Ein gutes Bremssystem ist eine der wichtigen Komponenten der Sicherheit beim Fahren. Damit das Fahrzeug plötzlich die Bremsen nicht verloren hat, müssen Sie den Verschleiß der Bremsbeläge ständig kontrollieren - die Schlüsselarbeitskomponente des gesamten Systems. Darüber hinaus in dem Artikel.

Bremsschuhverschleißsensor, wo installiert, warum es benötigt wird

In modernen Autos werden heute Reibungsbremsen verwendet, die infolge der Reibungskraft ausgelöst werden. Die Wechselwirkung zwischen den Pads und der Scheibe durch ihren Kontakt und beinhaltet das Bremsen. Die erweiterte Komponente des Bremsmechanismus ist eine Reibungsschicht der Bremsklappe.

Auch bis vor kurzem musste der Autobesitzer die restliche Dicke des Pads steuern. Heutzutage sind viele Autos oder vielmehr, Bremsbeläge installiert, Bremsbeläge sind installiert, die solche Steuerungen erheblich vereinfachen. Solche Alarme, die an der Stange oder in der Innenseite installiert sind, unter Bedingungen der Erreichung einer Reibungsschicht von schwerwiegender Verschleiß, informieren Sie über die Notwendigkeit, sie zu ersetzen.

Bremsschuhsensor, wie viele Sensoren auf der Maschine installiert sind

In Autos können eine andere Anzahl von Bremskissenverschleißsensoren verwendet werden - von einem an einem Block eines der Vorderräder montiert und bis zu vier an allen Rädern montiert (die Sensoren sind nur auf den externen Blöcken installiert). Die optimale Lösung ist zwei Sensoren, von denen einer an einem der Vorderräder montiert ist, und der andere an einem der Rückseite.

Mechanischer Bremsschuh-Ware-Sensor

Es wird ein paar Jahrzehnte zur Überwachung der Bremsklappensteuerung verwendet, jedoch ist eine wirksame Lösung ein mechanischer Sensor. Sein Design besteht aus einer U-förmigen Federstahlplatte, die an einem Ende des Blocks befestigt ist. Ein anderes Ende ist senkrecht zur Bremsscheibe im Abstand des Grenzverschleißes der Reibungsschicht.

Das Prinzip dieses Sensors ist ziemlich einfach:

1. Wenn das Reibungsmaterial auf die minimal zulässigen Werte gelöscht wird, kommt die Platte mit der Platte in Kontakt, wodurch ein bestimmter Rattling-Sound erstellt wird.
2. Das Erscheinungsbild dieses Sounds warnt den Autobesitzer auf der Notwendigkeit, Bremslamellen zu ersetzen.

Die konstruktive Lösung solcher Alarme ermöglicht es, sie nur auf Festplattenbremssystemen zu installieren.

Vor- und Nachteile von mechanischen Sensoren

Einige Hersteller kleben keine mechanischen Signalisierungseinrichtungen in den Metallbereich der Planke und befestigen mit unterschiedlichen Befestigungselementen. Und wenn man unsere Straßen betrachtet, trägt ein solcher Verschluss zu seinem Verlust bei der Fahrt bei.

Das zweite Problem, unabhängig vom Alarm, ist kleiner Kies und Staub, der zwischen der Scheibe und dem Futter fällt. Der resultierende Ton wird manchmal als Auslöse des Sensors wahrgenommen.

Elektronischer Bremsbelagssensor

Solche Sensoren Hersteller rüsten alle modernen Autos aus, wenn man sie zuverlässiger betrachtet. Schließlich ist es mit Hilfe solcher Alarme möglich, nicht nur über den gesamten Verschleiß des Bremsbelags und über dem Abschreibungsgrad des Reibungsmaterials zu steuern. Elektronische Sensoren sind zwei Typen:

1. Externe Alarme sind entweder an der Seite des Bremsschlaufes oder in einer speziell beabsichtigten Remission befestigt, wodurch sie beim Zusammenbruch ersetzt werden können.
   
2. Integrierte Sensoren - Bei der Herstellung von Lamellen werden sie in das Reibungsmaterial gedrückt. In diesem Fall ist ihr Ersatz nicht möglich.

Solche Sensoren sind ziemlich einfach: Ein Kern befindet sich im Kunststoffgehäuse. Um die Bremsscheibe nicht zu beschädigen, besteht aus weichen Metallsorten. Von der Rückseite des Sensors befindet sich ein Stecker mit einem Hahndraht.

Das Prinzip des Betriebs solcher Alarme basiert auf den Prozessen, die in der elektrischen Schaltung unter den Bedingungen seines Verschlusses auftreten. Wenn der Kern während des Verschleißs der Lamellen und der Zerstörung der Vorderseite des Gehäuses die Platte berühren beginnt, treten die gleichen Prozesse auf. Die Kontaktkette und die Beleuchtung des Indikators auf der Instrumententafel treten auf.

Das Ergebnis des Betriebs von integrierten und externen Alarmen unterscheidet sich geringfügig in dem auf dem Armaturenbrett erscheinenden Signal:

• Während der Antwort des externen Sensors leuchtet die Lichtanzeige, wenn die Dicke des Reibungsmaterials die kritische Marke erreicht. Die Anzeige gleichzeitig brennt ständig in einer Farbe.
  
• Wenn die integrierte Signalisierungseinrichtung ausgelöst wird, wird die Anzeigelampe in Abhängigkeit von dem Verschleiß der Bremsbeläge geändert. Wenn die Dicke der Reibungsschicht kritische Indikatoren nähert, brennt die Glühbirne gelb. Wenn das Reibungsmaterial vollständig getragen wird, leuchtet die Lampe rot.

Vor- und Nachteile von elektronischen Sensoren

Wie jedes Signalgerät hat der Sensor-Controling-Verschleiß bestimmte Nachteile:

1. Drahtverbinder sind nicht vor Schmutz und Feuchtigkeit geschützt, um sie zu integrieren, was nicht selten zum Verschließen von Kontakten oder deren Oxidation führt.
2. Die Drähte, die sie ausgestattet sind, sind ziemlich subtil und werden nicht selten ausgeraubt und geteilt.
3. Wenn das Wetter regnerisch ist, ist Feuchtigkeit, der auf die Reibungsschicht fällt, seinen Widerstand ändern, was den FALSE-Indikator auslöst.

Es ist erwähnenswert, dass auch bei den Bedingungen von Klippendraht elektronische Sensoren immer noch auf den Verschleiß des Futters deuten. In diesem Fall arbeiten sie als mechanische Alarme - wenn die Sensorstange nahe an der Bremsscheibe liegt, tritt der spezifische süngende Sound auf.

Werkzeuge, Vorrichtungen, Verbrauchsmaterialien

1. Jack.
   
2. Ballonschlüssel.
3. Lappen.

Ersetzen des elektronischen Bremsbelags-Verschleißsensors (Schritt-für-Schritt-Anweisungen)

• Wir erhöhen das Fahrzeug mit einer Buchse für fünf Zentimeter.
  
• Wir schrauben das Rad ab.
  
• Der integrierte Sensor ist in den Körper des Schuhs montiert, und der externe Alarm befindet sich an der Seite der Nabe. Das Fixiersystem des Geräts basiert auf Klammern oder Federklemmen, was es ermöglicht, ihn schnell zu ersetzen.
• Wir demontieren den alten Sensor.
  
• Reinigen Sie sorgfältig alle Kontakte.
• Installieren Sie einen neuen Alarm.
  
• Um die Anzeigen auf dem Bordcomputer zurückzusetzen, schalten Sie die Zündung ein und halten Sie die Reset-Taste des Kilometers für einige Sekunden lang gedrückt.

Rat Prof.

Wenn der Sensor den Verschleiß der Bremsbeläge meldet, sollte der Autobesitzer sie so schnell ersetzen, andernfalls können die Folgen ziemlich traurig sein, da die Sicherheit auf der Straße direkt von der Gesundheit des Bremssystems abhängt.

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