Der Leerlaufsensor ist ein Fahrzeugknoten, der den Motorumsatz im Leerlaufmodus stabilisiert. Beachten Sie, dass der Leerlaufregler und der Leerlaufsensor gleich sind. Gleichzeitig ist es richtiger Bedeutung, den Leerlaufregler (abgekürztes RCX) zu sagen, da alle Autosensoren Messgeräte messen. Wenn es bei der Arbeit des RHX Probleme gibt, haben Sie möglicherweise Schwierigkeiten, mit dem Auto gesteuert zu werden. Darüber hinaus in dem Artikel.

Leerlaufsensor - Design und Zweck

Wie bereits erwähnt, ist der Leerlaufsensor ein Gerät, das die Leerlaufdrehung des Motors überwacht. Dank ihm hält der Motor optimale Betriebsmodi, was das Leben seiner Komponenten erhöht. Darüber hinaus wärmt sich in der kalten Zeit im Leerlauf das Netzeinheit auf die Betriebstemperatur. Somit spielt RCH eine ziemlich wichtige Rolle im Motor des Autos. Übrigens besteht es aus nur drei Komponenten:

• Schritt-Elektromotor.
• Feder.
• Stab, am Ende davon gibt es eine konische Nadel.

Mit einer detaillierteren Struktur dieses Artikels können Sie das Bild unten lesen:

Installation und Prinzip des Öffnungssensors

Auf den Maschinen der Vaz RXX-Familie befindet sich auf dem Drosselklappenknoten oder vielmehr an seinem Körper in der Nähe des Mechanismus der Position der Drosselklappe. Es ist mit zwei Schrauben befestigt. Das Wesen der Arbeit der PCH besteht darin, den in den Drosselgehalt leitenden Kanal zu öffnen / zu schließen. Wenn der Motor arbeitet, meldet der Drehzahlsensor der Kurbelwellendrehzahl die Geschwindigkeit der Elementdrehung (häufig wird Informationen mit speziellen Etiketten übertragen).

Der Controller entscheidet wiederum: Öffnen oder schließen Sie das Ventil. Es wird von diesem von verschiedenen Algorithmen und Berechnungen geführt. Als Nächstes kommt der XX-Sensor zum Befehl, der ausgeführt werden muss. Durch das Nullen einer Stange mit einer Nadel wird also eine Kraftstoffzufuhr zum Motor reduziert oder erhöht.

Zeichen der Fehlfunktion von Leerlaufsensor

Diese Symptome können über die Fehler des RCX sagen:

• "Schwimmen" Motor dreht sich auf xx.
• Beim Erwärmen des Autos erhöht sich der Motorumsatz nicht.
• Schlechter Start des Netzteils auch beim Drücken eines Gaspedals.
• Plötzliches Anhalten des Motors an neutralem Gang.
• Das Fallen des Motors dreht sich nach Energieverbraucher: Magnitole, Öfen, Klimaanlage oder Scheinwerfer.
  

Beachten Sie, dass solche Anzeichen andere Geräte provozieren können, die mit einer Kraftstoffzufuhr (z. B. einem Kraftstofffilter oder Kerzen) verbunden sind. Stellen Sie daher vor dem Ersetzen des XX-Sensors die Diagnostik der Wartungsfähigkeit einer Reihe anderer wichtiger Details vor. Erst nachdem sichergestellt, dass der RHX-Bruch an den Sensorersatz verarbeitet werden kann.

Diagnose eines Leerlaufsensors, wie man Diagnostik mit Ihren eigenen Händen herstellt?

Um den LCH-Test zu testen, findet der Mechanismus selbst den Mechanismus selbst und zieht einen Block mit Drähten davon heraus. Wenn ein 1,6-Liter-Vazovsky-Motor auf Ihrem Auto installiert ist, lösen Sie zunächst die beiden Drosselkomponenten und verschieben ihn um 10 mm vom Ende des Empfängers.

Dann streichen Sie die Sensorschaltung und prüfen Sie, ob die Spannung dafür geeignet ist. Dazu wird ein gewöhnlicher Voltmeter angewendet. Um die Spannung zu bestimmen, schließen Sie den Minus-Terminal an die Masse an und verbinden Sie die Schlussfolgerungen "A" und "D" an den Drahtblock (meistens werden sie auf dem Schuh bezeichnet). Aktivieren Sie anschließend die Zündung und sehen Sie den Voltmeter-Lesen. Wenn es überhaupt keine Anzeichen einer aktuellen Versorgung gibt, bedeutet dies, dass die gesamte Kette oder der Computer fehlerhaft ist. Wenn die Spannung auf der Waage weniger als 12 V beträgt, haben Sie höchstwahrscheinlich AKB entlassen.

Wenn ein Voltmeter eine Spannung von 12 V und mehr zeigt, setzen wir das Experiment fort. Schalten Sie die Zündung aus und überprüfen Sie den LCM selbst. Tester-Terminals Verbinden Sie sich mit den Schlussfolgerungen A, B, C, D. Allgemeiner Widerstand sollte im Bereich von 50 bis 55 Ohm schwanken. Dann messen Sie den Widerstand in Paaren. Wenn der RHX normal funktioniert, zeigt das Gerät unendlich widerstandslos. Wenn der Sensor andere Messwerte anzeigt, ist es fehlerhaft und muss ersetzt werden. Wenn die Werte der Norm entsprechen, ist das Problem höchstwahrscheinlich in den Kerzen oder anderen Komponenten des Autos.

Werkzeuge, Vorrichtungen, Verbrauchsmaterialien

Bei der Durchführung von Arbeit am Austausch des RHX benötigen Sie nur zwei Kreuzzüge sowie ein kleines Muskukenkelettöl, um den Dichtungsring zu schmieren.

So ersetzen Sie den Leerlaufsensor mit Ihren eigenen Händen (Schritt für Schritt)

Reihenfolge der Arbeit:

1. Zunächst ferner das Bordsystem des Autos, für den wir den Minus-Terminal von der Batterie entfernen.
2. Dann trennen Sie den Schock mit den Drähten, die vom Drossel an den Sensor gehen. Drücken Sie dazu den Finger mit dem Finger auf den Kunststoffverriegelungshalterer.
3. Lösen Sie nun die beiden Befestigungsschrauben und entfernen Sie den Sensor von der Düse. Manchmal kann es Probleme geben - eine Schraube, die sich in der Nähe des Empfängers befindet, kann während des Verdrehungen ausfallen. Um dies zu vermeiden, ist es ratsam, den linken Montagemechanismus zuerst zu extrahieren, und schrauben Sie dann das Recht ab.
   
4. Jetzt sollten Sie den Sensor leicht ziehen und die rechte Schraube lösen. Eine solche Reihenfolge ermöglicht es Ihnen, Befestigungselemente nicht zu verwirren und den Entfernungsprozess erheblich zu beschleunigen.
5. Wenn der alte Sensor demontiert wird, setzen Sie den neuen ein. Im Allgemeinen wird die PCH-Installation ähnlich zum Demontieren durchgeführt, nur in umgekehrter Reihenfolge. Experten empfehlen, dass mehrere Tröpfchen des Motoröls für den Dichtungsring empfohlen werden.
   
6. Die letzte Phase ist die Kalibrierung von RXX. Beim inländischen Auto ist dieses Verfahren automatisiert, sodass Sie nur ein Minus-Terminal tragen müssen, und schalten Sie die Zündung für einige Sekunden ein und schalten Sie ihn dann wieder aus. Dabei ist die Kalibrierung des RXX erfolgreich abgeschlossen. Fahrzeug ist vollständig auf den Betrieb vorbereitet.

Wie kann ich die Leistung des Leerlaufsensors (im Detail) wiederherstellen?

Reihenfolge der Arbeit:

• Entfernen Sie die beiden Drosselklappenknoten-Befestigungselemente und weisen Sie sie eine Seite um 10 mm zu.
• Dann trennen Sie den Drahtblock vom LCH.
• Wir bewerben sich auf einem Baumwollstab WD-40 und reinigen Sie sorgfältig alle Kanäle.
• Außerdem schrauben wir die beiden Bolzen, die RXX befestigen. Wenn hier keine Befestigungselemente vorhanden sind, müssen Sie den Drosselknoten entfernen.
• Ziehen Sie nun den Mechanismus selbst. Wenn es Öle und ein schwarzer Schlamm darauf gibt, müssen Sie zusätzlich zur Reinigung des RCH die gesamte Drosselklappe reinigen.
• Wenden Sie dann WD-40 auf die Kegelnadel mit der Feder auf.
  
• Nach der Reinigung wird das Gerät getrocknet und an Ort und Stelle montiert.
• Überprüfen Sie vor der Installation den Abstand vom Geräteinkörper in die Nadel - es sollte 23 mm betragen.

Tipps Prof.

Wir empfehlen, das folgende Video zu sehen: