Podczas tworzenia i produkcji pojazdów inżynierowie stale poprawili swój projekt, przynosząc go do perfekcji. Znacząca rola w komforcie, bezpieczeństwo i obsługa samochodu jest rozgrywana przez zawieszenie. O niej i zostanie omówiony w tym artykule. Oczywiście każdy rodzaj zawieszenia nie będziemy uważać, ponieważ nie będzie to nie jedna strona, ale tylko skupić się najczęściej.

Zawieszenie samochodu

W tej chwili najczęściej stosuje się trzy rodzaje zawieszenia: dwukrotne, wielowymiarowe i MacPherson.

Wziąć pod uwagę każdy z tych gatunków bardziej szczegółowo.

Podwójne zawieszenie

Podwójne zawieszenie zostało zainstalowane na samochodach w 30-tych ubiegłego wieku.

Składa się z dwóch trójkątnych dźwigni, jedna z nich jest przymocowana do podramki za pomocą zawiasu, a druga jak reguła spoczywa na organizmie. Pomiędzy dźwigniami, pionowo, znajduje się wiosna i teleskopowy amortyzator.

Zawieszenie kanałowe ma wiele niezaprzeczalnych zalet:

- Najpierw ciało jest mniej reakcji na nieprawidłowości na drodze;

- Drugi, poziom hałasu w kabinie z zawieszenia roboczego jest minimalny. Oczywiście ten typ ma własne wady: Serwis podwójnego zawieszenia kosztuje znacznie droższe, podobnie jak jego produkcja.

Wielowymiarowe zawieszenie

Przejdź do zawieszenia wielowymiarowego.

Ten typ jest prawie najczęstszy na dziś.

Pojawił się w latach 60. i został pierwotnie ustalony na samochodach wyścigowych.

"Multi-wymiarowy" składa się z kilku dźwigni (zwykle 3), gdzie każdy z nich wykonuje jego zadanie.

Góra przekazuje wysiłek poprzeczny i służy do przymocowania koła do podramki.

Dźwignia tylna "utrzymuje znaczną część masy maszyny przenoszonej przez sprężynę.

Dźwignia wzdłużna utrzymuje koło samochodu w pożądanym kierunku wzdłuż osi wzdłużnej.

Istnieje również stabilizator odpowiedzialny za brak rolek podczas obracania się.

1. DEZARATA amortyzator 11. Meble

Główną zaletą wielowymiarowego zawiesiny jest to, że zapewniona jest idealna obsługa i gładkość podróży samochodu.

Hałas z dzieła takiego zawieszenia nie denerwuje się również kierowcy i pasażerów.

Jeśli chodzi o niedociągnięcia, warto zwrócić uwagę na niską trwałość "wielowymiarowych" podczas pracy samochodu na drogach o słabej powłoku.

Zasadniczo ten typ zawieszenia doskonale sprawdził się.

Zawieszenie MacPherson.

Następny i ostatni rodzaj zawieszenia, rozważany w tym artykule, ma wiele nazw: Macpherson, zawieszenie na stojakach prowadzących, "Swinging Candle".

Ten rodzaj zawiesiny jest najczęściej instalowany na przedniej osi samochodu. Wygląda jak "kołysanie świeca" w następujący sposób.

Dźwignia z lewej i prawej kół jest przymocowana do podramki.

Z drugiej strony, dźwignia jest przymocowana do obrotowej pięści z obsługą kulową.

To z kolei umożliwia obracanie koła do obracania się i podłączenia przez zawias za pomocą kierownicy.

Oczywiście istnieje amortyzator i wiosna, który razem nazywany jest bokiem amortyzującym.

Przedstaw również stabilizator stabilności poprzecznej, który chroni korpus samochodu od niepotrzebnych rolek z kolei.

Zawieszenie Machersona zyskało dużą popularność dzięki prostocie projektu i jego dużej podróży, co zmniejszyło liczbę awarii.

Jednocześnie "Swinging Candle" nie można zobaczyć na samochodach sportowych i drogich maszynach premium, ponieważ jego funkcje projektowe prowadzą do znaczącej zmiany upadku kół.