Зчеплення - головний механізм трансмісії автомобіля, який дозволяє нам, не зупиняючи силовий агрегат, плавно стартувати з місця і змінювати інтенсивність їзди, на ходу перемикаючи передачі. Однак в умовах інтенсивної експлуатації транспортного засобу можуть виникнути різні несправності зчеплення, які ми розглянемо в даній статті.

Зчеплення, пристрій і принцип дії

Основні елементи зчеплення:

• Кошик (кожух зчеплення) - кріпиться до маховика і об'єднує всі елементи зчеплення.
• Натискний диск - притискає ведений диск до маховика.
• Ведений диск - плавно з'єднує маховик силового агрегату з провідним валом КПП.

У включеному, робочому положенні, при відпущеної педалі зчеплення, ведений диск є затиснутим між маховиком і натискним диском. Крутний момент передається на провідний вал завдяки впливу на ведений диск сил тертя.

Коли водій натискає на педаль зчеплення, в кожусі зчеплення переміщається трос приводу і важіль повертається щодо місця кріплення. В цей час вільний кінець вилки впливає на вижимний підшипник, а він, у свою чергу, переміщаючись до маховика, впливає на пластини, які відсувають натискний диск. В цей час ведений диск звільняється від зусиль, що притискують його до маховика, і зчеплення від'єднується.

Водій виконує перемикання передачі, і, відпускаючи педаль зчеплення, знову включає зчеплення маховика з веденим диском. Зчеплення включено.

Зчеплення ВАЗ 2110, особливості пристрою

До специфічних особливостей структури даного агрегату відносяться:

• Характерне будова пружини діафрагми, яке гарантуватиме зниження зусиль для виключення зчеплення. Це створює оптимальні умови для водіння автомобіля на високих і середніх оборотах, а також впливає на перетворення зусиль на педалі зчеплення в зоні повного / неповного запуску. Дана конструктивна особливість дозволяє малодосвідченому водієві м'яко починати їзду, знизивши рівень втоми в умовах поїздок в місті, де доводиться часто включати зчеплення.
  
• Раціональний вибір кількості пелюсток, форми пружини діафрагми, правильну будову пружинних опор, що при виробництві піддається обов'язковому контролю.
• Нелінійні властивості пружини точно прораховані, з огляду на збереження деталей автомобіля: якщо зчеплення починає прослизати, то це відбувається незадовго до максимально допустимої міри зносу фрикційних накладок. Так диск зчеплення і махове колесо захищені від ушкодження про заклепки накладок.
  
• Механізована обробка заготовок-болванок основного диска з чавуну, що виробляється для оптимізації фрикційних і зносостійких властивостей. Їх обробляють на високоточних токарних напівавтоматах з подальшим контролем якості робочої поверхні.
• За рахунок спеціального конструювання амортизаційної пластини і застосування пружин різної жорсткості, погашення обертальних змін відбувається в кілька етапів, що дає можливість знизити рівень ривків і посилити м'якість при включенні зчеплення.
  
• Для створення фрикційних накладок застосовується сировину з нитками з вуглецю і армованої добавкою, що підвищує стійкість до постійного тертя, зносу і відцентровим навантаженням.
• Елементи корпусу зчеплення піддаються фосфатного напилювання з метою підвищення стійкості до корозії.
• Виконання контрольних динамічних і статичних балансіровок дисків зчеплення зумовило формування остаточної вартості даного вузла.

Диск зчеплення, як його вибрати, на що звертати увагу

Ведений диск зчеплення:

1. Поверхня фрикційних накладок повинна бути однорідною, без тріщин, грубої шорсткості, задирів і відколів. Замаслення накладки або наявність плям інших рідин категорично не допускається. Дані вимоги багато виробників дешевих або «лівих» дисків виконати не в змозі, оскільки якісна накладка - найдорожча деталь.
   
2. Оглядаємо якість клепки як клепок пластин демпфера, так і маленьких заклепок диска (веденого) з фрикційними накладками. Необхідно, щоб отбортовка кожної заклепки була строго ідентична іншим і мала по краях рівномірний Расклеп. Категорично не допускається люфтів або зсувів фрикційних накладок і демпферних пластин відносно один одного. Що стосується пружин в демпфері, то вони теж не повинні люфтіть. Ці показники говорять про хороше оснащення, на якому виконувалася збірка відомого диска, чого не можуть дозволити собі виробники дешевих або «лівих» дисків.
   
3. На робочих шліцах в ступиці не повинно бути задирів і пошкоджень. Можуть бути присутніми слідів масла.
4. Подивіться на маркування на демпферного пластині. Більшість виробників вважають за краще наносити свій товарний знак саме сюди. Це може бути лазерна маркування, голограма, клеймо або виштамповка фірмового знака. І хоча цей спосіб маркування використовують не всі виробники, все ж слід звернути на це увагу.

Натискний диск зчеплення:

1. Необхідно перевірити якість клепаних з'єднань пластин, які знаходяться по периметру кошика. Як вже говорилося, заклепки повинні мати симетричні відбортовки, виглядати акуратно і бути ідентичними один одному, що виключає кустарно-гаражний збірку і говорить про серйозний виробництві.
2. Перевірте спідницю кожуха кошика. Кожух натискного диска на серйозному виробництві, як правило, виготовляється методом штампування. Тому наявність на спідниці (відбортовку) задирок, задирів, зрізів або подряпин не допускається. Присутність задирок в отворах теж не допускається.
   
3. Особливу увагу зверніть на литий диск зчеплення, що знаходиться з протилежного боку кошика. Дзеркало диска повинно бути високоякісним. Якщо якість дзеркала високе, значить ризик купити підроблений диск дуже малий. Придивіться, щоб на ньому не було навіть найменших нерівностей, мікротріщин і раковин. Даний показник говорить про відповідність марки чавуну, використаного при литті диска, і використання високотехнологічного оснащення при його обробці.

Кращі виробники дисків зчеплення для ВАЗ 2110, топ 10 кращих виробників

1. ВІС - Росія.
   
2. SACHS - Німеччина.
   
3. LUK - Німеччина.
   
4. HOLA - Нідерланди.
   
5. VALEO - Франція.
6. Starco - Туреччина.
   
7. PILENGA - Італія.
8. QML - Німеччина.
   
9. FINWHALE - Німеччина.
   
10. MAPA - Туреччина.

Можливі несправності зчеплення

• Зчеплення транспортного засобу не включається повністю і пробуксовує. Як результат, переключити передачу або дуже складно, або неможливо взагалі, особливо задню і першу.
• Під час різкого натискання на педаль зчеплення двигун починає набирати обертів, однак автомобіль не розганяється. Така ситуація особливо небезпечна при обгоні, коли автомобіліст, не знаючи про проблеми зі зчепленням, намагається обігнати транспортний засіб, що йде попереду.
  
• При рушанні спостерігаються ривки.
• Зчеплення повністю не вимикається, а під час перемикання передач чути специфічний хрускіт.
• При їзді машина деренчить, шумить або стукає, а під час включення зчеплення звуки лише посилюються.

якщо веде зчеплення, причини і як виправити

Перемикання передач при цьому завжди утруднено, особливо заднього ходу і першої передачі. Крім цього, при включенні чути специфічний шум. При цьому коробка передач повністю справна.

Найбільш поширеною причиною є неправильне регулювання зчеплення. В даному випадку необхідно замінити деформовану вилку і відрегулювати привід зчеплення.

Ще одна причина - заїдання троса приводу зчеплення. В цьому випадку слід змастити трос зчеплення руховим маслом або іншим засобом. Якщо це не допоможе, і трос буде дуже разлохмачен, виконайте його заміну.

Викривлення ВД зчеплення або ослаблення заклепок ФН.В даному випадку допоможе лише заміна диска.

Наявність задирок на поверхні маховика. В цьому випадку необхідно замінити маховик, якщо спостерігається нерівномірний і сильний знос. Але якщо пошкоджений натискний диск, доведеться міняти корзину.

Заїдання маточини відомого диска.Це досить поширене явище і в даному випадку допоможе наступне: очистіть шліци від дрібних пошкоджень і бруду (застосовується надфіль). При істотному зносі поміняйте диск зчеплення. Іноді змінюється первинний вал коробки передач, а не сам диск.

Викривлення або перекіс НД.На поверхні натискного диска можуть бути елементи перекосу і викривлення. В даному випадку доведеться міняти корзину зчеплення.

Знос пелюсток пружини.Знову ж нічого, крім заміни кошика, в цьому випадку не допоможе.

зчеплення буксує, повністю не включається, причини і як виправити

Зчеплення включається не повністю або пробуксовує. Силовий агрегат починає набирати обертів, але транспортний засіб не розганяється. Це особливо помітно відчувається на підйомах і при русі в гору. При цьому водій навіть може відчувати запах фрикційних накладок. Також істотно збільшується витрата палива. Таке може відбуватися в результаті таких несправностей:

1. Замаслення накладок, натискного диска або маховика.
2. Сильно пригоріти або зношені фрикційні накладки диска.
3. Пошкоджено привід зчеплення.

Замаслення.В даному випадку візьміть бензин або уайт-спірит і ретельно промийте даними засобом замаслені поверхні. Якщо ведений диск замаслилися дуже сильно, бажано замінити його, оскільки очищення тут вже не допоможе. Крім цього, необхідно усунути причину замасливания (може виявитися витік мастила через сальники двигуна або коробки передач).

Пригорання або знос ФН (фрикційних накладок). Якщо фрикційні накладки мають ознаки пригорання або зносилися, замініть ведений диск, оскільки ніщо інше не зможе допомогти.

Привід зчеплення.Якщо привід зчеплення заїдає або пошкоджений, необхідно усунути причину заїдання. Якщо це неможливо, замініть привід.

зчеплення працює ривками, причини і як усунути

Існує кілька причин, через які зчеплення може працювати ривками.

Заїдає трос приводу.У даній ситуації змастіть трос руховим маслом, а якщо це не допомогло, замініть його.

Заїдання маточини ВД на шліцах.Очистіть шліци від дрібних пошкоджень (за допомогою напилка) і бруду. При істотному зносі необхідно замінити ВД або первинний вал. Перед складанням маточини не забувайте про нанесення на шліци мастила. Для цього ідеально підійде ШРУС-4.

Ослаблення накладок і деформація ВД.Для усунення проблеми замініть ВД. Ведений диск змінюють і при істотній осаді пружин гасителя, втрати пружності пластин, знос вікон подпружінени і так далі. Якщо спостерігається замаслення ФН або задираки на маховику, замініть кошик.

при виключенні зчеплення створює підвищений шум, причини і як усунути

Якщо ви чуєте сильний шум при включенні зчеплення, це говорить про витік мастила або зносі підшипника. В цьому випадку необхідно замінити підшипник.

шумить зчеплення при включенні, причини і як усунути

Причина - поломка або істотна осаду пружин гасителя, знос вікон подпружінени. У цьому випадку замініть ВД. Крім того, в такому випадку причина може бути обумовлена \u200b\u200bдеформацією веденого диска або ослабленням кріплення фрикційних накладок, що усувається шляхом заміни ВД.

зчеплення різко відключається при тривалій роботі, причини і як усунути

Іноді, при довгій роботі, зчеплення може різко вимикатися в результаті заїдання вичавного підшипника на направляючої втулці КПП. Вирішити проблему можна заміною зношених елементів.

туге зчеплення, причини і як усунути

Причин такої поломки кілька. Найбільш поширені з них - заїдання троса або важеля, знос підшипника вилки. Проблема вирішується усуненням причини заїдання і заміною зношеного підшипника.

зчеплення пропадає, причини і як усунути

• Порвався трос зчеплення. Для усунення проблеми необхідно замінити трос.
• Злетіла або лопнула поворотна пружина. Якщо пружина злетіла, поверніть її на місце, якщо ж лопнула - замініть.
  
• Зламалася вилка включення зчеплення. Її доведеться замінити.
• Попадання повітря в систему гідроприводу. В даному випадку допоможе лише прокачування зчеплення.
• Педаль зчеплення провалилася, проте включити зчеплення короткочасно вдається лише різким натисканням на педаль. В такому випадку виною всьому є головний циліндр зчеплення - знос або дефект манжети ГЦС, дефекти дзеркала. Вирішити проблему можна заміною головного циліндра.

Як замінити диск зчеплення

Отже, приступаємо до заміни диска зчеплення. Для зменшення трудомісткості заміну будемо виконувати без демонтажу коробки.

підготовчі роботи

1. Заженіть автомобіль на естакаду або оглядову яму.
2. Відключіть негативну клему акумуляторної батареї.

демонтаж (покроково)

1. Зніміть робочий циліндр зчеплення.
2. Відчепіть кардан від коробки передач.

   

3. Викриття тросик спідометра.
4. Від'єднайте від контактної групи на КПП дроти ліхтарів заднього ходу.
5. Від'єднайте від блоку циліндрів картер зчеплення і поперечину задньої опори силового агрегату від кузова.

заміна зчеплення (покроково)

1. Відверніть кріпильні гайки опори КПП, посуньте її назад, щоб рукоятка перемикання передач вперлася в задню частину отвору статі. Під задню частину коробки підставте надійну підпору, а передня її частина буде утримуватися глушником.
   
2. Утримуючи маховик монтажкой, відверніть кріпильні болти кожуха зчеплення, провертаючи коленвал для доступу до них.
3. Відсуньте кошик зчеплення і зніміть відпрацював ведений диск. Замість нього поставте новий. Перед монтажем маховик і новий диск протріть змоченою в бензині ганчіркою.

   

регулювання зчеплення

Встановлений диск відрегулюйте щодо центру підшипника в торці клонували. Не забудьте після складання відрегулювати вільний хід педалі зчеплення. Як це зробити, ви можете дізнатися з цієї статті https://prosedan.ru/regulirovka-hoda-pedali-scepleniya-regulirovka-hoda-pedali-scepleniya-vaz-svoimi-rukami.

Поради профі

Як бачите, заміна диска зчеплення - нескладна процедура, легко здійсненне автолюбителем в домашніх умовах. Більше про заміну диска зчеплення на автомобілях ВАЗ ви можете дізнатися з відео.