Egal wie das "Fortgeschrittene" Fahrzeug wäre, der wichtigste Parameter ist Sicherheit. Es ist dieses Kriterium, dass es notwendig ist, besondere Aufmerksamkeit zu beachten, und keine unterschiedlichen Modifikationen und Kraft des Kraftaggregats. Das Anti-Rutsch-System verleiht dem Hals von Löchern die Maschine "Vertrauen" auf die Straße, scharfe Umdrehungen und so weiter.

Anti-Rutsch-System, das ist

Das Anti-Rutsch-System ist eine spezielle Modifikation, die das Gleiten des Fahrzeugs auf Null verringert, d. H. Verbesserung der Haftung mit Straßennetz. Dank dieses Systems tritt das Auto nicht mit einer scharfen Beschleunigung oder Bremsung sowie auf rutschiger oder Bodenstraßenoberfläche ein. Somit verhindert dieses System Notfallsituationen. Abhängig vom Hersteller kann das System anders bezeichnet werden, aber seine Optionen bleiben unverändert.

Anti-Rutsch-System, Betriebsprinzip

Der Betriebsprinzip des Anti-Passing-Systems ist ziemlich einfach: Durch das Interaktion mit dem Motorsteuerungssystem erlaubt das Schlupfsteuerungssystem nicht, dass die Vorderräder in jeder Fahrzeuggeschwindigkeit rutschen.

• Das System steuert das Drehmoment, das an die Räder übertragen wird.
• Steuert das Bremssystem der Vorderräder.
• Blockiert Differential, wenn es solche gibt.

Die Fahrzeuggeschwindigkeitsinformationen gehen an den Hauptcomputer. Sensoren sind "verantwortlich" zum rechtzeitigen Erhalt von Informationen. Sie beobachten die Drehungshäufigkeit der Räder und bestimmen die Dynamik der Übertaktung. Wenn zumindest der geringste Beleg von selbst ein Rad erkannt wird, verringert das System die Anzahl der Motordrehzahl.

Mit Hilfe von elektromagnetischen Ventilen kann es auch zunehmend Druck in das Bremssystem, das oder ein anderes Rad aussetzen. Die Geschwindigkeit des Fahrzeugs selbst ändert sich nicht. Das Verfahren zum Beseitigen von Schlupf wird automatisch ermittelt und hängt von der Geschwindigkeit der Fahrzeugbewegung ab. Wenn es weniger als 80 km / h ist, wird das zweite Verfahren verwendet. Wenn der erste das erste ist. Die Kombination ist auch nicht ausgeschlossen, wenn zwei Methoden auf einmal angewendet werden.

Neben dem Bewegungsdynamiksensor gilt das Anti-Rutsch-System einige andere Geräte. In der Regel sind dieselbe wie die Not-Halt-Funktion und das Anti-Lock-Bremssystem erforderlich.

Anti-Rutsch-System Asr.

ASR ist die populärste Reduktion des Anti-Rutsch-Systems, das als "automatische Anpassung des Rutschens entschlüsselt wird. Jeder Hersteller hat jedoch das Recht, den Namen der Funktion zu ändern.

Die ersten Anti-Passionssysteme wurden mechanische Differentien der erhöhten Reibung bezeichnet. Obwohl sie nicht so funktionsfähig waren wie der derzeit, aber perfekt mit ihren unmittelbaren Aufgaben, vor allem beim Fahren um die Landschaft. Diese Systeme richten sich an das Drehmoment, wenn ein der Vorderräder rutschte.

Die elektronische Version dieser Modifikation erschien erstmals vom Mercedes-Benzcl600-Auto 1987. Ein wenig später hat eine neue Entwicklung alle Premium-Autos dieses Herstellers geerbt. Die Funktion wurde von Bosch erstellt. Die Innovation brauchte jedoch ernsthafte Verbesserungen: Es war zu umständlich und schwierig auf dem Gerät.

Und nur die neunziger Jahre kamen rutschfeste Systeme in der Form, in denen wir sie heute sehen: ein festes Gerät, das sich in einem einzigen Fall befindet - eine hydraulische Einheit.

Heutzutage sind alle Autos unabhängig von der Klasse mit einem automatischen Rutsch-Anpassungssystem ausgestattet. Vielleicht ist dies genau darauf zurückzuführen, dass die Anzahl der Unfälle insbesondere auf der Boden- oder rutschigen Straßenoberfläche zurückgegangen ist.

Anti-Rutsch-System TCS.

Wie oben erwähnt, wird das Schlupfeinstellsystem anders reduziert: TCS, DTC, ESP, TRC. Jeder von ihnen ist an bestimmten Autos eines bestimmten Herstellers montiert und ist das maximale "montierte" für das effizienteste Funktion mit einer anderen Fahrzeugkonfiguration.

Wir werden jede Abkürzung separat analysieren:

• ASR ist nur auf Mercedes, Audi, Volkswagen montiert.
• ASC ist nur auf BMW installiert.
• DSA wird an Opel-Autos verwendet.
• TCS wird ausschließlich auf Honda verwendet.
• TRC wurde speziell für Toyota entwickelt.

Anti-Rutsch-System ESP.

Konditionell können Sie die beiden Arten von Anti-Rutsch-Systemen hinweisen: ein Gerät, das in Verbindung mit der Motorsteuereinheit läuft, und als unabhängige Entwicklung.

ESP besteht aus den folgenden Hauptkomponenten:

1. Elektronischer Blockcontroller.
2. Verschiedene Sensoren, einschließlich des Lenkradpositionssensors, des Geschwindigkeitssensors, des Drucksensors in der Bremssystem usw.

Es kostet, dass die grundlegenden Daten von dem Sensor stammen, der sich auf den Rädern befindet, und vom G-Sensor.

Anti-Rutsch-System TRC.

Das Anti-Passing-System ist ständig "überwacht" für das Verhalten des Fahrzeugs, das mit der üblichen Fahrt im Hauptcomputer verglichen wird. Wenn Inkonsistenzen auftreten, funktioniert das Gerät sofort.

Die Installation läuft immer ohne Ausnahmen. Sei es ein steiler Anstieg entweder Abstieg, eine scharfe Kurve, eine ständige Bewegung an großen REVS - in jedem Fall werden Sie nicht "mitbringen" oder eine Schneeverwehung noch in Büsche. Natürlich kann die Modifikation nicht in der Lage sein, Unfälle zu verhindern, wenn der Fahrerfahrer wie Rennsport ist.

Anti-Rutsch-DTC-System

Einige Autobesitzer beschweren sich, dass das Anti-Passionsgerät die Räder blockiert, weshalb sie bestimmte Manöver nicht ausführen können. Darüber hinaus ist die Unannehmlichkeiten, wenn Sie versuchen, eine Schneeverwehung zu verlassen: Das Fahrzeug reagiert nicht auf das Gaspedal. Die Fahrer betrachten diese Installation im Allgemeinen durch den schlimmsten Feind, denn es ist unwahrscheinlich, dass es unwahrscheinlich ist, dass er normal zugänglich ist. Hersteller von Anti-Persönlichen Systemen berücksichtigten solche Nuancen, sodass Sie also das System benötigen, können Sie ausschalten.

Tipps Pro. So deaktivieren Sie das Anti-Rutsch-System

Da das Fahrzeug stoppt, wenn das Fahren von einem Computer hergestellt wird, kann es ausgeschaltet werden, indem Sie eine Anzahl von Tasten auf dem Armaturenbrett drücken. Es ist unmöglich, genau zu sagen, was es ist, weil es direkt vom Automodell abhängt.