Der Öldruck im Motorsystem ist ein ziemlich wichtiger Indikator. Einige Autobesitzer ziehen es vor, darauf nicht zu achten, was absolut falsch ist, da der Öldrucksensor falsch arbeitet, wird die Kontrolle über den Druckniveau nicht möglich. Und mit einem übermäßig geringen oder hohen Druck des Öls im Motorsystem kann der Motor beim nächsten Mal fehlschlagen.

Öldrucksensor, wenn es örtlich funktioniert, wie er die Maschine beeinflusst

Wir alle wissen, dass der Hauptzweck des Ölsystems die Zuführung von Öl auf allen Oberflächen und Antriebsteilen des Motors ist, wodurch ein bestimmter Druck bildet, der von speziellen Mechanismen getragen wird. Es beeinflusst die Abnahme des Verschleißes der Elemente und bietet eine lange Lebensdauer von Motorteilen. Mit Hilfe von Ölkissen und Schmierung werden die Teile vollständig geschmiert und nicht überhitzen. Daher ist es unter dem Druck des Öls erforderlich, sehr streng zu überwachen, und wenn der Zusammenbruch erkannt wird, sollten Sie die Fehlfunktion dringend beseitigen. Andernfalls ist der Motor entweder seine einzelnen Teile können fehlschlagen.

In der Regel wird der Ölstand von einer speziellen Sonde gemessen, die mit einem minimalen und maximalen Niveau gekennzeichnet ist. Er ist in der Lage, genau zu zeigen, welches Öl nun ist und wie viel es noch an das optimale Niveau gerichtet werden muss.

Mit Öldruck ist alles viel schwieriger. Es kann nur mit Hilfe eines speziellen Drucksensors an einem anderen als DDM gemessen werden, der zur Vermeidung von Fehlern verwendet wird und den Öldruckpegel im Motor zeigt. Zweifellos kann dieser Sensor wie alle Details im Laufe der Zeit in das Verweis kommen.

Arten von Öldrucksensoren

In der Regel gibt es zwei Arten von Öldrucksensoren - digital und analog. Beide führen das gleiche Merkmal aus und sind auf dem Armaturenbrett erforderlich. Der digitale Typensensor gilt jedoch als viel effizienter, da die Elektronik genauere Daten anzeigen kann.

Öldrucksensor, Betriebsprinzip

Da der Druckwechsel auftritt, muss natürlich der Sensor darüber signalisieren, für den sich der membranempfindliche Druck in sich befindet. Wenn der Treiber die Zündung einblendet, leuchtet die Niederdruckanzeige auf dem Armaturenbrett. In etwa zehn Sekunden geht es aus, was die Druckbildung in dem Ölsystem angibt. Wenn kein Druck vorliegt, drückt die Membran nicht den Schieber, der dementsprechend die Kontakte drückt, und diese wiederum sind geschlossen, was zu dem Indikator führt. Wenn der Druck gebildet ist, beginnt die Membran, wonach Kontakte blockiert sind. Somit reagiert dieser Mechanismus auch auf die schwächsten Druckschwankungen.

Werkzeuge Assistenten und Geräte bei der Arbeit

Um den elektronischen Sensor zu überprüfen, benötigen Sie solche Geräte:

1. Manometer.
2. Pumpe.
3. Multimeter.

Um den mechanischen Typensensor zu überprüfen, benötigen Sie folgende Geräte:

1. Der Sensor befindet sich auf dem Armaturenbrett.
2. Pumpe.
   
3. Der Schlauch des gleichen Durchmessers mit den Auslasslöchern des Ölsensors.

So überprüfen Sie den elektronischen Typensensor, Schritt-für-Schritt-Anweisung

Prüfen Sie während der Arbeit mit einem Multimeter, überprüfen Sie, ob es ordnungsgemäß funktioniert, ohne die geringsten Fehler und wurde aufgeladen. Andernfalls können Messungen uninteressant sein.

1. Zunächst ist es notwendig, den Sensor vom Motor zu entfernen, da es nicht möglich ist, dieses Ereignis in einem anderen (Sensorprüfung) nicht zu erstellen (Sensorprüfung) ist unmöglich.
   
2. Verbinden Sie das Multimeter anschließend an die Sensorkontakte und wechseln Sie ihn in den Kabelklippenprüfmodus.
3. Schließen Sie dann das Manometer an und beginnen Sie mit dem Pumpendruck. Der Sensor sollte den maximalen und minimal zulässigen Druck angeben. Wenn Sie den Mindestdruck gepumpt haben und das Multimeter einen geschlossenen Kreislauf zeigt, funktioniert der Sensor. Wenn jedoch nach einer Reihe von Versuchen das Multimeter jedoch keine Indikationen angibt, ist der Sensor nicht geeignet.
   

Achten Sie beim Überprüfen auf Kontakte. Wenn zwischen den Terminals keinen guten Kontakt zwischen den Terminals, in jedem Fall, einschließlich mit einem guten Sensor, ist die Messwerte nicht vorhanden.

So überprüfen Sie den mechanischen Typ Sensor, Schritt für Schritt Anweisungen

Das Prinzip des Betriebs des mechanischen Drucksensors ist ziemlich einfach. Das Gehäuse ist der Schieber, der sich entlang der Nichrome-Wicklung bewegt. Je nach Druck wird der Widerstand am Sensor geändert. Die Membran bewegt sich, wodurch der Schieberegler bewegt wird. Unter Berücksichtigung eines solchen Widerstands zeigt der Zeiger auf dem Armaturenbrettsensor den entsprechenden Druck.

Um zu überprüfen, müssen Sie ein Ende des Schlauchs nehmen und an der Pumpe anschließen, und das zweite Ende des Sensors. Andererseits schließen Sie den Sensor an, der das Druckergebnis zeigt. Es ist äußerst wichtig, dass alle Verbindungen hermetisch sind. Ansonsten wird nichts passieren.

Als nächstes krapften wir den Druck auf, während wir die Notiz auf dem Blatt Papier machten, wo es notwendig ist, Widerstand parallel anzuwenden. Einige Autoliebhaber anstelle der Pumpe ziehen es vor, die Ersatzteile des Fahrzeugs zu verbinden, es auf das Maximum vorzunutzen. Infolgedessen sehen Sie die gesamten Prüfskalen gleichzeitig.

Tipps von Profis.

Wenn Sie feststellen, dass der Sensor fehlerhaft ist, müssen Sie nicht in Panik benötigen. Es ist jedoch nicht wert, mit seinem Ersatz festzuziehen. Reparieren Sie den Öldrucksensor an einem Kaltmotor, da während des Motorbetriebs das Öl während des Motorbetriebs erhitzt wird. Infolgedessen können Sie Verletzungen oder Verbrennungen erhalten. Wenn der Sensor in der Regel ersetzt wird, produzieren die meisten Autofahrer sofort und ersetzen das Öl. Es ist wünschenswert, den Ölfilter auszutauschen.