Der Zylinderblock ist der größte und massivste Teil des Verbrennungsmotors. Es besteht aus Aluminium, Gusseisen oder deren Legierungen. Die Hauptanforderungen für den Zylinderblock sind gute Wärmeleitfähigkeit, Festigkeit und Haltbarkeit.

Motorzylinderblock, Zweck des Zylinderblocks

Der Zylinderblock dient als Container für die Details der Zylindergruppe.

Innerhalb des Blocks gibt es einen Kurbel-Engineering-Mechanismus (CSM), bestehend aus: Kolben, Kolbenfingern, Pleuelstangen und Pleuelstangen, Kolbenringen (Kompression und Öl), Kurbelwelle, Befestigungselemente.

Der Kurbelverbindungsmechanismus ist der Hauptmechanismus des Verbrennungsmotors, der die Umwandlung der Verbrennungsenergie des Kraftstoffs durch die Hubkolbenbewegung des Kolbens in der Drehbewegung der Kurbelwelle gewährleistet.

Gemäß dem konstruktiven Ort der Zylinder sind die Zylinderblöcke:

• reihe
• V - FIGURATIV.
• gegenteil

Es gibt Blöcke von Zylindern und anderen konstruktiven Arten, aber meistens werden diese drei Typen auf Autos verwendet.

Zylinderzylinderkühlsystem

Neben dem Kurbelverbindungsmechanismus umfasst der Zylinderblock ein Kühlung "Shirt".

Es dient dazu, das Kühlmittel zu zirkulieren, dh die Wärme der Wärmeenergie vom Motor.

Dies stellt sicher, dass die optimale Arbeitstemperatur aufrechterhalten wird. Das Kühlshirt wird mit einem speziellen Werkzeug in den Zylinderblock geschnitten.

Um Verstopfung und Blockierung zu vermeiden, sollte nach einer bestimmten Zeit nach einer bestimmten Zeit nach der regulatorischen und technischen Dokumentation für den Betrieb des Autos geändert werden.

Es besteht vom Hersteller.

Geräteblockzylinder.

Die Zylinder selbst werden mit einer Drehmaschine in den Block geschnitten.

Sie müssen glatt und beständig gegen Verschleiß und hohe Temperatur sein. Die Glätte wird unter Verwendung des Referenzverfahrens, der Festigkeit - mit Hilfe der Wärmewärmebehandlung befestigt.

An den Motoren der alten Probe wurde die Zylinder "Guilisiert" - eine Hülse in das Zylinderbohrloch eingesetzt, in denen der Kolben hinten hergehoben war.

Auf modernen Autos, dem Zylinder "Ärmel" nur in kritischen Fällen der Überholung von DVS.

Probleme mit dem Block sind hauptsächlich mit der Wirkung der Wände der Zylinder während des Betriebs des Motors verbunden.

Um einen erhöhten Verschleiß der Wände des Zylinders sowie die Details der Zylindergruppe zu vermeiden, ist es notwendig, Schmiermittel und Filtermaterialien regelmäßig zu ändern.

Bei der Bestimmung des Verschleißes des Zylinders wird der Begriff "Zylinderentwicklung" verwendet.

Es wird von einem speziellen Instrument gemessen - ein Nährbetriebe, das ...

Wenn die Generation den maximal zulässigen Wert überschreitet, wird der Zylinderblock bis zur nächsten Kolbenreparatur an die Bohrung geschickt.

Wenn die Zylinder so viel getragen werden, dass die Bohrung nicht hilft, fährt sie sie an.

Es wird jedoch selten auf diese Methode zurückgegriffen, und das Gerät wird vollständig durch ein neues ersetzt.

Nach dem Bohren des Blocks seien Sie sicher, dass Sie mit dem Tokary überprüfen, unter welcher Größe der Kolben zerquetschen Zylinder (wenn Sie nicht darüber sagen), um Kolben der gewünschten Reparaturgröße zu erwerben.

Ansonsten dauert der Block nicht lange, und nach ein paar Tausend Kilometern kehren Sie es zurück, um sich zu drehen.

Denken Sie daran, dass bei der Reparatur eines Blocks ein Fehler von 0,1 mm als tödlich sein kann. Seien Sie daher im Voraus ein Geduld und das notwendige Werkzeug. Es ist besonders wichtig, ein Mikrometer zur Hand zu haben.