In der modernen Welt können sich viele Autofahrer nicht einmal vorstellen, wie sie ohne automatische Getriebe (Automatikgetriebe) sein würden. Die meisten Neulinge sind durch den Denken an ständiger Verschiebung verängstigt, und viele erfahrene Fahrer haben es bereits gelungen, die Möglichkeit der gemessenen und beruhigten Fahrt auf der Maschine zu bewerten. Wir beschlossen, dieses Thema dieses Thema zu widmen.

Arten von Automatikgetriebe

Bisher gibt es zwei Arten von Automatikgetriebekästen mit automatisierten Getriebe (d. H. Variatoren) und verschiedene Arten von Automatikgetriebe mit Robotertechnologien, elektromechanischen und elektronischen definierten Geräten.

Autobesitzer bevorzugen die zweite Art der Automatikgetriebe, als der erste tatsächlich selbst und sogar aus der Massenproduktion erschöpft ist. Darüber hinaus ist es oft möglich, Informationen über die Arten von variablen Übertragungen von Tittronic und Stratronics zu erfüllen. Ihre Gerätedaten sind auch wert, aufmerksam zu machen. Das Tiptronic-Gerät ist ein Automatikgetriebe, das in seiner Reserve in seiner Reserve die zulässige Zulage, um Übertragungen manuell zu wechseln. Der manuelle Steuermodus von Autofahrer führt zu einer manuellen Auswahl der Getriebe durch den Drücken des Wählhebels in der gewünschten Richtung.

Stratronics-Gerät - Eine Automatikkiste, die in BMW-Autos verwendet wird. Diese Konfiguration hat auch die Möglichkeit, die Übertragung manuell zu wechseln. Darüber hinaus zeichnet sich ein solcher Schalter durch eine erhöhte Rate aus, die im Wesentlichen dem manuellen Kasten gleich sein kann. Ein solches Gerät hat viele "Frills", die sich bereits in naher Zukunft auf andere Autos kümmern kann.

automatikübertragungsvariator

Der Variator und die klassische Maschine unterscheiden sich in der Vorrichtung und im Werksprinzip und das einzige Summe von ihnen - das Fehlen des Kupplungspedals. Das Ändern der Übertragungsnummer in den Variator ist Impostor mittels einer sanften Änderung der Durchmesser der Slave- und Antriebsscheiben. In einem ähnlichen Getriebe stellt das Gaspedal, das "in den Boden" gedrückt ", liefert die Motorleistung in großen Umdrehungen über das gesamte Übertakten. Infolgedessen beschleunigt das Fahrzeug schneller als Ergebnis der Einsparungszeit bei Schaltschritten. Es ist erwähnenswert, dass die Modi des Betriebs des Variatorprüfpunkts tatsächlich den Modi der klassischen Maschine entsprechen.

Als klassisches Automatikgetriebe liebt der Variatorkasten die regelmäßige Ölwechsel. Das Öl für den Variator bezieht sich jedoch auf eine vollständig separate Gruppe von Ölen, die die Brennstoffoberflächen schmieren und ihr Rutschen verhindern. In der Tat sollte ein Ziel den anderen ausschließen, aber es ermöglicht es, Öle für Variatoren mit einem solchen einzigartigen herzustellen. Im Gegensatz zu Spezifität ist der Ölpreis ziemlich demokratisch. Wenn Sie es nicht rechtzeitig ersetzen, schlägt die Kette oder der Gurt schließlich durch die Scheiben, um sie allmählich zu zerstören.

Das Abschleppen eines Fahrzeugs mit einem Variator kann nur mit einem Motorkasten durchgeführt werden. Mit diesem Zustand ist eine zuverlässige Kupplung des Riemens mit Riemenscheiben und die Schmierung von Kontaktierungsflächen gewährleistet. Wenn sich das Problem im Motor befindet und nicht gestartet wird, bleibt ein Anruf an den Abschleppwagen oder das Fahrzeug, das eine Teillastachse abzieht. Wie das klassische Automatikgetriebe toleriert der Variator keine zerrissene Fahrt. Glattes Bremsen und Beschleunigungen sind optimale Bedingungen für den Riemenbetrieb, wodurch der leichte Betriebsmodus der Scheiben gewährleistet wird und nicht zu übermäßigen Längslasten führt. Andernfalls werden Scheiben auf den Festplatten gebildet, die zum ungenauen Betrieb des Getriebes und infolgedessen zu teuren Reparaturen führen.

Automatisches Getriebegerät

Die Automatikgetriebeeinrichtung enthält die folgenden Elemente:

1. Das hydraulische Steuerungssystem ist ein Satz von Mechanismen, die das Planetengetriebe steuern sollen.
2. Das Planetengetriebe ist ein Knoten, der aus Satelliten, dem "Solarausrüstung", der Kronenausrüstung und der Planetenfuhr besteht. Planetaryka ist der Hauptknoten der automatischen Box.
3. Der Drehmomentwandler ist ein Mechanismus, der eine Umwandlung und Übertragung des Drehmoments unter Verwendung eines Arbeitsfluids bereitstellt.
   

geschwindigkeit beim automatischen Getriebe

Bei Fahrzeugen, die mit vier- oder Fünf-Fuß-Getrieben ausgestattet sind, hat der Bereichsauswahlhebel (RVD) üblicherweise eine Anzahl von Vorwärtspositionen - "D", "D1", "D2", "D3" (auch Indikationen sein in Form von Zahlen, ohne den Buchstaben "D" - 1, 2, 3) und eine. Figuren in den Modi "D1", "D2", "D3", bezeichnen "d3" die obere zugängliche Übertragung.

1. "D1" ("l") ist nur das erste Getriebe. Dieser Modus wird verwendet, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit nicht mehr als 25 Kilometer pro Stunde entwickelt wird. Für mehr Geschwindigkeit ist der Modus verboten, ansonsten, sonst keine starke Drift zu vermeiden. Als Notfalloption wird beim Fahren in komplexen Straßenbedingungen - Wald, Bergserpentin, Feuchtgebiete, Boden, schneebedeckter, rutschiger Straßen, wo Sie langsam gehen müssen (in der Regel in solchen Fällen, in denen "D2"), seitdem Mit dem Modus können maximal das Bremsen mit einem Motor anwenden. In einer solchen Position ist es notwendig, weiterzumachen, wenn sich das Fahrzeug im Verkehr befindet.
2. "D2" - Die ersten beiden Programme. RVD muss in eine solche Fahrzeuggeschwindigkeit von weniger als fünfzig Kilometern pro Stunde übersetzt werden. Wie oben erwähnt, wird "d2" bei schweren Straßenbedingungen eingesetzt.
   
3. "D3" - die ersten drei Programme. Der Schritt des reduzierten Getriebes. Das Bremsfahrzeug in diesem Modus ist effizienter als in der Position "d". Daher wird es in Situationen verwendet, in denen die normale Bewegung ohne häufiges Engineering unmöglich ist - auf Schmutzstraßen, in Staus, in der Stadt oder mit häufig wiederholten Abständen und Linien.
4. "OD" - Erhöhte Übertragung. Das Niveau der Aufnahme extremer Übertragung in das Automatikgetriebe (viert oder fünft). Dieser Modus kann erst nach der Entwicklung einer Geschwindigkeit von 75 bis 110 Kilometern pro Stunde weitergegeben und unbedingt verlassen, wenn die Geschwindigkeit weniger als 70 Kilometer pro Stunde beträgt. Erhöhte Übertragung ermöglicht es, den Kraftstoffverbrauch während der Motorbewegung erheblich zu reduzieren.

automatische Übertragungsmodi.

In der Regel sind die folgenden Modi für alle Fahrzeuge mit einer Box - "R", "R", "D" und "N" obligatorisch. Die Auswahl eines dieser Modi erfolgt mit der RVD. Der Gangschaltauswahlhebel ist eigentlich im Erscheinungsbild des Schalthebels auf dem Auto mit Mechanik ähnlich. Der einzige Unterschied besteht darin, dass in der Automatikkiste in einer geraden Linie von einem Modus zum anderen umgeschaltet wird.

Der Modus, den der Treiber ausgewählt hat, wird von dem Fahrzeug auf dem Armaturenbrett angezeigt, das ziemlich praktisch ist, da der Fahrer nicht wieder von der Straße abgelenkt werden muss, um zu sehen, welche Position der RVD im Moment ausgewählt wird.

Modus "P" (Parkplatz) - Parkplatz. Umschalten des Hebels in diese Position beinhaltet das Ausschalten der Komponenten der Fahrzeugsteuerung, sodass es nur mit einem langen Parkplatz zu ihm verschoben werden sollte. Der Motor wird auch von dieser Position gestartet. Es ist erwähnenswert, dass vor dem Einschalten des "P" -Modus das Fahrzeug vollständig gestoppt werden muss und die Handbremse anheben.

"R" -Modus (umgekehrt) - rückwärts. Verwendet, um das Fahrzeug umgekehrt zu bewegen. Es schaltet sich nach dem vollen Anschlag des Fahrzeugs ein, wenn das Bremspedal gepresst ist.

Neutralmodus - Neutralübertragung. Während des Übergangs zu dieser Position wird der Motor aufgehört, die Räder an den Rädern zu übertragen, dh es beginnt, in einem verängstigten zu arbeiten. Deshalb ist es sinnvoll, die neutrale Übertragung anzusetzen, um nur für kurze Zeit, beispielsweise auf der Zugkreuzung oder der Staus zu stoppen. Es wird nicht empfohlen, wenn sich das Fahrzeug bewegt. Einige Fachkräfte empfehlen, beim Abschleppen auf diese Übertragung umzuschalten. In dieser Position darf der RVD den Motor starten.

Modus "d" (Antrieb) - Bewegung. In dieser Position des Getriebschalters ist das Fahrzeug gewöhnliche Bewegung. Es ist erwähnenswert, dass alternative Getriebeverschiebung, während beim Drücken des Gaspedals automatisch durchgeführt wird.

Automatikgetriebe steuern

Zunächst muss daran erinnert werden, dass die automatischen Übertragungen keinen langfristigen Schlupf von Rädern und scharfen Beschleunigungen nicht mögen. Das Gesamtverfahren für das Fahren des Fahrzeugs und der Anwendung der automatischen Box besteht aus:

1. Das Bremspedal sollte getrocknet werden, und der Selektor von der Position "p", "n" oder "r", um zur Position "D" zu wechseln.
2. Dann das Fahrzeug von der manuellen Bremse entfernen.
3. Als nächstes lassen Sie das Bremspedal reibungslos los, wonach das Fahrzeug glatt ist und langsam nach vorne bewegt wird.
4. Um die Geschwindigkeit zu erhöhen, müssen Sie den Gaspedal mehr verwenden, der von einer Erhöhung der Zahnräder begleitet wird. Um die Geschwindigkeit zu reduzieren, reicht es aus, den Druck zu schwächen oder das Gaspedal vollständig zu lösen. Übersetzungen werden sich in Richtung des Niedergangs ändern.
5. Wenn Sie einen erheblicheren Abschwächungs- oder Haltestellen wünschen, müssen Sie die Bremse verwenden, und wenn Sie die Bewegung fortsetzen, reicht es aus, das Gaspedal zu verwenden.
   
6. Während eines solchen Bewegungsrhythmuss sollte das Getriebe die ganze Zeit die Position "D" (Antrieb) sein, die nur mit einem langen Parkplatz geändert werden sollte.

Beste Automatikgetriebe

Zweifellos hat das Automatikgetriebe im Vergleich zu den Mechaniken eine Reihe von Vorteilen:

1. Sie müssen die Geschwindigkeitsstellung nicht ständig verfolgen - der Fahrer kann vollständig auf die Kontrolle der Straßensituation und das Fahren konzentriert sein.
2. Der Motor beginnt nur in den Bestimmungen "P" und "N", was die Sicherheit erheblich verbessert.
3. Komfortablere Fahrt (Bremsen, Übertakten, Start), Reduzieren von Motorverschleiß und Chassis.
4. Bei modernen indirekten Variamenten und Hochgeschwindigkeitsgetrieben im Vergleich zu mechanischen Kästen, geringeren Kraftstoffverbrauch.

Das Automatikgetriebe hat jedoch mehrere Nachteile, auf die man zuordnen kann:

1. Ohne Starter ist das Fahrzeug unmöglich zu beginnen.
2. Übertakten der Dynamik sind etwas schlechter.

Sie können nützlicher und interessantere Informationen zu Automatikgetriebeboxen aus dem nächsten Video erfahren.