Jedes Jahr wird immer mehr Transporter auf unseren Straßen mehr transportiert. Eine große Kfz-Anhäufung und eine heiße Sonne führen selten dazu, dass das Netzteil erwärmt wird. Moderne Fahrzeuge sind mit verschiedenen Sensoren ausgestattet, mit denen Sie den Motorroboter und den Kraftstoffverbrauch steuern können. Der Kühlmitteltemperatursensor (abgekürztes DTP) ist eines der wichtigsten Elemente und soll die Temperatur des Motors und die Benachrichtigung des Fahrzeugbesitzers darüber überwachen. Der Austausch der DPT wird in der Regel im Fall des Ausstiegs dieses Teils durchgeführt, oder wenn das Gerät anfängt, unzuverlässige Messwerte zu erzeugen.

Dzhu wo ist und wie es funktioniert

In der Regel befindet sich die DZH direkt in der Nähe des Thermostatgehäuses. Es ist so installiert, dass der direkte Kontakt mit dem Kühlmittel auftritt, ansonsten über die Effizienz des Signals sinnlos ist. Das Prinzip des Betriebs des Geräts ist ziemlich einfach - je kleiner die Temperatur des Motors, desto größer ist der elektrische Widerstand des Sensors, desto größer ist der elektrische Widerstand des Sensors und im Gegenteil, desto größer die Temperatur, desto geringer ist der Widerstand.

Dug, auf welche Funktionen und Prozesse betreffen Sensorwerte

Dank der Signale dieses elektronischen Geräts werden automatische Befehle für folgende Systeme hergestellt:

• Der Prozess der Anreicherung von Kraftstoff.
• Wälzer Geschwindigkeit beim Start.
• Abgas recyceln.
• Zündwinkel.
• Kühlgebläse einschalten.
• Kopplung des Hydrotransformers.
• Filterstatus

Duh, Zeichen der Fehlfunktion

Die Fehlfunktion des Sensors kann anhand seines Erscheinungsbildes diagnostiziert werden - schwere Korrosion, Leckagekühlmittel, Risse - die ersten Anzeichen der Fehlfunktion. Manchmal ist das Erscheinungsbild des DZUs jedoch recht richtig, und der Motorbetrieb ist gebrochen. Darüber hinaus gibt es eine Reihe von Faktoren, die zur Idee führen, dass der Sensor nicht in Ordnung ist:

1. Spürbare Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs.
2. ECU gibt ein Problem der Fehlerbehebung aus.
3. Die Steuerlampe signalisiert die Überhitzung des Motors.
4. Instabil und Halt des Netzteils, Schwierigkeit der Einführung im Leerlauf.

DUH ist defekt, die Folgen des Betriebs einer fehlerhaften DPE

Viele Systeme basieren auf Dzhtoch, so dass seine falsche Arbeit den falschen Motorbetrieb und die Kette falscher Automatisierungsmaßnahmen mit sich bringt. Solche Probleme können kurz mit separaten Teilen und ganzen Knoten umgehen.

So überprüfen Sie den Punktmultimeter

Bei der Überprüfung mit einem Multimeter müssen Sie die Messwerte mit den Referenzwerten für ein bestimmtes Automodell überprüfen. Wenn ein Kurzschluss erkannt wird, kontaktieren Sie das Gerät oder den falschen Ausgang, wird das Gerät ersetzt.

Wenn der Test die Sensorleistung erkannt hat, funktioniert die normale Reaktion auf Temperaturschwankungen, aber der Motor fungiert mit dem offenen Kreislauf und achtet nicht auf die Signale des Sensors, die elektronische Steuereinheit sollte auf Probleme geprüft werden.

Detaway-Wege für die Leistung

Die folgenden Geräte helfen bei der Steuerung über Ausgangsparameter:

1. Voltmeter mit elektronischer Typskala.
2. Digital-Typ-Oszilloskop mit Memorisierungsfunktion.

Es ist notwendig, den Wert von 3 V zu navigieren. Wenn Sie den Motor aufwärmen und die Temperatur erhöhen, sinkt die Spannung auf 1,3-0,5 V. Der Ausgang auf diese Werte am Oszilloskop sollte nach 5 Minuten auftreten.

Wenn Tester eine Spannung von weniger als 5 V aufweisen, zeigt dies einen Kurzschluss oder einen Verlust der Referenzspannung an. Einige Sensoren sind mit einer Option maximal / minimal ausgestattet. Beim Testen gibt es scharfe Spannungssprünge bei der Erhöhung der Temperatur. An den erhaltenen Informationen der Oszilogramme der Pause in der Schaltung befinden sich in Form einer Spannungszunahme von bis zu 5 V, und die Kurzschlussmomente werden mit seinem Abfall auf Null bezeichnet.

Wenn die Ausgabeparameter des DVT der Norm entsprechen, die Temperatur in dem System jedoch nicht dem Betriebsmodus entspricht, liegt die Ursache des Bruchs in der Regel im Thermostat, dessen Schaltung die offene Position behält, und der FEWOGEN reicht nicht auf die vom Hersteller installierte Temperatur.

Dug, wie Sie einen neuen Temperatursensor auswählen, Sensorenarten

Die meisten DUZ sind Thermistoren, die den Widerstand während einer Änderung der Kühlmitteltemperatur ändern können. Dies ist in der Regel Thermistoren mit einem negativen Temperaturkoeffizienten des Widerstands, bei dem der Widerstand während des kalten Motors zunimmt, und wenn die Temperatur abnimmt. Wenn der Motor erwärmt wurde, nimmt der innere Widerstand des Sensors ab, bis das Minimum erreicht wird, und das Leistungseinheit beginnt mit normalen Temperaturen zu arbeiten.

Zum Beispiel hat der übliche Temperatursensor allgemeine Motoren einen Widerstand von zehntausend Ohm in den zweiunddreißig Grad der Fahrenheit und fällt auf zweihundert Ohm, wenn der Motor erhitzt wird (zweihundertgrad). Zum Vergleich, genau derselbe Sensor, der von der Ford-Marke erstellt wurde, kann bei 32 * und bei 200 * bis zu 2300 Ohm auf 2300 Ohm auftreten.

Der Regulierungsfestigkeit ist anders für verschiedene Autos, daher kann man jeden DPT ändern, dessen Zeugnis nicht der Norm entspricht. Alle Temperatursensoren haben zwei Drähte - Rückgabe und Eingabe. Die elektronische Steuereinheit sendet das DTP-Spannungssignal auf fünf Volt. Der Temperatursensorwiderstand verringert das Signal und sendet ihn zurück. Die elektronische Einheit berechnet die Temperatur des Kühlmittels basierend auf dem Referenzspannungswert gemäß dem Rücklaufkommunikationssignal. Die Temperatur des Kühlmittels wird auf dem Scanner, auf dem Instrumententafel sowie auf dem Informationsbildschirm des Fahrers angezeigt.

Manchmal wird der DV mit der doppelten Funktion verwendet. Wenn die Kühlmitteltemperatur ein bestimmtes Pegel erreicht, ändert die elektronische Einheit den Sensorspannungswert, um genauere Messwerte (hohe Auflösung) auszugeben.

Bei älteren Transportmodellen werden andere Arten von Dzhu verwendet. Grundsätzlich sind dies Temperatursensoren mit einem Zwei-Positionsschalter, der mit einer bestimmten Temperatur geschlossen und geöffnet ist. Dieser Sensor ist entweder direkt mit dem Relais verbunden, um den Kühllüfter auszuschalten und ein Signal an die Instrumententafel zu schalten, was die Beleuchtung der Signallampe mit sich bringt. Solche Sensoren sind meistens eindraht, senden Signale an das Messgerät an der Instrumententafel.

Dug-Sensor, Sensorersatz mit seinen eigenen Händen, Schritt für Schritt

Das Ersetzen des Sensors sollte auf diese Weise auftreten:

1. Wir verschmelzen einen Teil des Kühlmittels und folgen dem Niveau des Niveaus über dem Sensor.
2. Demütigen Sie den Luftfilter des Luftfilters.
3. Dann demontieren die Gummiabdeckung von der Vorrichtung, und es ist notwendig, sich an die Position der Sensormarkierung zu erinnern.
   
4. Die Verwendung des Schlüssels auf "21" schrauben das Gerät ab.
5. Wir setzen ein neues Gerät anstelle des vorherigen, jedoch vergessen Sie jedoch nicht die Kennzeichnungsposition.
6. Überprüfen Sie nach der Installation der neuen Komponente das Kühlsystem. Die Luft sollte nicht darin sein, ansonsten wird der Betrieb des Motors gebrochen und es wird oft überhitzt.

TECHNY Prof: Wechseln Sie DUH, ersetzen Sie die Kühlflüssigkeit

Gleichzeitig mit dem Austausch des DTP wird das Kühlmittel selten durchgeführt. Die Laufzeit seiner Arbeit beträgt in der Regel 3-5 Jahre. Die in ihm gelöste Verschmutzung kann die übertragenen Informationen verzerren und die Effizienz des gesamten Systems verringern. Bevor Sie die Threads schrauben, ist es üblich, das Dichtungsmittel zu schmieren. Vergessen Sie nach dem Ersetzen nicht, einen neuen Trainer zu gießen.

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