Ma a legtöbb autó van az utakon vannak ellátva bármilyen típusú blokkolásgátló fékrendszerrel. Lássuk, mi ez a rendszer áll, és hogyan működik.

Működési elv absz

Kezdetben úgy az alapvető működési elve az ABS rendszert.

Mivel a különböző gyártók saját változatait ABS, leírása, illetve a részek különbözőképpen hívják.

Az ABS egy olyan rendszer, amely működik mind a négy kerék, ami megakadályozza, hogy a blokkoló, automatikusan változik a nyomás a fékrendszer egyes kerekek vészfékezés közben.

Megelőzése kerék zár, a rendszer egyrészt lehetővé teszi a vezető, hogy továbbra is az autóvezetés, másrészt lehet vágni a fék utat.

A szokásos fékezés a rendszer az ABS és ABS nélküli, ugyanazon egyaránt a vezető számára.

Ugyanebben a fékezés, a működési ABS fékpedál, akkor érezni a lüktetést, amely kíséri a rezgés a fékpedál és a jellegzetes hangot.

Device ABS autó

Autók ABS vannak szerelve egy pedál meghajtó kettős fékrendszert.

A fő hidraulikus fék rendszer áll:

• hidraulikus szelep és az elektronikus vezérlő egység.
• a fő fékhenger
• fék csövek és tömlők
• fékhengereket minden kerék.

A blokkolásgátló rendszer a következő összetevőkből áll:

• hidraulikus vezérlőegység
• elektronikus blokk ABS
• az első és hátsó érzékelők a blokkolásgátló rendszer.

Hogy az ABS autó működik

A blokkolásgátló rendszer a következőképpen működik:

Ha rákattint a fékpedált, akkor megnyomja a folyadék a fő fékhenger És ennek eredményeként, a folyadékot kiszorították onnan nyomás alatt.

A fő fékhenger, a folyadék bejut az hidraulikus vezérlőegység ABS.

A hidraulikus vezérlőegység van 4 kimenettel, amelyek mindegyike össze van kötve egy cső egy fékhenger a kereket.

Mindegyik ilyen kimenet a hidraulikus egység az ABS, a szelep kinyílik az eredeti állapotába.

A nagynyomású folyadékot nyomunk ki a hidraulikus vezérlő egység és a csövek és tömlők belép a fékhengerek van minden egyes keréken.

A fékhenger, nyomást hoznak létre a kerék, és a folyékony tolja a dugattyút, amely kapcsolatban van fékbetétek.

Ennek eredményeként, a fékbetétek hajtott egy féktárcsa vagy fékdob. Emiatt súrlódási erő keletkezik a fékbetétek és a féktárcsa, és ez lelassítja a forgatás.

Ennek megfelelően, annak forgását lassítja és a kereket.

A fékrendszerek felszerelt ABS az agy egyes kerék, egy fogazott tárcsa és egy érzékelőt rögzítettek.

Ha forog a lemez fogak kerékhajtást közelében elhaladó az érzékelő, amely rögzíti azt.

Az adatokat az érzékelő továbbítja az elektronikus vezérlőegység.

Egy nagyon éles fékezéskor a kerék is blokkolja az érzékelő lassítják a forgatás a kerék veszi észre ezt.

Ennek eredményeként, az elektronikus vezérlőegység az ABS látás, hogy egyes kerék blokkolva volt, a jelet, hogy a hidraulikus vezérlőegység és blokkolja a szelep ellátó fékfolyadék ezt a kereket.

Mivel a nyomás a fékfolyadék csökken ez a kerék megáll lassul, és forogni kezd újra.

Amint a kerék elkezd forogni, a szelepet a hidraulikus egység kinyílik, és a nyomás a fékfolyadék ismét továbbítja a fékrendszer ezen kerék.

A kerék lelassul újra.

Ezeket a műveleteket ismételjük nagyon gyorsan és nyilvánvaló magukat a vezető a nagyon jellegzetes hang és rezgés fékpedál megnyomásakor.

Ennek köszönhetően, fékezéskor a kerekek nem blokkolja, és az autó nem megy, ahogy nevezik a yuz.

Végtére is, amikor a vezetés, az autó lesz menedzselt és nem reagál a kormánymozdulatokra. ABS is kiváltja ezt, és megmenti a járművezető a képességét, hogy ellenőrizzék a kocsit.

Például, ez segít, hogy körbevezet az akadályt, nem hagyta, hogy a fékpedál. Van egy tévhit, hogy az autók felszerelt ABS rendszer megáll egy rövidebb távot autók ABS nélküli. A valóságban ez gyakran nem igaz.

Az autó az ABS a legtöbb esetben át egy nagyobb utat teljesen megáll, hanem annak a ténynek köszönhető, hogy a vezető autót tud vezetni körül az akadályt, és nem csak tehetetlenül nyomja meg a fékpedált, és reméljük, hogy az autó időben megáll.

Továbbá, az ABS rendszer pozitív hatással van a gumiabroncs futófelületének állam. Végtére is, az ABS hiányában, és a kerék fékezéskor blokkolásakor a gumiabroncsot az aszfalton csak egy pontig kell megfordítania.

Ennek eredményeként az ilyen fékezés a gumiabroncs is nagyon lopás egy helyen. A műtét során az ABS, ez nem fordulhat elő.

Ez az ABS rendszer működésének egyszerűsített elvének leírása.

A gyakorlatban a fékrendszer és az ABS tervezése sokkal bonyolultabb. Például a modern autó fékrendszere legalább két független kontúr.

Ez azt jelenti, hogy az első és hátsó kerekek által ellenőrzött különálló cső a fő fékhenger.

Ez segít megőrizni a képesség, hogy lassítja az autót, akkor is, ha az egyik fék csövek kap károkat.

Tipp a szakembertől

A különböző gyártók ABS-je jelentősen eltérhet.

Ezen kívül ez a rendszer nagyon bonyolult és nagy a karbantartási és javítási nagyobb tapasztalattal és speciális eszközök. Ezért a tapasztalatlan illesztőprogram nem lehet megpróbálni önállóan rögzíteni az ABS-t, és jobb kapcsolatba lépni a szakemberekkel.