A fékrendszer az autó közvetlenül biztonságot nyújt, mind a vezető és az utasok. A jármű mozgása anélkül, hogy ez a mechanizmus egyáltalán nem lehetséges. A szerkezet a rendszer magában foglalja a jelenléte lemezek, dobok, hajtások, hengerek és párna. Általában az az elv, a rendszer működését egyszerű. Abban az időben a fékezés van egy sűrű érintkezése a mozgatható rész rögzített. Critting a féktárcsa vagy dob, súrlódó betétek olyan lassul kerekek, ami hozzájárul a fékezés. A megismételt eljárás hozzájárul a teljesítménycsökkenés, ami viselni mechanizmusokat.

Fékbetét, a gyártási folyamat, fékbetét struktúra

Az alapítvány fém.

A formája a lemez föl van szerelve, ami után a súrlódási réteget viszünk fel a felületre.

A szerkezet ezen réteg változtatjuk.

Az alap a szintetikus gumi, módosítók, gyanták és más elemeket.

Ez a lista tartalmazza akár háromszáz pozíciókat.

De a szerkezet nem egyenletesen, a vezető gyártók, hogy párna a saját technológia, ahol az anyag összetétele eltérő.

Indikátorai súrlódó anyag elég nagyok.

A csökkenés a jármű kezelhetőségét, annak valószínűsége, csökken a teljesítmény a párna nagy.

Ez együtt jár a lelkiismeretes hozzáállás, hogy az állam ezeket az eszközöket. Időszakos vizsgálatra van szükség, és a kopás esetén, azonnali csere.

Külön telepítése az új szerelvények nem megfelelő.

A cserét párban vagy hátul vagy elöl, a rendszertől függően.

Ők választják külön az autó modell.

Fékbetétek, milyen gyakran fordul elő a cserefolyamat?

A gyártók átlagos csereindikátorai vannak. Ez a szám körülbelül 7-8 000 km futás.

Itt fontos megjegyezni, hogy a tartósság és a munka hatékonyságát is befolyásolja a minőséget a működését az autó, az időjárási körülmények, pontosabban változik a hőmérséklet.

Továbbá, a cipő maga fontos szerepet játszik, annak minősége a termelés.

Autó üzemeltetése mérsékelt módban viselet kevésbé intenzív.

A teljesítményük időtartama átlagosan legfeljebb 20 000 km futás.

Drivers, akik inkább úgy érzi, „versenyzők F-1” kell majd cserélni minden 5000 km.

A pad cseréje fontos pont az autó működésében.

Fékbetétek, hogyan határozza meg a munkaképesség csökkenése fék elemek

Az első dolog, amit fogsz érezni, amikor viselni, ez egy éles fékezéssel knock.

Az előfordulás oka egyszerű.

A rétegződés egyenletessége nem elegendő, így a kudarcuk idején a szerkezet megváltozik, repedések és deformációk.

Ennek eredményeképpen különböző zajhatások merülnek fel.

Ugyanez jellemző figyelhető meg, amikor a hatékonysága csökken a fékezés lemezen.

A fékezés stabilitásának hiánya szintén a hatékonyság csökkentésének mutatója.

Ezt fejezik ki akár egy hirtelen fékezés vagy nagyon lassú.

Ha a fékrendszer nagyon gyorsan működik, akkor ez bizonyíték a súrlódó réteg törlésére.

Itt a stop a fémrész rovására történik, ami nem jó.

A rendszer gyengesége az esedékesség hiányában figyelhető meg turkeefather pedálok.

Bizonyíték erre leengedi a pedál alatt lerakott.

A minőség csökken, ha a fém részecskék nyomai.

Óvatosan fedezze fel a kerék sapkát.

A széntartalmú plakk jelenléte a bélés egészségére vonatkozik. Ha fémrészecskék motorjai vannak, ez a lemez kölcsönhatásának jele fémrész.

Ebben az esetben a karbantartóállomások szolgáltatásait a lehető leghamarabb használhatja.

Fékbetétek, finomságok ha az első és hátsó fékbetétek

Tudni kell, hogy az autó, az első visel, sokkal gyorsabban, mint a legtöbb munka számolja el. Az időtartam hatásuk kisebb, mint a hátsó.

Több sikeres gyártók termékeik telepített érzékelők. Ezek különböző eredetű.

Electronics, a kopást, jelzi, hogy cserélni kell.

Ehhez a mutató állapotát meghatározó rendszer található a panel.

A mechanikus kilátás a párna, elveszíti a teljesítmény, tesz egy kellemetlen hang.

A hátsó elemeit fékezés erősebbek, ezért élettartamuk 3-szor az első.

Azáltal, hogy a hátsó párna, különös figyelmet kell fordítani a dobok. Ha kopott figyelhető meg, az is szükséges, hogy cserélje ki.