem kmene, nové přední a zadní optiky, nárazníky namalované v barvě těla, spoiler trupu s dalším dorazovým signálem, prahové hodnoty, tvarování dveří a nový salon a modernizované elektrické zařízení.

Exteriér auta VAZ 2115

Zpočátku, modernizační plány linka Samara-2 byla změna nejen v exteriéru těla a povrchová úprava, ale také zlepšení suspenze, přenosu a brzdového systému.

Nakonec však všechny tyto uzly byly vypůjčeny z rodiny Samara-1 bez významných změn. Co umožnilo dosáhnout vysoké míry sjednocení s "devátou" rodinou. Ale externí vzhled implementované zlepšení šel do auta je jednoznačně prospěšné. Auto získalo více zjednodušených forem, díky které byly exteriérové \u200b\u200búhlové obrysy pryč, charakteristické pro první generaci Samaru. Hodně výhodnější bylo zatížení věcí v kufru - Nyní je výška nakládání na úrovni nárazníku. Dokonalý injekční motor vyvíjí větší výkon, spotřebovává méně paliva a zahřát rychleji.

Kromě toho elektronický řídicí systém motoru monitoruje úroveň toxicity výfukových plynů.

Elektrická zařízení VAZ 2115

Také se zlepšilo elektrické zařízení. Balíček vozu zahrnuje: elektrická okna předních dveří, stejně jako mlhovky a vyhřívaná sedadla (pouze na "luxusních" modifikacích). Ve všech provedeních je zajišťován palubní řídicí systém, který umožňuje sledovat stav pracovních lampy, hladiny oleje, zhoršení brzdových destiček a hladiny chlazení a promývání kapalin, přímo z sedadla řidiče. Na vysokých rychlostech (jmenovitě 180-200km / h.) Silnice je dobře. Poplatoha pro jeho třídu je velmi dobrá, auto je lehké a vysoké. Náhradní díly a opravy relativně levné. Kufr je velmi velký, což je dobré.

přední uhlíková panel

Na předním panelu VAZ 2115 místech:

LED otáčkami motoru VAZ 2115;

Indikátor digitální Roll Engine

Car Ukazatel Pohyb LED

rychloměr VAZ Digital vozidla

Indikátor zvednuté ruční brzdou;

Indikátor nedostatečného tlaku oleje;

Kontrolka nouzové napětí palubní-síť (2 úrovně);

Indikátor, že je třeba diagnostikovat Kontrolou motoru Engine systém;

Otočit znaky;

Indikátor na tlačítku nouzového režimu;

Multifunkční ukazatel „Flash“;

Daleko Kontrolka začlenění;

Indikátor zahrnutí celkového světla;

Grafický ukazatel počítače trasy, vyrobený pomocí technologie „hájil se“ s rozlišením 128 * 64 bodů.

Na VAZ 2115 instalovány palubní počítač, včetně následujících funkcí:

statistiky pro cesty, aktuální a předchozí den.

systém aktivních výstrah - Burset Injekce regulátoru, nízké hladiny paliva, kritické teploty motoru VAZ (LADA, LADA) 2115, parkovací brzda, přebytek stanovené rychlosti, možnost ledu;

systém připomenutí údržby (výměnu oleje, filtrů, svíček, pásky), VAZ 2115 automobilů a „černé skříňky“ - za maximální rychlost za posledních 100 metrech (průměrná efektivní dosah radar).

Co se objevily nové a to, co zbylo z předchůdců

VAZ 2115 má nastavitelný sloupek řízení, efektivní vytápění kabiny a palubní řidiče výstražný systém o uzavření dveřních zámků vlevo v zadání klíče, hladiny oleje a chladiva v motoru, mezní opotřebení brzd Podložky. Prostorný salon VAZ 2115 vám umožní vychutnat si jakoukoliv cestu

Srovnáme-li vzhled VAZ 2115 a VAZ 21099, lze jej okamžitě uvést, že aktualizované modelu se liší v mnoha parametrech. Konstrukce vozu se stala zajímavější, to je plně v souladu s moderními požadavky a hlavních trendů v automobilovém průmyslu. Vůz získal zjednodušeny tvar a hladké linie, přední a zadní části stroje se změnily. Tvar kapoty stal se více konvexní a přední světlomety a křídla vozu zdůrazňují aktualizovaný design. Střecha a dveře zůstaly stejné jako u předchůdce tohoto modelu - VAZ 21099. přední a zadní nárazníky jsou lakovány v barvě vozu. byla vytvořena další „zastavení“ - signál na trupu spoiler v modelu VAZ 2115 Objem zavazadlového prostoru je mnohem větší, v důsledku změny ve tvaru víka zavazadlového prostoru, což otevírá otvor do nárazníku. sám.

Navíc se objevily nové prvky: Moldingin dveře, jedno zbarvení s tělem a přízny na prahové hodnoty. Aktualizace jsou zřejmé a v osvětlení modelu VAZ 2115, z nichž jeden je mlhová světla. Tyto změny jistě ocení i ty nejnáročnější motoristy. Vylepšení provedená pozitivně ovlivnila popularitu modelu VAZ 2115. Auto plně splňuje všechna kritéria a trendy moderního automobilu. Odborníci si všimnou, že aktualizace návrhu přispěla ke zlepšení aerodynamických ukazatelů pohybu vozu VAZ 2115.

Salon design VAZ 2115

Salon se stal pohodlnějším ve srovnání s dřívějšími modely popisu mnoha vylepšení a nových částí: přístrojová deska získala zjednodušený tvar, na něm se objevily další řídicí senzory, signalizoval řidiče o určitých změnách ve stavu vozidla.

Také ve VAZ 2115 se zvýšily horní body upevnění předních sedadel a držák je nastavitelný na výšku, což je důležité pro bezpečnost řidičů a cestujících odlišného růstu a fyziky. Mezi předními sedadly se objevila konzola, sloupek řízení se stal nastavitelným. Model VAZ 2115 je navíc vybaven zlepšeným topným systémem kabiny a palubního řídicího systému. Tento systém informuje řidiče o klíči v zámku zapalování, že chladicí a mazací kapaliny jsou injikovány v motoru, stejně jako potřeba vyměnit brzdové destičky, na zavírání dveří a že bezpečnostní pásy nejsou upevněny .

Prostorný kufr VAZ 2115 a prostorný salon provedl tento model nepostradatelný pro cestování a dálkové cesty. Velké zadní sedadlo je navrženo podle zákonů ergonomie a umožňuje všem cestujícím cítit pohodlí a pohodlí při řízení.

Taktické a technické vlastnosti vozu VAZ 2115

Úroveň emisí výfukových plynů tohoto modelu přísně splňuje domácí požadavky a evropské environmentální normy EURO-3 (Euro III) a spolehlivé výkonové jednotky vozu nikdy nepustí svůj majitel.

Auto VAZ-2115 má pětistupňovou převodovku v kombinaci s diferenciálním a hlavním přenosem.

Pětiká rychlost převodovka je navržena na základě čtyřstupňového pole dříve instalovaného na automobilech.

Hlavní rozdíl mezi pětistupňovou box - v dodatečně zavedená pátý rychlostní stupeň, přičemž ozubená kola, které jsou umístěny v rozšířené zadní straně obálky.

PS: Při jízdě, převodovka nezpůsobuje potíže, převody být jemně (s výjimkou pátého), aniž by auto trhne, ale při vysokých rychlostech (více než 120 km / h). Při zapnutí se na čtvrtém pátém přenosu dochází k potížím. páka a nebezpečí ztráty managementu (Věřte své zkušenosti)

Hlavní napájení řetězce elektrického zařízení automobilu VAZ 2115 jsou chráněny proti poškození pojistek. Jejich cena je malý, ale pomoc a výnosy jsou značné. Koneckonců, oni chrání dražší zařízení.

Výjimkou je:

1. Vlož nabíjení baterie;

2. Panel zapalování;

3. Síla startéru a generátoru.

Ochrana je prováděna pomocí pojistky zablokovat shromážděné v subcontrol prostoru. Všechny silné spotřebitele, jako startovacích, stěrače a svítidla taneční světla, jsou napojeny na palubní sítě přes relé a jsou umístěny v montážním bloku.

Typ startér 5712.3708 je nainstalován na „místě“ - jedná se o elektrický motor stejnosměrným proudem s buzením permanentními magnety, s planetovou převodovkou a elektromagnetickou dva nakládací trakční relé.

Čtyři permanentní magnety jsou upevněny v tělese statoru. Tyto kotevní hřídel se otáčí ve dvou kovových keramických vložek instalována ve víku a podporu. Otáčení hřídele kotvy je přenášen na hnací hřídel prostřednictvím planetové převodovky. Planetová kola otáčejí na kuličkových ložiskách. Přední konec hnacího hřídele otáčí v kovové keramické objímky lisované do klikové skříně spojky.

Je-li startér zapnutý, napětí z akumulátoru přes spínač zapalování je veden na obou vinutí startéru přívěsu relé (tahání P1 a P2 zachování). Po zavření kontaktů trakčního relé, navíječ vinutí je vypnutý.

Na patnáctém modelu jsou také instalovány motory se vstřikováním paliva, tj. Palivo se vstřikuje se čtyřmi tryskami (jeden trysek na válec) do vstupní trubky, na sacích ventilů. Zde palivo odpařuje, míchá se vzduchem a ve formě hořlavé směsi, vstupuje do válců motoru. Systém vstřikování paliva snižuje toxicitu výfukových plynů při současném zlepšení kvality jízdy vozu.

Dva distribuované systémy vstřikování: zpětná vazba a bez něj

Systém zpětné vazby se používá především na exportních vozidlech. V přívodu je instalován neutralizátor a senzor kyslíku, který poskytuje zpětnou vazbu. Senzor monitoruje koncentraci kyslíku ve výfukových plynech a elektronická řídicí jednotka podle svých signálů podporuje poměr vzduchu / palivo, což zajišťuje nejúčinnější provoz neutralizátoru. Jako palivo je nutné použít pouze bezolovnatý benzín. Použití ethyl benzínu poškodí neutralizátor, senzor kyslíku a selhání systému.

V injekčním systému bez zpětné vazby není instalován neutralizátor a senzor kyslíku a k nastavení koncentrace CO ve výfukových plynech se použije ko-potenciometr. Tento systém také neplatí systém zachycení benzínu. Obrázek ukazuje zařízení tohoto systému, protože bude aplikován především na auta prodávaná v Rusku.

Popis uzlů obou systémů i vlastností systému se zpětnou vazbou

Neutralizátor je instalován v systému uvolňování výfukových plynů před přídavným tlumičem. Obsahuje dva oxidační katalyzátor (urychlovač chemického reakce) a jedno zotavení. Oxidační katalyzátory (platina a palladium) přispívají k transformaci uhlovodíků ve vodní páru a oxidu uhličitého v oxidu uhličitém. Regenerační katalyzátor (Radium) přispívá k transformaci oxidů dusíku do neškodného dusíku. Vzhledem k tomu, že katalytický neutralizátor vyžaduje kyslík na neutralizaci uhlovodíků a oxidu uhelnatého, a zároveň by měl trvat kyslík na neutralizaci oxidů dusíku, je nutné udržovat rovnováhu směsi vzduchu / paliva (přibližně 14, 7: 1) Zadání motoru.

Tato funkce provádí elektronickou řídicí jednotku. Elektronická řídicí jednotka (ECU), která se nachází pod přístrojovou deskou na levé straně těla, je řídicím centrem systému vstřikování paliva. Jedná se o specializovaný počítač. Neustále zpracovává informace z různých senzorů a řídí systémy, které ovlivňují toxicitu výfukových plynů a na provozní výkon vozu. Počítač také provádí diagnostickou funkci systému vstřikování paliva. Může rozpoznat problémy systému, varovat před ovladačem prostřednictvím kontrolní kontrolky kontroly motoru. Kromě toho ukládá diagnostické kódy označující poruchové oblasti, které vám pomohou opravit specialisty.

Vzduchový filtr je instalován před motorovým prostorem na gumových svorkách. Filtrační prvek 9 papír, s velkou plochou filtračního povrchu. Při výměně filtračního prvku musí být instalován tak, aby byly zvlnění rovnoběžné s axiálním řádkem vozu. Tryska tryska 19 je upevněna na přijímači. Dává se množství vzduchu vstupující do přívodní trubky.

Přívod vzduchu v motoru řídí škrticí klapku, připojenou k pohonu urychlovače pedálu. Potrubí sytiče obsahuje snímač 23 polohy škrticí klapky a 24 volnoběžného regulátoru. V průtokové části škrticí klapky (před škrtící klapkou a za ním) existují otvory pro výběr vakua nezbytného pro provoz trakčního systému benzínového paru. Pokud se poslední systém nepoužije, je montáž pro foukání adsorbéru tlumeno gumovou zástrčkou.

24 volnoběhu regulátor reguluje rychlost otáčení klikového hřídele v režimu volnoběhu, což řídí množství dodávaného vzduchu obejít uzavřené škrticí klapky. Skládá se ze dvoupólového kroku elektrického motoru a připojen k kuželovému ventilu. Ventil je zatažen nebo odstraněn signály ECU.

Snímač 23 polohy škrticí klapky je namontován na skříň 1 škrticí klapky a je spojen s osou škrticí klapky. Snímač je potenciometr, jehož jeden konec je dodáván do napájecího napětí 5 V a druhý konec je připojen k "hmotnosti". Od třetího výstupu potenciometru (od posuvníku) je výstupní signál do ECU.