Masina confortabilă VAZ 2115 este strămoșul familiei populare de mașini domestice sub numele convențional Samara-2. Un design atractiv de aspect și capabilități tehnice extinse a contribuit la creșterea vânzărilor din VAZ 2115 pe piața internă a Rusiei. Fără oprirea la succesul obținut, producătorul a modernizat mașina de mai multe ori, îmbunătățind echipamentul funcțional și tehnic al VAZ 2115.

Ce este VAZ 2115

VAZ 21150 are o coloană de direcție reglabilă, încălzire eficientă a cabinei și notificarea driverului de la bord a driverului la închiderea încuietorilor ușii, lăsată în tasta de blocare, nivelul uleiului și răcitorul din motor, uzura limită a plăcuțe de frână. Salonul spațios VAZ 2115 vă permite să vă bucurați de orice călătorie.

VAZ 2115 este echipat cu motoare pe benzină cu un volum de lucru de 1,5 litri atât carburator, cât și un sistem electronic de control al injecției de combustibil cu o transmisie manuală cu cinci trepte. VAZ 21154 este o manevrare bună și stabilitate chiar pe o suprafață de drum proastă.

VAZ-2115 a devenit primul născut de la linie sub numele convențional "Samara-2", după familia satelitului / Samara, care a devenit modelul cel mai modificat al acestei familii. Acest fapt este confirmat de faptul că VAZ-2115 a schimbat semnificativ spatele corpului mașinii. Și anume capacul trunchiului, dispozitivelor de iluminat. Pe vehiculele VAZ-2113 și VAZ-2114, astfel de transformări nu au urmat. VAZ-2115 este un model restabilit de VAZ-21099. Din predecesorul, noul model se distinge de forma rotunjită a capotei și aripilor din față, capacul trunchiului, noua optică față și spate, barele de protecție pictate în culoarea corpului, spoilerul trunchiului cu un semnal de oprire suplimentar, Pragurile, turnarea ușilor și un salon nou și echipament electric modernizat.

Exterior auto VAZ 2115

Inițial, planurile de modernizare ale liniei Samara-2 au fost o schimbare a nu numai exteriorul corpului și finisajelor, ci și îmbunătățirea suspensiei, transmisiei și a sistemului de frânare.

Cu toate acestea, în cele din urmă, toate aceste noduri au fost împrumutate de la familia Samara-1 fără nici o schimbare semnificativă. Ceea ce a făcut posibilă obținerea unui grad ridicat de unificare cu familia "nouă". Dar aspectul extern implementat îmbunătățiri a mers la mașină este clar benefic. Mașina a primit forme mai raționalizate, datorită cărora s-au dispărut contururile unghiulare ale exteriorului, caracteristice primei generații de Samar. Mult mai convenabil a fost încărcarea lucrurilor în portbagaj - acum înălțimea de încărcare este la nivelul barei de protecție. Un motor de injecție mai perfect dezvoltă o putere mai mare, consumă mai puțin combustibil și se încălzește mai repede.

În plus, sistemul electronic de control al motorului monitorizează nivelul de toxicitate al gazelor de eșapament.

Echipamente electrice VAZ 2115

Echipamentul electric a fost, de asemenea, îmbunătățit. Acum, pachetul auto include: geamurile electrice ale ușilor din față, precum și luminile de ceață și scaunele încălzite (numai pe modificările "luxului"). La toate exemplele de realizare, este prevăzut un sistem de control la bord care vă permite să monitorizați starea lămpilor de lucru, nivelele de ulei, deteriorarea plăcuțelor de frână și nivelul de răcire și de spălare a lichidelor, direct de pe scaunul șoferului. La viteze mari (anume 180-200 km / h.) Drumul deține bine. Pausența pentru clasa sa este foarte bună, mașina este ușoară și înaltă. Piese de schimb și reparații relativ ieftine. Trunchiul este foarte mare, care este bun.

panou de carbon din față

Pe panoul frontal VAZ 2115 Locații:

Revoluțiile motorului cu LED-uri VAZ 2115;

Indicator de rulare a motorului digital

Indicatorul de mișcare cu LED-uri

Indicatorul de viteză a vehiculului digital VAZ

Indicator al unei frâne manuale ridicate;

Indicator al presiunii insuficiente a uleiului;

Indicator de tensiune de urgență al rețelei de bord (2-nivel);

Indicatorul nevoii de a diagnostica sistemul de control al motorului de verificare a motorului;

Rotirea semnelor;

Indicator pe butonul Mod de urgență;

Pointer multifuncțional "Flash";

Indicator de incluziune de lumină;

Indicatorul de includere al luminii generale;

Indicatorul grafic al computerului de traseu, realizat utilizând tehnologia "PLED" cu o rezoluție de 128 * 64 de puncte.

Pe computerul VAZ 2115 instalat la calculatorul de la bord, inclusiv următoarele funcții:

statistici pentru călătoria, ziua curentă și cea precedentă.

sistem de avertismente active - controler de injecție a burselor, nivel scăzut de combustibil, temperatura critică a motorului VAZ (Lada, Lada) 2115, frâna de mână, excesul de viteză specificată, posibilitatea de gheață;

un sistem de memento de întreținere (înlocuirea uleiului, a filtrelor, a lumanarilor, a curelelor) mașinii VAZ 2115 și "cutie neagră" - viteza maximă pentru ultimii 100 de metri (gama medie radar eficientă).

Ceea ce a apărut nou și ce rămâne de la predecesori

VAZ 2115 are o coloană reglabilă de direcție, încălzire eficientă a cabinei și a sistemului de avertizare a șoferului de la bord cu privire la închiderea încuietorilor ușii rămase în tasta de blocare, nivelul uleiului și lichidul de răcire din motor, uzura limită a frânei tampoane. Salonul spațios VAZ 2115 vă permite să vă bucurați de orice călătorie

Dacă comparați aspectul VAZ 2115 și VAZ 21099, acesta poate fi imediat remarcat faptul că modelul actualizat diferă în mulți parametri. Designul mașinii a devenit mai interesant, acesta respectă pe deplin cerințele moderne și principalele tendințe ale industriei automobilelor. Mașina a dobândit o formă simplificată și linii netede, părțile din față și din spate ale mașinii s-au schimbat. Forma capotei a devenit mai convexă, iar farurile din față și aripile mașinii accentuează designul actualizat. Acoperișul și ușile au rămas la fel ca în progenitorul acestui model - VAZ 21099. Bara din spate și frontală sunt vopsite în culoarea corpului. A fost creată o "oprire" suplimentară - semnalul pe spoilerul trunchiului din modelul VAZ 2115. Volumul compartimentului pentru bagaje a devenit mult mai mare, datorită schimbării formei capacului trunchiului, care deschide deschiderea spre bara de protecție el însuși.

În plus, au apărut noi elemente: ușile Moldingin, o colorare cu corpul și de a fi de la praguri. Actualizările sunt evidente și în iluminarea modelului VAZ 2115, dintre care una este luminile de ceață. Astfel de schimbări vor aprecia cu siguranță chiar și cei mai exigenți șoferi. Îmbunătățirile efectuate au afectat pozitiv popularitatea modelului VAZ 2115. Mașina îndeplinește pe deplin toate criteriile și tendințele Automotorului modern. Experții remarcă faptul că actualizarea de proiectare a contribuit la îmbunătățirea indicatorilor aerodinamici ai mișcării mașinilor VAZ 2115.

Salonul Design VAZ 2115

Salonul a devenit mai confortabil în comparație cu modelele anterioare ale contului multor îmbunătățiri și piese noi: tabloul de bord a achiziționat o formă raționalizată, au apărut un senzor suplimentar de control, semnalizând șoferul despre anumite modificări ale stării vehiculului.

De asemenea, în VAZ 2115, punctele superioare ale dispozitivului de fixare a centurilor de siguranță din față s-au schimbat, iar suportul este reglabil în înălțime, ceea ce este important pentru siguranța șoferilor și a pasagerilor de creștere diferită și fizică. O consola a apărut între scaunele din față, coloana de direcție a devenit reglabilă. În plus, modelul VAZ 2115 este echipat cu un sistem de încălzire îmbunătățit al cabinei și sistemul de control al bordului. Acest sistem informează driverul despre cheia rămasă în blocarea cu aprindere, că fluidele de răcire și lubrifiere sunt injectate în motor, precum și necesitatea de a înlocui plăcuțele de frână, la închiderea ușilor și că centurile de siguranță nu sunt fixate .

Un trunchi spațios VAZ 2115 și un salon spațios a făcut acest model indispensabil pentru călătorii de călătorie și călătorii pe distanțe lungi. Scaunul din spate mare este proiectat în conformitate cu legile ergonomiei și permite tuturor pasagerilor să simtă confortul și confortul în timp ce conduceți.

Caracteristicile tactice și tehnice ale mașinii VAZ 2115

Nivelul emisiilor de gaze de eșapament ale acestui model îndeplinește cu strictețe cerințele interne și standardele europene de mediu Euro-3 (Euro III), iar unitățile de energie fiabile ale mașinii nu vor lăsa niciodată proprietarul lor.

Mașina VAZ-2115 are o cutie de viteze cu cinci trepte, combinată cu o transmisie diferențială și principală.

Cutia de viteze cu cinci trepte este proiectată pe baza unei casete cu patru trepte instalate anterior pe mașini.

Diferența principală dintre cutia cu cinci viteze - în a fost introdusă suplimentar de cea de-a cincea treaptă de viteză, a căror unelte sunt instalate într-o copertă din spate mărită.

P.S. În timpul conducerii, cutia de viteze nu cauzează dificultăți, transferurile de a fi ușor (cu excepția a cincea), fără jerks de mașină, dar la viteze mari (mai mult de 120 km / h.) La trecerea cu al patrulea la cea de-a cincea transmisie, există dificultăți. Pârghie și pericolul pierderii managementului (cred experiența mea)

Principalele lanțuri de alimentare cu energie electrică ale mașinii VAZ 2115 sunt protejate de deteriorarea siguranțelor. Prețul lor este mic, dar ajutorul și întoarcerea sunt semnificative. La urma urmei, ei protejează echipamentul mai scump.

Excepția este:

1. Încărcați bateria de încărcare;

2. panoul de aprindere;

3. Puterea starterului și generatorului.

Protecția este implementată utilizând blocul de siguranțe asamblate în spațiul subcontrol. Toți consumatorii puternici, cum ar fi starterul, ștergătoarele și lămpile de dans, sunt conectate la rețeaua de la bord prin relee și sunt situate în blocul de montare.

Un tip de pornire 5712.3708 este instalat pe "Spot" - acesta este un motor electric al unui curent direct cu excitație de magneți permanenți, cu o cutie de viteze planetară și un releu de tracțiune electromagnetică cu două sarcini.

Patru magneți permanenți sunt fixați în carcasa statorului. Arborele de ancorare se rotește în două căptușeli ceramice metalice instalate în capac și suport. Rotirea arborelui de ancorare este transmisă la arborele de antrenare prin cutia de viteze planetară. Gearurile planetare se rotesc pe rulmenții de ac. Capătul frontal al arborelui de antrenare se rotește în manșonul ceramic metalic apăsat în carterul ambreiajului.

Când pornirea este pornită, tensiunea de la baterie prin intermediul comutatorului de aprindere este alimentată atât pe înfășurarea releului remorcii de pornire (tragerea p1 cât și reținerea P2). După închiderea contactelor releului de tracțiune, lichidarea retractorului este oprită.

La cel de-al cincisprezecelea model, sunt instalate și motoarele cu sistemul de injecție a combustibilului, adică Combustibilul este injectat cu patru duze (o duză de pe cilindru) în tubul de admisie, pe supapele de admisie. Aici se evaporă combustibilul, agitată cu aer și sub formă de amestec combustibil, intră în cilindrii motorului. Sistemul de injecție a combustibilului reduce toxicitatea gazelor de eșapament, îmbunătățind în același timp calitatea de conducere a mașinii.

Două sisteme de injecție distribuite: feedback și fără ea

Sistemul de feedback este utilizat în principal pe vehiculele de export. În orificiul ei, un neutralizator este instalat și un senzor de oxigen, care oferă feedback. Senzorul monitorizează concentrația de oxigen din gazele de eșapament, iar unitatea de comandă electronică în conformitate cu semnalele sale suportă raportul AIR / combustibil, care asigură cea mai eficientă funcționare a neutralizatorului. Ca combustibil, este necesar să se utilizeze numai benzină fără plumb. Utilizarea benzinei de etil va deteriora neutralizatorul, senzorul de oxigen și defectarea sistemului.

În sistemul de injectare fără feedback, un neutralizator și un senzor de oxigen nu sunt instalate și un co-potențiometru este utilizat pentru a ajusta concentrația de CO în gazele de eșapament. Acest sistem nu aplică, de asemenea, un sistem de captare a vaporilor de benzină. Figura arată dispozitivul acestui sistem, deoarece va fi aplicat în principal pe mașinile vândute în Rusia.

Descrierea nodurilor atât a sistemelor, cât și a caracteristicilor sistemului cu feedback

Neutralizatorul este instalat în sistemul de eliberare a gazelor de eșapament înainte de un amortizor suplimentar. Conține două catalizator oxidativ (accelerator de reacție chimică) și o recuperare. Catalizatorii oxidativi (platină și paladiu) contribuie la transformarea hidrocarburilor în vaporii de apă și la oxidul de carbon în dioxid de carbon. Catalizatorul de regenerare (Radium) contribuie la transformarea oxizilor de azot în azot inofensiv. Datorită faptului că neutralizantul catalitic necesită oxigen pentru a neutraliza hidrocarburile și monoxidul de carbon și, în același timp, ar trebui să ia oxigen pentru a neutraliza oxizii de azot, este necesar să se mențină foarte mult echilibrul amestecului de aer / combustibil (aproximativ 14, 7: 1) Introducerea motorului.

Această caracteristică efectuează o unitate de comandă electronică. Unitatea de comandă electronică (ECU), situată sub panoul de bord din partea stângă a corpului, este centrul de control al sistemului de injecție a combustibilului. Acesta este un computer specializat. Ea procesează continuu informații de la diferiți senzori și gestionează sistemele care afectează toxicitatea gazelor de eșapament și asupra performanței operaționale a mașinii. Computerul efectuează, de asemenea, funcția de diagnosticare a sistemului de injecție a combustibilului. Poate recunoaște problemele sistemului, avertizând despre driver prin intermediul lămpii de control al motorului de verificare. În plus, stochează codurile de diagnosticare care indică zonele de defecțiune pentru a ajuta la repararea specialiștilor.

Filtrul de aer este instalat în fața compartimentului motorului pe cleme de cauciuc. Filtrarea elementului 9 Hârtie, cu o suprafață mare a suprafeței de filtrare. La înlocuirea elementului de filtrare, acesta trebuie instalat astfel încât ondulațiile să fie paralele cu linia axială a mașinii. Duză de accelerație 19 este fixată pe receptor. Acesta dostează cantitatea de aer care intră în tubul de admisie.

Aportul de aer din motor gestionează accelerația, conectată la unitatea pedalei de accelerație. Țeava de sufocare include un senzor de poziție de accelerație 23 și un regulator de 24 de reguli. În partea de curgă a accelerației (înainte de accelerație și în spatele ei) există găuri pentru selectarea vidului necesar pentru funcționarea sistemului de tracțiune de vapori de benzină. Dacă ultimul sistem nu se aplică, atunci montarea pentru suflare a adsorborului este înfundată cu un dop de cauciuc.

Regulatorul de inactiv 24 reglează viteza de rotație a arborelui cotit în modul de ralanti, controlând cantitatea de aer furnizată ocolând accelerația închisă. Se compune dintr-un motor electric cu două poli și conectat la supapa conică. Supapa este retractabilă sau eliminată prin semnalele ECU.

Senzorul de poziție a clapetei 23 este montat pe carcasa clapetei 1 și este asociată cu axa clapetei de accelerație. Senzorul este un potențiometru, al cărui capăt este livrat la tensiunea de alimentare de 5 V, iar celălalt capăt este conectat la "masa". De la a treia ieșire a potențiometrului (de la cursor) există un semnal de ieșire la ECU.