Orice mașină existentă în lume este echipată în mod necesar cu un sistem special conceput pentru a măsura viteza vehiculului și pentru a transmite aceste informații pe ECU. Vehiculele de carburator utilizează un sistem de vitezometru de cablu (mecanic), ca rezultat al senzorului de viteză nu este necesar aici. Prin urmare, pe VAZ 2110, 2111 și 2112, acesta este montat numai pe mașinile de injectare - acest sistem este electronic și este responsabil pentru gestionarea activității unității electrice. Înlocuirea senzorului de viteză - evenimentul este destul de consumator, dar nu este deloc dificil. Despre acest lucru mai departe în articol.

Unde este senzorul de viteză și de ce este necesar

Scopul acestui dispozitiv - "Îndepărtarea unghiului de aprindere, controlul asupra calității amestecului de combustibil și alimentarea corectă de combustibil. Senzorul colectează o masă de informații pentru motorul de injectare, cum ar fi cifra de afaceri a motorului, nivelul de detonare, viteza și așa mai departe și transmite semnale digitale către unitatea electronică. La rândul său, aceste date sunt verificate aici și se fac ajustări adecvate la funcționarea injectorului. De regulă, senzorul de viteză este situat sub capotă, în compartimentul motorului, lângă colectorul de evacuare.

Semnează defecțiunea senzorului de viteză

Dacă kilometrul refuză brusc să lucreze, iar vitezometrul "minciună" față de kilometrul și viteza sau lucrările de Jeks - aceasta indică funcționarea incorectă a senzorului de viteză sau a unității. De asemenea, posibilele probleme în electrocopie, pinout este confuz, aduce conectorul și așa mai departe. În plus, defecțiunea senzorului de viteză poate fi, de asemenea, faptul că vehiculul se taie la inactiv, dar aceasta poate fi masa altor motive. Bineînțeles, dacă vitezometrul dă mărturie minunată și lampa "Check Motor" arde pe panoul de bord, atunci motivul este senzorul de viteză eșuat.

Senzor de viteză de diagnosticare

Prima metodă de diagnosticare a senzorului de viteză:

1. Scoateți senzorul.
2. Determim ce terminal senzor pentru ceea ce este responsabil (un senzor de viteză este de numai trei terminale - un semnal de impuls, tensiune, sol).
3. Terminalul semnalului pulsului este conectat la contactul de intrare al voltmetrului, iar al doilea contact de voltmetru este măcinat la partea metalică a motorului sau a corpului vehiculului.
   
4. Când senzorul de viteză este rotit (pentru aceasta, aruncați o bucată de tub pe axa senzorului), tensiunea în voltmetru ar trebui să crească.

A doua metodă de diagnosticare a senzorului de viteză:

1. Subdomină mașina - o roată, în timp ce, nu ar trebui să atingă pământul.
2. Conectați-vă cu senzorul de contacte ale voltmetrului în același mod ca cel descris mai sus.
   
3. Răciți rotița ridicată și urmați schimbarea tensiunii.

Rețineți că aceste metode de verificare sunt potrivite numai pentru senzorii de viteză utilizând efectul Hall în munca lor.

Controler senzor, cum să cumpărați un nou controler pentru a acorda atenție la cumpărare

Atunci când alegeți un nou senzor de viteză, acordați atenție următoarelor puncte: este de dorit ca conectorii din interiorul blocurilor să aibă notație - "-", "A", "+", în loc de standardul "1," 2 "," 3 ". De fapt, nu are o importanță fundamentală, dar pinout va fi efectuat mai repede și, cel mai important, corect.

Un alt punct important este de a prefera dispozitivul cu o tijă de metal, deoarece va dura mai mult de șase luni, plastic "eliberat". Asigurați-vă că verificați dacă tija a fost echipată cu un puc, pe măsură ce se rotește și are o reacție.

Instrumente, aparate și consumabile

1. Chei pe "21" și "22".
2. Ulei de transmisie.
3. Controler nou.

Lucrări pregătitoare, cum să ajungeți la controler și să îl înlocuiți cu un nou

1. Dezvoltați o mașină, eliminând un conector minus cu o baterie.
   
2. Deconectați conectorul firului de la senzorul de viteză. Asigurați-vă că vă amintiți ce este pinout.
3. Deșurubați senzorul cu mâna. Dacă nu funcționează, utilizați cheia la "21" fie la "22" (pot exista diferențe în design).
   
4. În același timp, verificați starea unității. După dezmembrarea senzorului, deșurubați piulița cu care unitatea este atașată la cutia de viteze. Este necesar să extragem extrem de ușor, deoarece aruncarea tijei în cutie, va trebui să o dezasamblați și el. Noua unitate are un inel de cauciuc. Înainte de montare, este lubrifiată cu ulei de transmisie.
   
5. Instalarea produce în ordinea inversă.

Cablare pinout, pentru a acorda o atenție deosebită utilizării multimetrului

Atragem atenția la pinout în interiorul tamponului. Când contactul este pornit, determinați la ce conector este conectat la ce conector. Dacă ați conectat firul la conectorul plus și multimetrul afișează "minus", atunci ar trebui să fie schimbat urgent de urgență. Prin urmare, este recomandabil să faceți un bloc cu notația corespunzătoare. Dar dacă acest lucru nu sa dovedit, puteți lua cel obișnuit. În acest caz, pinout este următorul - 1 - acesta este "+", 2 este "ieșirea de semnal și 3 este" - ".

Sfaturi prof.

În ultima etapă, nu uitați să verificați unitatea, precum și lucrarea vehiculului în ansamblu atunci când roțile sunt atârnate sau în timpul mișcării mașinii.