За час створення і виробництва транспортних засобів інженери постійно вдосконалювали їх конструкцію, доводячи її до досконалості. Значну роль в комфорті, безпеці і керованості автомобіля грає підвіска. Про неї і піде мова в цій статті. Звичайно, кожен тип підвіски ми розглядати не будемо, так як це займе не одну сторінку, а лише зупинимося на найпоширеніших.

Підвіска автомобіля

На даний момент найбільш часто застосовуються три види підвіски: двохважіль, багатоважільна і Макферсон.

Розглянемо кожен з цих видів детальніше.

двохважеля підвіска

Двохважеля підвіску встановлювали на автомобілі ще в 30-х роках минулого століття.

Складається вона з двох трикутних важелів, один з них прикріплений до підрамника за допомогою шарніра, а другий як правило спирається на кузов. Між важелями, по вертикалі, розташовується пружина і телескопічний амортизатор.

Двохважеля підвіска має низку незаперечних переваг:

-у перших, кузов менше реагує на нерівності на дорозі;

-у друге, рівень шуму в салоні від працюючої підвіски мінімальний. Звичайно ж у даного типу є і свої недоліки: обслуговування двохважелем підвіски обходиться набагато дорожче, власне, як і її виробництво.

підвіска

Переходимо до підвісці.

Цей тип мало не найпоширеніший на сьогодні.

З'явилася в 60-х роках і спочатку встановлювалася на гоночні автомобілі.

«Многоричажка» складається з декількох важелів (як правило 3-х), де кожен з них виконує свою задачу.

Верхній передає поперечні зусилля і служить для приєднання коліс до підрамника.

Задній важіль «тримає» значну частину ваги машини, що передається через пружину.

Подовжній важіль утримує колеса автомобіля в потрібному напрямку, уздовж поздовжньої осі.

Також є стабілізатор, який відповідає за відсутність кренів при проходженні поворотів.

1.подрамнік 2.стабілізатор поперечної стійкості 3.стойка стабілізатора поперечної стійкості 4.продольний важіль 5.ступіца колеса 6. верхній важіль 7.передній нижній важіль 8.задній нижній важіль 9.огранічітель динамічного прогину 10. амортизатор 11.пружіна

Головним достоїнством многоричажной підвіски є те, що забезпечується ідеальна керованість і плавність ходу автомобіля.

Шум від роботи такої підвіски теж не буде докучати водієві і його пасажирам.

Що стосується недоліків, то варто відзначити невисоку довговічність «багаторичажки» при експлуатації автомобіля по дорогах з неякісним покриттям.

В основному ж, даний тип підвіски відмінно себе зарекомендував.

підвіска Макферсон

Наступний і останній тип підвіски, що розглядається в цій статті, має безліч назв: Макферсон, підвіска на напрямних стійках, «коливається свічка».

Цей тип підвіски найчастіше встановлюється на передній осі автомобіля. Виглядає «коливається свічка» в такий спосіб.

На підрамник кріпляться важелі від лівого і правого колеса.

З іншого боку, важіль кріпиться до поворотного кулака за допомогою кульової опори.

Той в свою чергу, дозволяє колесу повертатися і з'єднаний через шарнір з рульовою тягою.

Природно є амортизатор і пружина, що разом називають амортизаторной стійкою.

Також присутній стабілізатор поперечної стійкості, що захищає кузов автомобіля від зайвих кренів в повороті.

Велику популярність підвіска типу Макферсон завоювала завдяки простоті конструкції і її великим ходу, який зводив до мінімуму кількість пробоїв.

У той же час, «хитку свічку» можна побачити на спортивних автомобілях і дорогих машинах преміум-класу, так як її конструктивні особливості призводять до значної зміни розвалу коліс.