Bądź ostrożny! Aby uchronić się od nieprzewidzianych zdarzeń, silnik samochodu musi ostygnąć, tylko po to proces odbywa się wymiana. Pamiętaj, że przeciw zamarzaniu nie powinny dostać się do twarzy, na skórze, w żadnym wypadku w jamie ustnej. Warto również ocieplenie powłokę malarską pojazdu. Krople, które pojawiły się należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Jest to niemożliwe, aby pozostawić płyn, przypadkowo rozlany na asfalcie, w miejscach, gdzie wiele osób. Zwierząt lub dzieci mogą rozciągać się na zapach, a bezpośrednie przedostanie się substancji w systemie żywności przyczynia się do zatrucia organizmu, co pociąga za sobą śmierć.

ciecz zwolnienie

Po odczekaniu aż silnik stygnie, pokrywa zbiornika rozprężania jest pokryta szmatą. Po tym, pokrywa jest starannie odkręcona. Tu nie musi spieszyć, słuchać pojawienie hałas. Gdy ciśnienie zresetowane, dźwięk będzie słychać syczenie. Konieczne jest, że ciśnienie jest całkowicie zresetować, w tym czekać aż przestanie syk. Po tym, pokrywa jest odkręcona do końca.

Jeśli sytuacja wymaga ciebie, wykonaj załączniki i wyjmij ochronę silnika z dołu. Pod dolnym wężem grzejnikowym jest ustawiony na wymaganą pojemność. Następnie zacisk ustalający połączenie jest osłabione. Wąż jest odłączony, jeśli pojawią się trudności, konieczne jest przemieszczanie się trochę z boku na bok, ale bardzo uważaj, aby nie uszkodzić dyszy. Trudności te wynikają z faktu, że projekt od dawna jest w tej samej pozycji. Poczekaj, aż płynne łodygi do końca. Warto zauważyć, że grzejnik ma żuraw do odpływu, ale aby dotrzeć do niego, konieczne jest demontaż zderzaka z przodu.

Jeśli silniki AWT i AZM, a następnie termostaty blokujące są wyłączone. Jest usuwany, a następnie wymaga odpływu z cylindrów. Poczekaj, aż będzie całkowicie prześladować. Po ustawieniu termostatu. Korzystanie z nowej uszczelnienia, zainstaluj obudowę, śruby są opóźnione zgodnie z niezbędnym wysiłkiem.

Jeśli płyn nie jest połączony ze względu na jego zużycie, może go ponownie wylać, ale specjaliści nie zalecają tego. Opróżnij cały płyn, wąż jest zainstalowany na miejscu, a zacisk jest opóźniony.

Proces czyszczenia systemu chłodzenia

System chłodzenia po pewnym czasie staje się mniej wydajny.

Wynika to z zmniejszenia ilości zamerzenia lub przy użyciu nią powyżej normy. Kanały, dla których przepuszczona ciecz jest stopniowo zwężona ze względu na tworzenie śmieci.

Aby przywrócić wydajność, system musi się spłukać. Czyszczenie grzejnika przeprowadza się oddzielnie od silnika, eliminując w ten sposób dodatkowe zanieczyszczenie.

Proces mycia chłodnicy

Niosąc płukanie kaloryfer Często ze wszystkich węży.

Do czyszczenia konieczne jest przymocowanie do górnej dyszy, przez którą wylewa się ciecz, wąż. Po tym uruchomiono przepływ wody. Czyszczenie odbywa się, gdy grzejnik nie pozbywa się całkowicie wszystkich zanieczyszczeń. Woda schodzi przez niższy kanał ukończenia studiów.

Jeśli pozostanie brudny podczas długotrwałego drenażu wody, możliwe jest użycie specjalnych środków czyszczących, które przyczyniają się do całkowitego oczyszczania systemu.

Przed użyciem takich funduszy starannie poznaj opis i reguły użytkowania zainstalowanego przez producenta.

Jeśli istnieje obfite zanieczyszczenie, grzejnik jest demontowany, a wąż jest włożony do dolnego kanału, który jest odpowiedzialny za wyjście wody. Zatem przeprowadza się pranie powrotne.

Umyć silnik

Czyszczenie, termostat jest wcześniej usunięty. Pokrywa termostatu na czas można zainstalować na swoim miejscu. Następnie wąż z silnika dołącza się do górnego wlotu grzejnika. Podłączając połączenie, uruchamia się woda. Przechodząc przez silnik i grzejnik, poczekaj, aż brudna woda zacznie wychodzić z węża dolnego chłodnicy. Mycie silnika, termostat i węże są instalowane.

Proces tankowania systemu chłodzenia

Przed udoskonaleniem układu chłodzenia upewnij się, że jakość związków i długotność zacisków. Należy pamiętać, że stosowanie środka przeciw zamarzania należy przeprowadzić w ciągu roku, tylko można uniknąć przez korozję.

Poluzuj mocowanie i lekko przesunąć wąż zasilający pod względem dyszu na partycji na odległość, która pozwoliłaby otwór otworu powietrza, aby nie być na dyszy. Ale nie jest konieczne wyłączenie go całkowicie.

Zbiornik rozszerzający, znajdujący się w separacji silnika, jest odłączony, ponieważ trzeba odkręcić śruby mocujące go. Zbiornik jest podniesiony o 10 cm i jest ustalany w tej pozycji. Aby to zrobić, możesz użyć drewnianego baru.

Pokrywa znajdująca się na szyi do zatoki jest usuwana, a system wlewa się do systemu chłodzenia. Wypełnienie powinno być wykonywane tak wolno wystarczająco, aby ciecz przepływa równomiernie, bez bufaku w zbiorniku.

Wymieniając wymianę, wlewa się około 2 litrów wody, a następnie wymagany poziom środka przeciw zamarzaniu i po zakończeniu, wlewano wodę.

Wylewanie trwa do momentu, gdy ciecz zacznie być gotowane z otworu odpowiedzialnego za wylot powietrza na wężu grzejnikowym. Następnie wąż powraca do poprzedniej pozycji, a zacisk, mocowanie go jest opóźnione.

Aby wyeliminować powietrze, który został utworzony w systemie, przy zwiększeniu ilości płynu w zbiorniku, przytrzymaj węże chłodnicy. Gdy powietrze jest całkowicie usunięte, ciecz wypełnia do maksymalnego znaku. Pokrywa zbiornika jest zainstalowana, a po tym, jak zbiornik jest ustalony na swoim miejscu.

Zdobądź samochód. Przez 3 minuty konieczne jest, aby pracować w trybie bezczynności, ustawia się zwykły tryb. Więc teraz wąż znajduje się poniżej nie jest ogrzewany.
Nie zapomnij sprawdzić, w tych miejscach, w których przeprowadzono odłączenie elementów, aby zapobiec możliwym wyciekom. Ilość płynu chłodzącego jest ustawiony. Jeśli nie wystarczy, poziom wznosi się do wymaganych woluminów. Ale wiem, że dokładny poziom jest ustawiony po ochłodzeniu systemu. Jeśli silnik jest ciepły, a następnie wyłączyć pokrywę zbiornika, konieczne jest, aby pokryć go kawałkiem prędkości i przewija się w dół tak, aby ciśnienie zaczęło się spadać. Pokrywa odkręca się do końca, gdy ciśnienie jest całkowicie złożone. Można to rozumieć po zaprzestaniu syk.

Pamiętać! Pokrywa nie jest usunięta, gdy gorący silnik!