Sprzęgło jest głównym mechanizmem transmisji samochodowej, która pozwala nam bez zatrzymywania jednostki zasilającej, płynnie zaczyna się od sceny i zmienić intensywność jazdy, przełączając transmisję do podróży. Jednak w warunkach intensywnej działalności pojazdu mogą wystąpić różne awarie sprzęgła, które przyjrzymy się w tym artykule.

Sprzęgło, urządzenie i zasada działania

Główne elementy sprzęgła:

• Kosz (obudowa sprzęgła) - przymocowana do koła zamachowego i łączy wszystkie elementy sprzęgła.
• Dysk przeznaczony - naciska dysk podrzędny do koła zamachowego.
• Dysk podrzędny płynnie łączy koło zamachowe jednostki zasilającej za pomocą wału napędowego PPC.

W uwzględnionym, pozycja robocza, gdy pedał sprzęgła jest rozładowywany, dysk podrzędny jest kanapka między kołem zamachowym a dyskiem ciśnieniowym. Moment obrotowy jest przesyłany do prezentera przez ekspozycję na dysk podrzędny siły tarcia.

Gdy kierowca naciska pedał sprzęgła, kabel napędowy porusza się w obudowie sprzęgła, a dźwignia zamienia się w stosunku do miejsca mocowania. W tym czasie wolny koniec wtyczki ma wpływ na łożysko zwalniające, a z kolei, przechodząc do koła zamachowego, ma wpływ na płytki, które przesuwają dysk ciśnieniowy. W tym czasie dysk niewolnikowy jest zwolniony z wysiłków, naciskając go do koła zamachowego, a sprzęgło jest odłączone.

Kierowca wykonuje przełączanie transmisji, a uwalnianie pedału sprzęgła ponownie zawiera przyczepność koła zamachowego za pomocą dysku podrzędnego. Uchwyt jest wliczony w cenę.

Sprzęgło Vaz 2110, funkcje urządzenia

Szczególne cechy struktury tego urządzenia obejmują:

• Charakterystyczna struktura sprężyn membrany, która gwarantuje obniżenie wysiłku, aby wyłączyć sprzęgło. Stwarza to optymalne warunki do jazdy samochodem na wysokim i średnim obiegu, a także wpływa na konwersję wysiłków na pedały sprzęgła w pełnym / niekompletnym obszarze startowym. Ta konstruktywna funkcja pozwala rozsądnym sterownikom delikatnie rozpocząć jazdę, zmniejszając poziom zmęczenia w warunkach podróży w mieście, gdzie trzeba włączyć sprzęgło.
  
• Racjonalny wybór ilości płatków, postaci sprężyn sprężynowych, prawidłowej struktury sprężynowych, które podlegają obowiązkowej kontroli.
• Nieliniowe właściwości sprężyny są dokładnie obliczone, biorąc pod uwagę konserwację części samochodu: jeśli sprzęgło zaczyna się poślizgnąć, to nastąpi wkrótce do maksymalnego dopuszczalnego zużycia okładzin tarcia. Więc dysk sprzęgła i koło zamachowe są chronione przed uszkodzeniem nitów podszewki.
  
• Mechanizowany wykończenie półfabrykatów pustych płyt żeliwa wytwarzanego w celu optymalizacji właściwości tarcia i odporności na zużycie. Są one przetwarzane na sprawach półautomatycznych o wysokiej precyzji, a następnie kontrolę jakości powierzchni roboczej.
• Ze względu na specjalną konstrukcję płytki absorpcyjnej wstrząsów i stosowanie sprężyn o różnych sztywności, spłata zmian obrotowych występuje w kilku etapach, co umożliwia zmniejszenie poziomu szarpnięć i wzmocnienie miękkości, gdy sprzęgło jest włączone.
  
• Aby stworzyć okładziny tarcia, surowce z niciami węglowymi i wzmocnionym dodatkiem, co zwiększa odporność na ciągłe obciążenia cierne, zużyte i odśrodkowe.
• Elementy obudowy sprzęgła podlegają rozpylaniu fosforanów w celu zwiększenia odporności na korozję.
• Wykonanie sterowania dynamiczne i statyczne równoważenie dysków sprzęgła doprowadziło do tworzenia końcowej wartości tego węzła.

Dysk sprzęgła, jak wybrać go, aby zwrócić uwagę

Dysk sprzęgła Slave:

1. Powierzchnia okładzin ciernych powinna być jednorodna, bez pęknięć, szorstkiej szorstkości, kurtki i żetonów. Lądowanie podszewki lub obecność punktów innych płynów nie jest kategorycznie dozwolona. Wymagania te wiele producentów tanich lub "lewej" dysków nie są w stanie tego zrobić, ponieważ wysokiej jakości podkładka jest najdroższym elementem.
   
2. Sprawdzamy jakość nitowania obu nitów płyt tłuszczowych i małych nitów dysków (slave) z okładzinami tarcia. Konieczne jest, aby wytapianie każdego nitowania był ściśle identyczny z inaczej i miał jednolity film na krawędziach. Jest kategorycznie niedozwolony przez bandlash lub przemieszczenia okładzin tarcia i płytk tłumików względem siebie. Jeśli chodzi o sprężyny w tłumieniu, nie powinny również być obrane. Wskaźniki te mówią o dobrym sprzęcie, który został zbudowany za pomocą dysku podrzędnego, które producenci tanich lub "lewych" dysków nie mogą sobie pozwolić.
   
3. Na slotach roboczych w piniu nie powinny być pętlami i uszkodzeniami. Dozwolona jest obecność śladów oleju.
4. Spójrz na etykietę na płycie tłumowej. Większość producentów woli zastosowanie znaku towarowego dokładnie tutaj. Może to być oznakowanie laserowe, hologram, piętno lub znaki przeciwpożarowe. I chociaż ta metoda etykietowania jest używana nie wszyscy producentów, nadal powinieneś zwrócić na to uwagę.

Dysk ciśnienia sprzęgła:

1. Konieczne jest sprawdzenie jakości płytek wtykowych, które znajdują się wokół obwodu koszyka. Jak już wspomniano, nitki powinni mieć symetryczną flangshell, wyglądają uważnie i być identyczne ze sobą, co eliminuje montaż garażowy i mówi o poważnej produkcji.
2. Sprawdź spódnicę obudowy Caski. Obudowa dysku ciśnieniowego w poważnej produkcji jest zwykle wytwarzana przez metodę stemplacji. Dlatego obecność zadziorów na spódnicy (kołnierz) zadziorów, zadrapań lub zadrapań nie są dozwolone. Obecność zadziorów w otworach nie jest również dozwolona.
   
3. Szczególną uwagę na rzucenie płyty sprzęgła, która pochodzi z przeciwnej strony koszyka. Lustro dysku musi być wysokiej jakości. Jeśli jakość lustra jest wysoka, oznacza to, że ryzyko zakupu fałszywego dysku jest bardzo mały. Zastanów się, że nie ma nawet najmniejszych nieprawidłowości, mikroprzedsiębiorstw i muszli. Wskaźnik ten wskazuje na zgodność marki żeliwa używanego podczas rzucania płyty oraz użycie sprzętu zaawansowanego podczas jego przetwarzania.

Najlepsi producenci dysków sprzęgła dla Vaz 2110, 10 najlepszych producentów

1. VIS - Rosja.
   
2. Sachs - Niemcy.
   
3. Luk - Niemcy.
   
4. Hola - Holandia.
   
5. VALEO - Francja.
6. Starco - Turcja.
   
7. Piła - Włochy.
8. QML - Niemcy.
   
9. Finwhale - Niemcy.
   
10. Mapa - Turcja.

Możliwe awarie sprzęgła

• Przyczepność pojazdu nie włącza się całkowicie i szeregowuje się. W rezultacie przełączaj transmisję lub jest bardzo trudny lub niemożliwy, zwłaszcza tył i pierwszy.
• Podczas ostrej prasy na pedale sprzęgła silnik zaczyna zdobyć pędę, ale samochód nie przyspiesza. Sytuacja ta jest szczególnie niebezpieczna podczas wyprzedzania, gdy kierowca, nie wiedząc o problemach z sprzęgiem, próbuje wyprzedzić pojazd do przodu.
  
• Podczas mocowania, obserwuje się szarpnięcia.
• Sprzęgło nie wyłącza się całkowicie, a podczas przekładni Shift znajduje się specyficzny kryzys.
• Podczas jazdy samochodem grzechotki, hałasu lub pukania, a podczas włączenia sprzęgła dźwięki są tylko wzmocnione.

jeśli pod sprzęgłem, powody i jak naprawić

Przekładnia biegów jest zawsze trudna, zwłaszcza odwrotna i pierwsza transmisja. Ponadto, gdy włączony jest słychać szczegółowy hałas. W takim przypadku skrzynia biegów jest w pełni właściwa.

Najczęstszą przyczyną jest nieprawidłowa regulacja sprzęgła. W takim przypadku konieczne jest wymianę zdeformowanego widelec i dostosować napęd sprzęgła.

Inny powód - kabel sprzęgła zazdrośnie. W tym przypadku należy smarować kabel sprzęgła z olejem silnikowym lub innym środkiem. Jeśli nie pomoże, kabel będzie bardzo zintegrowany, wypełnij jego wymianę.

Boks w sprzęgła lub osłabienia nitów Fn.W tym przypadku pomoże tylko wymiana dysku.

Obecność kurtek na powierzchni koła zamachowego. W takim przypadku konieczne jest wymianę koła zamachowego, jeśli nieważne i silne zużycie obserwuje się. Ale jeśli dysk ciśnieniowy jest uszkodzony, musisz zmienić kosz.

Slave Disk Hub.Jest to dość powszechne zjawisko, aw takim przypadku pomoże: wyczyść szczeliny z małych uszkodzeń i brudu (stosowane w zastosowaniu). Z znaczącym zużyciem zmień dysk sprzęgła. Czasami główny wał zmiany skrzyni biegów, a nie sam dysk.

Równowaga lub przekrzywiona nd.Na powierzchni dysku ciśnieniowego może występować elementy wypaczenia i wypaczenia. W takim przypadku będziesz musiał zmienić kosz sprzęgła.

Złóż sprężyny płatki.Ponownie, oprócz wymiany kosza, nie pomoże w tym przypadku.

krople sprzęgania, całkowicie się nie włącza, powodów i jak naprawić

Sprzęgło obraca się nie całkowicie lub zatopienia. Jednostka zasilania zaczyna zdobyć pęd, ale pojazd nie przyspiesza. Jest to szczególnie wyraźnie odczuwalne na wzniesieniu i podczas poruszania się pod górę. W takim przypadku kierowca może nawet poczuć zapach okładzin tarcia. Znacznie zwiększa również zużycie paliwa. Może to nastąpić w wyniku następujących usterek:

1. Nakładki na frezowanie, dysk ciśnieniowy lub koło zamachowe.
2. Wysoce spalone lub zużyte podkładki tarcia dysku.
3. Napęd sprzęgła jest uszkodzony.

Podsumuj.W tym przypadku należy przyjmować benzynę lub biały ducha i dokładnie spłukać tym środkiem szlifowania powierzchni. Jeśli dysk podrzędny jest bardzo grillowany, pożądane jest, aby go zastąpić, ponieważ czyszczenie tutaj nie pomoże. Ponadto konieczne jest wyeliminowanie przyczyny szlifowania (wyciek smaru poprzez gruczoły silnikowe lub skrzyni biegów).

Pływające lub zużycie fn (okładziny tarcia). Jeśli okładziny cierne mają oznaki spalania lub zużycia, wymień dysk podrzędny, ponieważ nic innego nie może pomóc.

Napęd sprzęgła.Jeśli napęd sprzęgła jest wynajęty lub uszkodzony, konieczne jest wyeliminowanie przyczyny zazdrosności. Jeśli nie jest to możliwe, wymień napęd.

sprzęgło działa szarpnięciem, przyczyną i jak wyeliminować

Istnieje kilka powodów, z których sprzęgło może pracować szarpnięcie.

Hengie kabla napędowego.W tej sytuacji nasmaruj kabel z olejem silnikowym, a jeśli nie pomoże, wymień go.

Śpiewanie koncentratora VV na automacie.Wyczyść szczeliny z małych uszkodzeń (za pomocą pliku) i brudu. Przy znacznym zużyciu konieczne jest wymianę wału DV lub pierwotnego. Przed montażem koncentratora nie zapomnij o stosowaniu slotów smarowania. W tym celu SCLM-4 jest idealny.

Osłabienie nakładki i odkształcenie VD.Aby rozwiązać problem, wymień VD. Dysk podrzędny zmienia się z znacznym osadem sprężyn zewnętrznych, utraty elastyczności płyt, zużycie okien wiosny i tak dalej. Jeśli na koła zamachowym znajduje się szlifowanie fn lub kurtek, wymień kosz.

po wyłączeniu sprzęgła tworzy zwiększony hałas, przyczyny i jak wyeliminować

Jeśli usłyszysz silny hałas, gdy sprzęgło jest włączony, mówi o wycieku smaru lub zużycia łożyska. W takim przypadku konieczne jest wymianę łożyska.

przyczepność hałasu podczas włączania, powodów i sposobu wyeliminowania

Powodem jest awarię lub znaczny osad sprężyn zewnętrznych, zużycie okien wiosny. W tym przypadku zastąp VD. Ponadto, w tym przypadku powód może być spowodowany odkształceniem dysku podrzędnego przez osłabienie mocowania okładzin tarcia, który jest wyeliminowany przez zastąpienie VD.

sprzęgło jest ostro wyłączone na długą pracę, przyczyny i jak wyeliminować

Czasami z długą pracą sprzęgło może dramatycznie wyłączać w wyniku uwalniania łożyska uwalniającego na rękawie prowadzącego PPC. Rozwiązywanie problemu można zastąpić zużytymi przedmiotami.

ciasny uchwyt, powody i jak wyeliminować

Istnieje kilka powodów takiego podziału. Najczęstszym z nich jest zablokowanie kabla lub dźwigni, zużycie widelec. Problem jest rozwiązany, eliminując przyczynę gorącej i zastąpić noszone łożysko.

sprzęgło znika, powoduje wyeliminowanie

• Przerwał kabel sprzęgła. Aby rozwiązać problem, konieczne jest wymianę kabla.
• Podłoga lub pękła sprężynę powrotną. Jeśli wiosna mucha, zwróć go do miejsca, jeśli pęknie - wymień.
  
• Złamał wtyczkę sprzęgła. Musi zostać zastąpiony.
• Powietrze wchodzi do układu hydraulicznego. W tym przypadku pomoże tylko sprzęgło uchwytu.
• Pedal sprzęgła nie powiódł się, ale włączyć sprzęgło krótko odnieść sukces tylko z ostrą prasą na pedale. W tym przypadku winie wina jest głównym cylindrem sprzęgła - zużyciem lub wadą mankietu mankietu, wad lustro. Rozwiąż problem można zastąpić głównym cylindrem.

Jak wymienić dysk sprzęgła

Więc przejdź do wymiany dysku sprzęgła. Aby zmniejszyć intensywność pracy, będziemy działać bez demontażu pudełka.

praca przygotowawcza

1. Rozmawiaj samochodem na wyprzedzeniu lub dociera obserwacyjnym.
2. Odłączyć ujemny terminal baterii.

demontaż (krok po kroku)

1. Zdejmij cylinder sprzęgła.
2. Zdejmij kardan z skrzyni biegów.

   

3. Wyjmij kabel prędkościomierza.
4. Odłączyć od grupy kontaktowej na PPC drutu lampy zwrotnej.
5. Odłączyć klinikę sprzęgła z bloku cylindra i przejść przez tylną obsługę jednostki zasilającej z organizmu.

wymiana sprzęgła (krok po kroku)

1. Usuń nakrętki mocujące wspornika PPP, przesuń ją z powrotem, aby uchwyt przesuwny przekładni zrezygnował z tyłu otworu podłogowego. Zgodnie z tyłu pudełka zastępuj niezawodne kopie zapasowe, a jego przód odbędzie się w tłumiku.
   
2. Trzymając koło zamachowe przez montaż, odkręć śruby mocujące obudowy sprzęgła, obracając wał korbowy, aby uzyskać do nich dostęp.
3. Przesuń kosz sprzęgła i usunąć spędzony napęd slave. Zamiast tego umieść nowy. Przed zamontowaniem koła zamachowego i nowej płyty wytrzyj szmatę zwilżoną benzyną.

   

regulacja sprzęgła

Zainstalowany dysk dostosowuje się do środka łożyska na końcu wału korbowego. Nie zapomnij dostosować wolnego skoku pedału sprzęgła po montażu. Jak to zrobić, możesz się nauczyć z tego artykułu https://prestan.ru/regulirovka-hoda-pedali-scepleya-regulirovka-hoda-pedi-scepleniya-vaz-svoimi-rukami.

Wskazówki prof.

Jak widać, zastępując dysk sprzęgła - prosta procedura, łatwo wykonywana przez entuzjastę samochodu w domu. Więcej o wymianie dysku sprzęgła na samochodach VAZ można nauczyć się z filmu.