Privire de ansamblu a Lade „Grant“, cu o transmisie automată, bazată pe experiența personală. caietul de sarcini Discută articol, exterior, interior masina si drive test rezultatelor.

La data de 24 august 2011, publicul a fost reprezentat în primul rând de Lada Grant cu o transmisie automată în cadrul expoziției InterTuto. vânzări oficiale a început la 14 septembrie 2012.

masina exterioară

Aspectul Lada „Grant“ este plăcut fericit. Toate proporțional, circuitul general al mașinii este armonios combinat cu linia portbagajului și barele de protecție netezite. Aripile din fata a masinii a crea o forma de streaming-volum, rafturi îngrijite sublinia o zonă de glazurare semnificativă.

Producătorii oferă o gamă de soluții de culoare 13 ale corpului: de la culoarea „nor alb“ la „Panterele“. Barei de protecție, mânere exterioare și oglinzi sunt susținute într-un singur culori, cu un corp. Rame de usi sunt decorate în negru. muluri de usi sunt furnizate nu în toate configurațiile, dar ele pot fi instalate cu propriile lor mâini. Discuri pe pneuri - turnate, instalate pe 14 „și 15“.

Printre mașinile AvtoVAZ, Grant are avantaje semnificative asupra design estetic. Pe video în World Wide Web, puteți citi în detaliu designul exterior al „subvenții“.

Caracteristicile tehnice ale mașinii

Lada „Grant“, cu o mitralieră este în prezent reprezentat de o centrală electrică pe benzină cu o capacitate de lucru de 1,6 litri, echipat cu o injecție de combustibil distribuit cu control electronic, fabricate în conformitate cu normele standardului european. Motorul este echipat cu 8 supape, un pic zgomotos, dar destul de economic și frisky. Chiar și după distanțe semnificative, nu fuma și „nu mananca“ ulei. În frig, până la minus 45 ° C, începe fără probleme, principalul lucru este de a pre-cald și au răbdare: chiar dacă faci totul corect, motorul poate da vina. De câte ori trebuie să începeți, depinde de condițiile de temperatură (practica arată că nu mai mult de 7 ori). În condițiile climatice dure, este mai bine să utilizați o baterie rezervor cu un lansator ridicat. Dar, uneori, reparația motorului și în timpul verii (deși este o excepție de la reguli).

Aparatul are un JATCO "automat" cu 4 trepte, fabricat în Fuji (Japonia). Trebuie remarcat faptul că Lada „Granta“ este prima masina „AvtoVAZ“, pe care „masina Box“ este instalat în serie. Alegerea unei casete cu patru etape cu un convertor de cuplu nu este accidentală:

• În primul rând, se potrivește perfect în dimensiune;
• În al doilea rând, pentru a adapta în mod corespunzător caseta, în conformitate cu planurile din fabrică, sa dovedit în cel mai scurt timp posibil;
• În al treilea rând, prețul de proiect.

Dar, în ciuda acestui fapt, pentru a ajusta interacțiunea cutiei automate cu motorul pentru angajații întreprinderii și colegii lor din străinătate, mult a trebuit să muncească din greu și costul resurselor financiare.

Masina, conform rezultatelor lucrărilor efectuate, în plus față de noile calibrări, a fost echipată cu noduri noi și, de asemenea, suferă schimbări semnificative de design care sunt acum utilizate pe "grant". De exemplu, acum cel mai puternic radiator de răcire a radiatorului, cu un răcitor integrat de ulei. Acum puteți utiliza aerul condiționat din toate masinile Lada Grant cu o mitralieră în cazul în care este instalat un astfel de tip de radiator. Mașina are acum un sistem mai strict de primăvară în fața suspensiei, deoarece pachetul de "motor" a devenit o greutate de 33 de kilograme. Unitatea de alimentare este acum echipat cu un carter din așternut din paie, paletul este acum atașat direct la convertorul de cuplu. De asemenea, a fost înlocuit pentru a utiliza în mod corespunzător piesa de prelucrat.

Specialiștii au condus la modificări constructive la reducerea lumenului rutier cu 2 centimetri, comparativ cu un sedan echipat cu o cutie manuala.

Utilizați caseta automată instalat în „Grant“ este o placere:

• transferul se deplasează înapoi și spori cu blândețe;
• thoughtfulness excesivă nu este văzut;
• accelerații Sharp nu sunt bătut în jos pol ei;
• Și, probabil, una dintre principalele, nu tresar o cutie-mașină.

Absența unui modul manual sau de sport nu privează sedan dinamic, și absența chinului în timpul includerii primului sau din spate viteza te face sa uiti de toate neajunsurile cutiei manuale.

De la unii proprietari, este posibil să se audă că, atunci când pedala de accelerație este apăsată în poziția D, acest efect este creat ca pe mecanicii: strânsoarea picături, și după ticălosul, se deplasează auto, ca de obicei. Ei păcătuiesc pe „automat“, dar principalul motiv este o cutie murdară, supapa pur și simplu nu au timp pentru a pompa de ulei. Această reparație este mai bine să facă în atelier, deși cu anumite aptitudini pe care le puteți face reparații, cu propriile mâini - curățați cutia, astfel încât veți economisi timp și puterea. După aceea, este necesar să se schimbe uleiul.

directori de proiect, în general, să adere la poziția că repararea unei cutii automate se poate face numai de masterat special instruiți în centre de dealership. Dar, din cauza incapacității de a pregăti un stat mare (Lada are mai mult de 450 de birouri oficiale) „Avtomat“ în timpul defalcare se va schimba.

Interior de Lada "Grant"

Salonul este foarte practic, dar nu lipsit de creativitate. Așa că vreau să ating volanul: netedă și linii confortabile atrag. Ea are, de asemenea, o pernă de siguranță.

Nu există nici o tapițerie de țesut în camera de zi a cabinei, astfel încât Lada „Grant“ nu va trebui să fie în mod regulat de curățare (materialul textil pe ușile, de regulă, este prăbușit în mod constant, iar suprafața nu se întoarce întotdeauna la curățat suprafaţă). Torpilei se face în stilul clasic al Renault Logan. Utilizați o mașină de călătorie este foarte convenabil - un număr mare de lucruri se va potrivi în portbagaj de 500 de litri.

Pentru Lada Grant, un design original a fost dezvoltat pe cont propriu pe cont propriu, scutul instrument cuprinde două scări rotunde vitezometru și un tahometru, un ecran sidecomperscript și o lumină de fundal verde plăcută.

Pe video cu un test drive, puteți vedea toate acestea. Puteți încălzi salon, ca și mai înainte, cu aceeași unitate de control. Prețul „subvenții“ cu o cutie automată este redusă prin refuzul de un indicator de temperatură la panou.

Test Drive Lada "Grant", cu o cutie

Ca și înainte de orice lansare, pentru funcționarea corectă a mașinii, înainte de a începe, este necesar să verificați uleiul din motor și mai precis nivelul său, după care pentru a încălzi mașina.

Potrivit unității de testare, cu care puteți găsi în videoclip, lada "Grant" sa arătat destul de bine:

• Consumul de combustibil este complet montat în 4,8 litri declarați la 100 de kilometri;
• Pe pista de țară, la o viteză de 100 km / h, întoarcerea nu depășesc trei mii;
• Motorul are o accelerație bună, pe "Nizakh" - trage foarte decent;
• Suspensie moale, designul șasiului compensează toate șocurile;
• Servodirecția electrică face ușor să se manevreze pe site-uri mici;
• Frânele reacționează chiar și pe cea mai mică atingere, dar driftul nu este resimțit;
• O oglindă retrovizoare mare, în comparație cu Samara, crește semnificativ vizibilitatea;
• În zăpadă, mașina scade, dar în ciuda acestui fapt, plimbări.

Salonul Lada "Grant" este zgomotos, trunchiul este ușor de deschis cu butoanele, dar uneori închis de la prima dată. Cu o întoarcere ascuțită, cutia de mănuși se poate deschide. Sincronizanții casetei nu au - comutarea între viteze apare după o mică pauză, care poate juca o glumă de pula pe un drum alunecos, cauzat de drift. Și unde este garanția că acest lucru nu va implica repararea corpului.

Fiabilitatea și durata de viață a suspensiei depind direct de stilul de conducere și de jos. Cineva Repararea va fi necesară după 4 mii, iar cineva conduce calm până la 40 de mii.

Apariția în gama de modele a Avtovaz este bogată în modificarea sedanului vă place nu numai prin prezența sa, ci și caracteristicile funcționale.