Vehiculul modern este un sistem complex de elemente interdependente. Cu toate acestea, chiar și oamenii, destul de îndepărtați de tehnica, înțeleg numirea radiatorului de răcire - îndepărtează căldura de la motor, fără a-i permite să se supraîncălzească.

Dar, sub influența timpului, radiatorul de răcire, ca orice alt element de mașină, poate eșua. În acest caz, apare necesitatea înlocuirii sale. Puteți face acest lucru în două moduri - recurgerea la ajutorul specialiștilor fie prin propria lor. Fără îndoială, a doua opțiune necesită costuri financiare mai mici, dar mult mai mult timp și răbdare. În orice caz, alegerea este numai pentru dvs. Și dacă încă ați decis să înlocuiți singur radiatorul de răcire, citiți mai departe în articol Instrucțiuni detaliate.

Dispozitiv radiator.

Orice radiator de mașină, indiferent de brand, constă în:

1. Miezuri.
2. Țevi.
3. Două jumătăți (locuințe).
4. Scurgerea macaralei în corpul inferior al cazului.
5. Plugurile de umplutură din radiatorul superior, aplicat prin supape - absolvire și aport.

Corpul este fabricat din aluminiu sau cupru (cel mai adesea din aluminiu), constă din două tancuri (de sus și de jos) și duzele adiacente, conform căreia agentul de răcire circulă. În interiorul carcasei există o rundă de bază de tuburi de alamă care sunt lipite cu margini de răcire. În radiator, lichidul de răcire cade prin opritorul de golf și, prin intermediul unei macarale de scurgere, dacă este necesar, fuzionează.

În plus, pentru a menține regimul de temperatură, agregatul de temperatură include un senzor de temperatură (2) și un ventilator electric (1).

Sistemul de răcire nu funcționează bine, cauze și modalități de a elimina

1. Înfundarea duzei radiatorului. Acest fenomen, astăzi, apare foarte rar și asta - numai atunci când se utilizează lichid de răcire de calitate slabă. În acest caz, înlocuiți duzele.
2. Nivel scăzut de răcire ca urmare a crăpării în duze sau scurgeri în locurile atașamentului lor.
3. Poluarea cazului. Aici este necesar să luați în considerare un detaliu mic - pentru întreaga mașină, radiatorul - în special, este nevoie de îngrijire. Nu lăsați-o să "dea seama" cu frunze căzute, noroi și alte gunoi, deoarece reduce semnificativ eficiența muncii sale.
4. Există un alt motiv pentru eșecul sistemului de răcire - apariția scurgerilor în radiator. Îndepărtați-o astfel încât, în locul scurgerii, mărimea și uzura generală a dispozitivului, decide, este necesară înlocuirea acesteia sau reparații.

Instrumente, Luminări, Consumabile pentru înlocuirea radiatorului Răcire VAZ 2110

1. Șurubelniță plat.
2. Cheia la "10".
3. Radiator nou.
4. Antigel.
5. Capacitatea de scurgere.

Radiator de răcire VAZ 2110, ce să alegeți, aluminiu sau cupru, analiză comparativă

Avantajele și dezavantajele unui radiator de aluminiu:

Relativ ieftin, cost, costul depinde de producător:

1. PRAMO (2110-1301012) - aproximativ 1600 de ruble.
2. Luzar (2110-8101060) - aproximativ 1000 de ruble.

Are o conductivitate termică mai mică, răcește mai puțin eficient motorul, este supus unei coroziuni suficiente. La radiatorul de aluminiu al fluxului, aveți nevoie de mult mai puțin timp.

Avantajele și dezavantajele radiatorului de cupru:

Este mai greu, mai eficient pe caracteristicile de răcire, servește mai mult, deoarece cazul de cupru este mai puțin susceptibil la coroziune. Pentru ca unitatea de cupru, fluxurile, de regulă, este necesară un impact mecanic (de exemplu, o lovitură și așa mai departe).

Dezavantajul este o valoare mare. Pentru un radiator cu două rânduri, cu o eficiență sporită, 40% vor trebui să pună 5.000 de ruble.

Radiator de răcire, cum să dezmembrați vechiul și să instalați un nou

1. Scoateți bateria astfel încât să nu interfereze cu dezmembrarea.
2. Apoi, scoateți modulul de aprindere pentru a îmbina lichidul de răcire.
   
3. Mergem lichidul de răcire într-un recipient pre-pregătit.
   
4. Dacă mașina este echipată cu un sistem de injecție, trebuie să scoateți filtrul de aer.
5. Apoi dezactivăm firele care merg la ventilator, pentru care trebuie să deconectați blocul de marcă de pe ventilator și să tăiați clema care fixează hamul.
   
6. Acum trebuie să eliberați accelerația accelerației, care este fixată pe carcasa ventilatorului.
7. Scoateți duzele sistemului de răcire din fitingurile de plantare a termostatului, pre-slăbit clema.
   
8. Apoi, trebuie să deconectați duza de aburi, ceea ce duce la un rezervor de expansiune de la radiator. Scoateți clema.
9. Din clemele de fixare, eliminăm duza vocabularului. Aceste cleme sunt de obicei localizate la două puncte - pe conducta pompei de apă și furtunul rezervorului de expansiune.
   
10. Apoi, trebuie să dezasamblați suportul superior al radiatorului la cadrul mașinii.
11. Scoate radiatorul din mașină.
    
12. Deconectați ventilatorul din ea și toate furtunurile (îndepărtarea, aplicarea și vaporii), pentru care trebuie să slăbiți strângerea clemelor.
13. Scoateți pernele de aterizare de la bolțurile inferioare și estimăm starea lor. În prezența crăpării sau deformării - producem înlocuirea lor.
    
14. Pentru a determina unde radiatorul curge exact, presiunea aerului de alimentare nu este mai mare de 0,2 MPa și imersată în apă. Cu toate acestea, este mai bine să-l încredințezi profesioniștilor.
15. Înainte de a monta un radiator nou sau reparat, verificați starea manșonului de cauciuc de pe suportul superior. Dacă ea este purtată - schimbați-o la unul nou.
16. Realizăm instalarea ventilatorului.
    
17. Nu uitați să purtați perne de montare mai mici pe știfturile radiatorului.
18. Ultima etapă este umplerea antigelului în sistem.

Sfatul Profi, de ce să alegeți un nou radiator, trebuie să cunoașteți modelul vechiului

Când cumpărați un nou radiator, asigurați-vă că verificați modul în care autovehiculul dvs. este echipat cu autovehiculul dvs., deoarece modelul radiatorului, de regulă, depinde de volumul unității de alimentare și există atât o probă nouă și veche.