Skrót GRR jest rozszyfrowany jako mechanizm dystrybucji gazu. Pas mechanizmu dystrybucji gazu działa jako element spoiwa między wałem korbowym a wałem dystrybucyjnym. Wymiana paska rozrządu jest ściśle regulowana przez producenta samochodów. Na czas niezauważony pasek rozrządu jest w stanie dostarczyć wiele kłopotów i znacznie zwiększyć koszty właściciela samochodu.

Jak wygląda pasek rozrządu

Pas mechanizmu dystrybucji gazu wygląda jak zamknięty pierścień gumowy, pewna średnica, z zębami wewnątrz.

Pasek jest wykonany z gumy lub innych materiałów syntetycznych, ze względu na to, praktycznie nie ma hałasu, nie w pełni podatny na korozję i jest częścią złożonego, pojedynczego projektu.

Materiały, z których wykonany jest pasek mechanizmu dystrybucji gazu, są bardzo rygorystyczne wymagania. Ponieważ jest regularnie narażony na wysokie temperatury. Materiał, z którego produkowany jest pasek rozrządu, musi utrzymywać swoje właściwości techniczne w zakresie temperatur od -50 do 120 stopni.

Gdzie jest pasek rozrządu

Pasek rozrządu znajduje się przed silnikiem i jest ukryty bezpośrednio pod obudową mechanizmu dystrybucji gazu.

Znaki paska rozrządu, dlaczego potrzebują

Wytwarzając wymianę lub pracę związaną z usuwaniem pasa mechanizmu dystrybucji gazu. Przede wszystkim należy ustawić dystrybucję i wał korbowy na specjalnych znacznikach.

Potem żadne zakręty nie są dozwolone, ponieważ w przeciwnym razie tłoki mogą "spotkać" z zaworami. Tagi służą jako wytyczne, w którym pozycja powinna być wałem korbowym i wałkiem dystrybucyjnym, do normalnego i wysokiej jakości działania silnika samochodu.

Drewno rolkowe, dlaczego potrzebuje

Wałek napięcia mechanizmu dystrybucji gazu ma na celu dostosowanie napięcia samego paska rozrządu. Jest to urządzenie sprężynowe, które jest wykonane na podstawie łożyska. Oprócz funkcji napięcia rolka wykonuje również rolę stabilizatora, a nie zezwalając na oscylacje paska rozrządu, w wyniku którego można skakać lub skakać.

Walcowe napięcie paska rozrządu jest eksploatacyjne. Z reguły zmienia się w połączeniu z pasem. W niektórych typach silników spalinowych używanych jest kilka podobnych rolek.

Czas napinania pasa

Sprawdzanie napięcia pasa mechanizmów dystrybucji gazu przeprowadza się w 3 różnych przypadkach:

1. Wymiana paska rozrządu;
2. Po przeprowadzeniu pracy związanej z usunięciem paska rozrządu;
3. Okresowo cały okres działania samochodu.

Interesujący! Przeczytaj więcej o sprawdzeniu napięcia paska rozrządu w artykule "Pasek rozrządu, napięcie paska rozrządu i jak wyeliminować problemy".

W istocie można użyć dwóch różnych sposobów sprawdzenia napięcia paska rozrządu:

• Najpierw metoda. Na najdłuższym obszarze pasa dystrybutora gazu spróbuj odkręcić pas za pomocą 2 palców. Dobrze rozciągnięty pas nie będzie obrócony o 70-90 stopni.

• Metoda drugiego. W tej metodzie będziesz potrzebować suwmiarki i ręcznych skal sprężynowych. Konieczne jest, aby hakować skale z szydełkowym do pasa mechanizmu dystrybucji gazu i pociągnij je. Konieczne jest ciągnięcie, aż wartość na skalach osiągnie wartość 10 kilogramów. Po tym konieczne jest zmierzenie ugięcia zacisku paska rozrządu z jego normalnej pozycji. Wartość w dobrym napięciu pasa wynosi 5,5 milimetra.

Gdy pasek jest napinany, należy pamiętać, że nie jest dozwolony zarówno słaby, jak i silny pasek.

Negatywne skutki ze słabym napięciem pasa mechanizmu dystrybucji gazu:

• Podarty pas wytworkowy;
• Zakręt zaworu.

Negatywne konsekwencje z silnym napięciem pasa mechanizmu dystrybucji gazu:

• Wersja zużycia pasa jest nasiona;
• Rozszerzone zużycie rolek.

Zobowiązanie trwałych prac jako pasek rozrządu i cały mechanizm dystrybucji gazu jest prawidłowym napięciem samego paska.

Przyczyny paska rozrządu

Zakres pasa mechanizmu dystrybucji gazu jest w stanie dostarczyć wiele problemów do właściciela samochodu.

Spróbujmy dowiedzieć się, jakie przyczyny istnieje pęknięcie paska rozrządu:

• Nieregularne napięcie paska rozrządu;
• Czas noszenia pasa;
• Hit brud, piasek i olej na pasku rozrządu.

Asystenci narzędzi do wymiany pasa rozrządu

Wymiana pasa mechanizmu dystrybucji gazu występuje z następującymi narzędziami:

• Zestaw standardowych kluczy samochodowych;
• Specjalny klucz do czasu ciągłego drewna napięcia;
• Ręczne skale sprężynowe.

Wymiana paska rozrządu, etapy pracy

Wymienianie pasa mechanizmu dystrybucji gazu powinno być wykonywane wyłącznie przez tych osób, które mają niezbędną wiedzę i umiejętności, a także pewni siebie w ich siłach. Dzięki nieprawidłowej instalacji i napięciu pasa, prawdopodobieństwo jest niezwykle wysokie, że właściciel samochodu poniesie dodatkowe koszty finansowe. Co z reguły są one o wiele więcej niż kwota do wymiany paska rozrządu w sklepie z auto naprawy.

Wymiana paska rozrządu występuje w następującej sekwencji:

1. Otwórz kaptur samochodowy;
2. Usuń ochronę pasa rozrządu;
3. Dla śruby, która jest bezpośrednio dołączona koła pasowym. Obróć pasek dystrybutora gazu w taki sposób, że cylinder tłokowy numer 1 stał w NTC (Górny Martwy punkt) przy taktowym kompresji. Wskaźnik służy jako etykiety na osłonie i koła pasowym.
4. Obracając koła pasowe do wymaganej pozycji, musisz je naprawić ze śrubokrętami. Aby to zrobić, włóż go między zębami koła zamachowego w skrzyni korbowej sprzęgła.
5. Usuń koło pasowe generatora. Aby konieczne odkręcić śrubę mocującą.
6. Następnie musisz poluzować wałek napięcia w jak największym stopniu.
7. Teraz możesz usunąć stary pas i zainstalować nowy.
8. Zbieramy wszystko w odwrotnej kolejności i sprawdź napięcie paska rozrządu.

Wymiana drewna rolkowego

Wymiana napinacza TRP jest dokonywane ściśle zgodnie z listą prac regulacyjnych producenta samochodów.

Wałek rozrządu jest wykonany na podstawie łożyska. Jak każdy łożysko, wałek dystrybutora gazu nie jest wieczny i okresowo wymaga wymiany. Z reguły dzieje się to wraz z zastąpieniem pasa mechanizmu dystrybucji gazu.

Możliwe jest określenie poprawności wałka rozrządu w następujących wskaźnikach:

• Obrót rolki gładki i stabilny (bez odbicia i zewnątrz);
• Brak bandlash w filmie.

Profesjonalne rozkłady jazdy do opuszczenia paska rozrządu

• Pasek i rolki mechanizmu dystrybucji gazu należy zmienić ściśle zgodnie z listą prac regulacyjnych.
• Przy każdej wymianie pasa dystrybutora gazu konieczne jest dokładne zbadanie wszystkich rolek na obecność bakterii i przekąsek.
• Nie powinieneś obsługiwać samochodu z uszkodzonym lub nieprawidłowo napiętym paskiem rozrządu.
• Kopiący malejąco podczas jazdy pod maską samochodu, najprawdopodobniej świadczy na czas paska oporowego.
• Nie wolno wejść do paliwa i smarów ani żadnych innych śmieci na rolkach pasa i rozrządu.
• Konieczne jest sprawdzenie napięcia paska rozrządu co 15 tysięcy kilometrów.